Posizione e limiti

Nella contea di Los Angeles da Wheatland Ave in Lake View Terrace alla Interstate 5 a Sylmar

Il progetto

Il progetto I-210 sostituirà la pavimentazione su 52 corsie miglia di I-210 dalla State Route Wheatland Ave alla Interstate 5 per fornire una durata minima di 40 anni. Anche le rampe on e off, i connettori e le spalle adiacenti saranno riabilitati.

Le strutture sopraelevate del segno, i rivelatori del ciclo di traffico, la barriera mediana concentrare ed il sistema della guardavia saranno aggiornati., Il sistema di illuminazione autostrada e segnali stradali a on e off-rampe saranno migliorate. Le rampe dei cordoli esistenti saranno aggiornate ove necessario per conformarsi all’Americans with Disabilities Act (ADA). Il progetto aggiungerà anche dispositivi di trattamento delle acque piovane per eliminare i rifiuti dai sistemi di scarico delle acque piovane.

Lunghezza

9,7 miglia

Vantaggi

Si stima che la riabilitazione fornisca 40 anni di vita utile alla pavimentazione e fornisca una guida più fluida per gli automobilisti.,

Programma

l’Estate 2020 attraverso l’Inverno 2023/2024

Comunità di interesse

San Fernando, Terrazza Vista Lago, Sylmar e della Contea di Los Angeles

Costo Totale del Progetto

$135.5 Milioni di Finanziamenti erogati da SB 1 (Strada Riparazione e Accountability Act del 2017)

Faq

D: Sarà il limite di velocità sarà ridotta nella zona di costruzione?

A: Gli agenti della California Highway Patrol pattugliano regolarmente l’area per far rispettare il limite di velocità di 55 miglia all’ora. Gli automobilisti sono incoraggiati a ” Rallentare per la zona del cono “ed essere” Avviso di zona di lavoro.,”Le multe sono raddoppiate anche nelle zone di costruzione.

D: Ci saranno chiusure complete dell’autostrada per questo progetto?

A: Sì, ci saranno chiusure weekend estese (CAE) che includeranno chiusure complete di I-210 il venerdì e la domenica sera, ma solo in una direzione. Il progetto prevede di avere almeno quattro EWC sulla I-210 in direzione est da I-5 a Roxford Ave e cinque EWC sulla I-210 in direzione ovest da Roxford Ave a I-5. Caltrans emetterà un avviso quando i CAE sono programmati per verificarsi.

D: I percorsi di deviazione verranno pubblicati quando si verificano chiusure complete?,

A: Sì, l’appaltatore posizionerà la segnaletica lungo il percorso di deviazione se è necessario continuare il tragitto. I percorsi di deviazione e le notifiche di chiusura completa saranno pubblicizzati sui social media.

• Twitter: twitter.com/CaltransDist7
• Facebook: @ CaltransD7
• Instagram: caltransdistrict7

D: Caltrans chiuderà contemporaneamente le rampe di accensione e spegnimento consecutive?

A: Le rampe consecutive saranno chiuse contemporaneamente durante le chiusure prolungate del fine settimana. Caltrans limiterà al minimo le chiusure consecutive delle rampe durante le chiusure notturne regolari.,

Q: Tutte le rampe saranno chiuse allo stesso tempo?

A: L’appaltatore richiede chiusure in anticipo nel caso in cui alcune rampe debbano essere chiuse per portare attrezzature per l’edilizia o per emergenze. Il nostro centro di gestione del traffico aggiorna regolarmente le chiusure sul Caltrans QuickMap quando gli equipaggi chiamano per aprire o chiudere una rampa.

Q: Qualsiasi on / off-rampe essere chiuso a lungo termine?

A: Sì. Varie rampe on e off di I-210 possono avere una chiusura a lungo termine di 45 giorni nell’area del progetto. Caltrans emetterà un avviso di 30 giorni sui siti Web di social media quando si verifica questa attività.,

D: Perché le rampe devono essere chiuse per un lungo periodo di tempo?

A: Le rampe devono essere chiuse per un periodo prolungato per consentire ai lavoratori uno spazio sicuro per spianare le corsie dell’autostrada. Inoltre, le corsie saranno riallineate per accogliere i lavori di pavimentazione.

Q: Tutti i connettori saranno chiusi?

A: I connettori I-210/I-5 e I-210/SR-118 possono essere chiusi durante la notte o durante le chiusure prolungate del fine settimana.

D: Le strade della città saranno chiuse?

A: Gli equipaggi sono in grado di chiudere le strade della città durante la notte.

D: Come verranno riallineate le corsie?,

A: In varie fasi del progetto, ci sono piani per avere una corsia di bypass sulla I-210 in direzione ovest o est una volta demolita la barriera mediana centrale. La corsia di bypass aiuta con il flusso di traffico durante le ore di punta e consente a tutte le corsie di traffico sulla I-210 di rimanere aperte quando c’è costruzione.

D: Saranno pubblicati i segni di deviazione e chiusura?

A: Sì. I segnali che avvisano i conducenti che potrebbero esserci chiusure temporanee sono anche in ogni rampa della zona di costruzione., I segni modificabili elettronici del messaggio con la deviazione e le informazioni della chiusura saranno pubblicati alle varie posizioni intorno alla zona della costruzione durante le ore della costruzione.

D: Quando inizierà il progetto?

A: Summer 2020

D: Quando è previsto il completamento del progetto?

A: Spring 2023

D: Questo progetto installerà pareti sonore?

A: No. Si tratta di un progetto di riqualificazione della pavimentazione e ampliamento del ponte., Dal momento che il passaggio del Senate Bill 45, la Contea di Los Angeles Metropolitan Transportation Authority (Metro) è ora l’agenzia responsabile per le indagini di abbattimento del rumore e progetti di pareti sonore all’interno della contea di Los Angeles.

D: L’autostrada viene ampliata per corsie aggiuntive o una corsia di carpooling?

A: No. Il progetto riabiliterà solo la pavimentazione e aggiornerà le attuali strutture autostradali.

D: Il progetto riguarda l’abbellimento?

A: Una quantità minima di abbellimento facendo uso del fogliame tollerante alla siccità sarà fatta dove fattibile.

D: Sono stati rimossi degli alberi per questo progetto?,

A: No. Solo gli alberi determinati a essere malati sono stati rimossi per la sicurezza dei lavoratori e degli automobilisti.

D: Quali sono le strutture che state costruendo ai lati dell’autostrada?

A: Gli equipaggi stanno costruendo dispositivi di trattamento delle acque piovane per eliminare i rifiuti dai sistemi di scarico delle acque piovane. I dispositivi saranno composti da Swales di biofiltrazione, filtro a sabbia Austin Vault, dispositivi di rimozione solidi lordi e Bioswales.

Q: State aggiornando il sistema di drenaggio?

A: Sì, stiamo installando un nuovo sistema di drenaggio. Gli aggiornamenti soddisferanno le attuali normative Caltrans.,

D: Questo progetto beneficia del finanziamento Senate Bill 1 (SB 1)?

A: Sì, questo progetto è stato finanziato da SB 1, il Road Repair and Accountability Act del 2017. SB 1 investe circa billion 5 miliardi all’anno per riparare strade, autostrade e ponti nelle comunità in tutta la California, oltre a investire strategicamente in transito. Ad oggi, Caltrans ha completato più di 100 progetti autostradali SB 1 con quasi altri 500 progetti attualmente in corso in tutto lo stato e molti altri a venire dopo., Ciò include la riparazione o la sostituzione di 115 ponti e la pavimentazione di quasi 1.500 miglia di corsia del sistema autostradale statale. Nei prossimi anni, i miglioramenti di SB 1 saranno ancora più visibili al pubblico, con molti grandi progetti che presto usciranno per fare offerte. Ad esempio, nel nostro attuale anno fiscale 2019-20, 5 5.5 miliardi di nuovi lavori provenienti da più fonti di finanziamento tra cui SB 1 — o billion 2.5 miliardi in più rispetto allo scorso anno — andranno in offerta. Caltrans si impegna a condurre la propria attività in modo completamente trasparente e dettagliare i suoi progressi al pubblico. Dettagli completi su SB1.,

Batch Plant FAQs

Q: Qual è la funzione dell’impianto batch?

A: L’impianto batch combina vari ingredienti come acqua, roccia, cemento e sabbia per produrre calcestruzzo. Il calcestruzzo verrà utilizzato per ripavimentare la strada sulla I-210.

D: Quali sono le ore di funzionamento per l’impianto batch?

A: Le ore variano a seconda delle attività di costruzione.

D: Quali sono le ore, i giorni e gli orari delle attività di costruzione?

A: Sette giorni alla settimana. La costruzione si svolgerà principalmente dalle 7 p. m. alle 6 del mattino durante i giorni feriali., Gli appaltatori possono lavorare durante il giorno dietro k-rail per evitare interruzioni del flusso di traffico. Nei fine settimana, ci saranno chiusure prolungate di 55 ore per le attività di pavimentazione.

Concrete Crusher Operations FAQ

Q: Qual è la funzione del frantoio per calcestruzzo/roccia?

A: Attrezzature progettate per ridurre grandi pezzi di cemento e roccia in pezzi più piccoli e ghiaia.

D: Quali saranno le operazioni si verificano?

A: Le ore e i giorni sono dal lunedì al venerdì, dalle 6:30 alle 16: 00 Le ore di lavoro variano a seconda delle attività di costruzione.

D: Quali sono gli impatti previsti?,

A: I residenti e le imprese locali vicino all’autostrada possono notare rumore, vibrazioni e polvere associati all’operazione di frantumazione. Caltrans farà ogni sforzo per mitigare il rumore associato alle attività di costruzione. I livelli di rumore non supereranno le normative statali e federali. I camion dell’acqua saranno utilizzati per ridurre al minimo la polvere durante l’orario di lavoro. I conducenti di autocarri con cassone ribaltabile minimizzeranno le operazioni di backup per ridurre il rumore dell’allarme di back-up.

Q: Per quanto tempo il frantoio calcestruzzo/roccia sarà in uso in questa posizione?

A: L’impianto sarà in uso per la pavimentazione e il lavoro mediano centrale in calcestruzzo., Il frantoio cesserà il funzionamento una volta che le attività di pavimentazione si concludono e il mucchio di macerie rotto viene schiacciato in aggregato.

D: Da dove viene quella grande pila di cemento?

A: Il calcestruzzo è stato rimosso dalle strutture esistenti, dalle barriere e dalla pavimentazione. In linea con i nostri sforzi per migliorare la sostenibilità ambientale, sarà riciclato e utilizzato come nuovo calcestruzzo in questo e in altri progetti di costruzione.