Honda precedente 600-classe delle moto sportive, la CBR600F4i, è stato considerato un equilibrio di funzionalità e prestazioni, in grado, come le altre Supersport-racing 600, ma un più docile e confortevole moto da strada relativa alla concorrenza Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, e la Yamaha YZF-R6., Quando è stata introdotta nel 1999, la CBR600F “ha combattuto i contendenti più racier in pista pur riuscendo a essere una streetbike più pratica”, come descritto dal motociclista, ” una mazza da golf che si comporta come una borsa intera.”Con il successore 2003 CBR600RR, Honda si è spostata su una strategia più aggressiva e meno compromettente nel” combattimento a botte che era la classe dei pesi medi all’epoca”, ha dichiarato Hiroyuki Hi, Project leader di CBR-RR di Honda, ” Abbiamo sviluppato l’RR in un modo completamente diverso da qualsiasi modello in passato. In passato Honda ha sempre sviluppato una roadbike, poi modificata per le corse., Ma con la RR, abbiamo prima costruito un prototipo racer, poi lo abbiamo dato al reparto di produzione.”Ruotare un modello invecchiato fino al livello successivo di una linea di prodotti in quanto è oscurato da un modello con le ultime tecnologie è pratica comune tra i produttori di biciclette sportive tra cui Buell, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph e Yamaha.

2003–2004modifica

La CBR600RR del 2003 era basata sulle tecnologie utilizzate nella moto Honda RC211V MotoGP e aveva un aspetto simile., Fu la prima Honda ad utilizzare la sospensione posteriore dell’unità Pro-Link, una variante sul singolo ammortizzatore posteriore con il supporto superiore collegato al controtelaio del forcellone posteriore per aiutare a isolare le forze indesiderate trasmesse alla testa dello sterzo. È stata anche la prima ad utilizzare l’iniezione Dual Stage (PGM-DSFI) di Honda: entrambe sono state prese direttamente dalla RC211V. Honda ha affermato che l’uso della sua nuova tecnologia del telaio “Hollow Fine Die Cast”, in cui gli stampi per colata in sabbia hanno ricevuto un rivestimento interno in ceramica, ha permesso di ridurre lo spessore del telaio in alluminio a cinque pezzi da 3,5 mm a 2,5 mm.,

Il modello 2003 riportato al 2004 tecnicamente invariato, con solo l’aggiunta di un sensore di ossigeno.

2005–2006Edit

Nel 2005, la CBR600RR ricevuto una revisione importante con la nuova carrozzeria, completamente regolabile invertito forcelle, freni a disco con montaggio radiale a quattro pistoncini, e un nuovo telaio in alluminio, il forcellone e ammortizzatore posteriore. Anche la potenza midrange è stata aumentata., Questi cambiamenti insieme a ulteriori perfezionamenti al motore e al sistema di scarico hanno portato il peso sul bagnato di CBR600RR di 10,0 kg (22 lb) e il peso a secco di 4,1 kg (9 lb). Il modello del 2006 è rimasto invariato rispetto al modello del 2005.

2007–2008Edit

il 6 settembre 2006, Honda ha rivelato una nuova CBR600RR 2007 anno di modello.,

La riprogettazione più radicale della CBR600 dall’introduzione della RR nel 2003 è evidenziata da un motore, un telaio e una carrozzeria completamente nuovi che si traducono in una CBR600RR più piccola, leggera e potente, con un rapporto potenza-peso leader di categoria e prestazioni senza precedenti.

Nel ridisegnare la CBR600RR per un peso più leggero e un aumento delle prestazioni, gli ingegneri Honda hanno iniziato con il motore., Il motore completamente nuovo era più piccolo e leggero rispetto al suo predecessore, i progettisti hanno utilizzato un accurato posizionamento di tutti i componenti interni per ottenere riduzioni della lunghezza, larghezza e altezza del motore, oltre a ridurre il peso di 2 kg (4,4 lb) rispetto al propulsore del modello 2006. Potenza aumentata a circa 105 CV (78 kW) misurata in test indipendenti.

Il telaio era più leggero e compatto rispetto al 2006 CBR600RR. La maneggevolezza della nuova moto è stata rafforzata dal suo passo più corto di 22 mm (0,87 in), nonché dall’attenzione del progettista verso una rigorosa centralizzazione della massa., Nonostante il passo più corto, il forcellone del modello 2007 era 5 mm (0.20 in) più lungo di quello del 2006, reso possibile dalle dimensioni più compatte del motore della nuova moto.

La sospensione del modello 2007 è stata riportata quasi invariata rispetto alla moto 2006, con la stessa forcella invertita da 41 mm (1.6 in) davanti e la configurazione delle sospensioni posteriori Pro-Link dell’unità Honda che attenua la ruota posteriore. Le nuove ruote in alluminio pressofuso a tre razze erano anche più leggere di quelle della moto 2006, il che contribuiva ulteriormente a migliorare le prestazioni delle sospensioni., I freni avevano due pinze radiali a quattro pistoncini e due dischi da 310 mm (12 pollici) nella parte anteriore, e una pinza a singolo pistone e un disco da 220 mm (8,7 pollici) nella parte posteriore. Nascosto sotto la testa dello sterzo c’era una versione aggiornata del sistema Honda Electronic Steering Damper (HESD), disponibile anche sulla CBR1000RR.,

Il nuovo cupolino anteriore più piccolo e spigoloso era dominato dal grande condotto centrale dell’aria ram che alimentava l’airbox attraverso un’apertura nella sezione della testa dello sterzo del telaio ed era separato dai lati della carenatura da un ampio spazio che Honda diceva fosse per scopi di gestione dell’aria. La sezione di coda era allo stesso modo più piccola e più nitida, cavalcando in cima a un silenziatore sotto il sedile pesantemente restyling.,

Combined ABS prototypeEdit

Il 9 giugno 2008, Honda ha rivelato un prototipo CBR600RR che aveva un nuovo sistema frenante marchiato come Combined ABS che integrava frenatura combinata, antibloccaggio e sistemi brake-by-wire. L’ABS combinato ha utilizzato un’unità di controllo del computer per garantire il corretto equilibrio tra l’uso del freno anteriore e posteriore e controllato anche quando l’ABS deve innestarsi. Il sistema è stato progettato per essere il più discreto possibile ritardando l’impegno dell’ABS fino all’ultimo momento possibile. ABS combinato non è stato reso disponibile sulla produzione 2008 CBR600RR.,

2009-2012Edit

il 5 settembre, 2008, la Honda ha introdotto una revisione CBR600RR per il 2009, anno del modello. L’ABS combinato è diventato disponibile come opzione sotto il modello (CBR600RA). Altre modifiche includevano aggiornamenti al motore come modifiche ai pistoni, alla testata e allo scarico che Honda afferma aumenteranno l’erogazione della coppia tra 8.000–12.000 giri / min con un 3.,aumento del 5% della coppia a 10.000 giri / min. Il motore della CBR600RR ha ricevuto anche un nuovo sollevatore valvole ad alta resistenza e un sistema di valvole popup ereditato dalla CBR1000RR. Sembra essere lo stesso dell’anno scorso a parte alcune modanature extra aggiunte alle sezioni centrali della carenatura che migliorano la stabilità e riducono i livelli di emissione acustica ormai totalmente racchiudendo frizione e cambio. Sebbene tutte queste modifiche comportassero l’aggiunta di alcuni materiali, il peso complessivo della CBR600RR del 2009 rimase lo stesso del modello del 2008. Ciò è stato ottenuto grazie al risparmio di peso nel motore, nello scarico e nel telaio.,

Il CBR600RR riportato per gli anni modello 2010, 2011 e 2012.

2013-2017Edit

La CBR600RR 2013 include nuove ruote a 12 razze, impostazioni ECU riviste e un sistema ram-air perfezionato per aumentare la coppia. Ottiene anche una nuova Showa “Big Piston Fork” e ammortizzatore posteriore ritunato in una nuova carrozzeria. Il modello è rimasto invariato fino all’anno modello 2017. Moto.,com ha detto che mentre le specifiche delle prestazioni della CBR600RR, in particolare la potenza, erano “piuttosto addomesticate anche per la classe dei pesi medi”, e mancava delle più recenti tecnologie come l’ABS in curva, il controllo della trazione e le app mobili, rimaneva una bici sportiva comoda e maneggevole per la strada.

Motor Cycle News ha detto una fonte giapponese di Honda ha detto che le vendite di CBR600RR in Europa e nel Regno Unito termineranno dopo l’anno modello 2016 a causa dei costi di riprogettazione necessari per rispettare le normative sulle emissioni Euro4, che entreranno in vigore il 1 gennaio 2017., Le vendite dell’anno modello 2017 CBR600RRs in altri mercati non sono influenzate.

2021Edit

Il 2021 CBR600RR è stato rilasciato il 21 agosto 2020.