la Formula 1 e IndyCar sono entrambi considerati premier monoposto, con enorme fan base e driver inneggiando a competere all’interno di esso.
Le due serie, tuttavia, vengono eseguite in modo molto diverso., Mentre la F1 è sempre stata l’apice dell’eccellenza ingegneristica con una grande attenzione al design e allo sviluppo, IndyCar ha dato la priorità a un campo di gioco uguale con budget inferiori.
Per gli appassionati di corse europee, IndyCar può sembrare complicato, e per il pubblico statunitense La dipendenza di F1 dal denaro e dalla tecnologia può essere altrettanto deludente. Ma guardando le differenze chiave, e ciò che ogni serie fa meglio dell’altra, è possibile apprezzare la ricchezza delle corse monoposto di alto livello.
F1 o IndyCar hanno le velocità massime più elevate?,
Le velocità massime raggiunte dai macchinari IndyCar sono di circa 235 mph dai motori V6 da 2,2 litri twin-turbocharged mentre per un’auto di F1 è di circa 205 mph dai motori ibridi V6 da 1,6 litri turbocharged-anche se in 2019 sia Sebastian Vettel che Sergio Perez sono riusciti a colpire 223,5 mph a Monza Le velocità massime più basse di F1 possono essere considerate dalla priorità del carico aerodinamico e delle velocità in curva nei suoi regolamenti.
Tuttavia la velocità in linea retta superiore di IndyCar non equivale direttamente alle sue auto che sono più veloci su un intero giro., Le auto di F1 possono accelerare molto più velocemente e sono impostate per perdere molto meno tempo negli angoli. Nel 2019, IndyCar ha corso presso la sede del Gran Premio degli Stati Uniti, il Circuit of the Americas, consentendo confronti diretti per la prima volta. Will Power ha preso la pole con un giro di 1m46.017s, con una media di 115 mph. Quasi nove mesi dopo al GP degli Stati Uniti, Valtteri Bottas lo ha fatto con un 1m32.029s, 14 secondi più veloce e una media di 133.5 mph.
Con approcci così diversi al motorsport, non è davvero rappresentativo guardare solo la velocità della serie., IndyCar ha una grande enfasi sulla creazione di condizioni di parità con tutte le squadre che utilizzano lo stesso telaio Dallara e la scelta tra i motori Honda e Chevrolet. In confronto, F1 ha attualmente quattro produttori di motori e ogni team sviluppa le proprie parti. Come tale la competitività delle vetture varia ampiamente dalla parte anteriore alla parte posteriore della griglia e budget spirale nella battaglia per i punti.
Quanta potenza hanno le auto IndyCar e F1?,
Secondo il suo sito web, i macchinari IndyCar hanno tra 550 e 700bhp con cui giocare, a seconda del turbo boost. D’altra parte, i produttori di motori F1 tendono ad essere piuttosto reticenti sui dettagli di quanto sia potente il suo macchinario attualmente. In 2019 Renault ha annunciato di aver colpito 1000bhp, combinato dal motore a combustione interna e dai sistemi ibridi, suggerendo che anche Mercedes e Ferrari hanno raggiunto quel numero magico.
Quali assist sono disponibili in F1 e IndyCar?,
Dal 2011 F1 ha utilizzato DRS nel tentativo di annullare lo svantaggio aerodinamico di correre da vicino dietro un’altra vettura e incoraggiare i sorpassi. Il sistema funziona consentendo alle auto che si trovano entro un secondo dall’auto davanti di sollevare una sezione dell’ala posteriore su rettilinei designati per creare un’apertura che migliora l’efficienza aerodinamica e consente all’auto di correre come farebbe senza lo svantaggio dell’aria sporca.
IndyCar ha introdotto il suo sistema push-to-pass nel 2009 per contribuire ad aumentare la quantità di sorpassi., Controllato da un pulsante sul volante, i conducenti possono aumentare temporaneamente la potenza del motore per ottenere circa un 40bhp in più. Nel 2017 le regole sono cambiate, dando ad ogni pilota 200s di potenza extra nel corso della gara piuttosto che un numero assegnato di usi, consentendo ai piloti di ritirarsi dalle manovre di sorpasso fallite senza sprecare secondi extra di spinta e distribuire quel tempo in un’occasione successiva.
Come si confrontano le dimensioni del pubblico di F1 e IndyCar?,
Essendo essenzialmente una serie nazionale, il pubblico televisivo di IndyCar è molto più basso rispetto alla F1 globale. Nel 2019 IndyCar ha raggiunto un pubblico medio di 5,45 milioni di spettatori per gara su tutti i canali affiliati alla NBC, l’emittente ufficiale della serie. In confronto, l’audience media di F1 per l’anno scorso è stata di 91,5 milioni a livello globale, con il pubblico cumulativo più alto per l’anno da 2012. Tuttavia, gli spettatori di entrambe le serie sono aumentati del 9% rispetto alle cifre del 2018.
Qual è la differenza tra i formati di qualifica di IndyCar e F1?,
Per tutte le gare di F1 la qualifica è suddivisa in tre sezioni denominate Q1, Q2 e Q3. Tutti i piloti competono nella sessione Q1 di 18 minuti, con i cinque che hanno impostato i tempi più lenti dopo questo punto. I restanti 15 battaglia per impostare uno dei primi 10 tempi più veloci per entrare in Q1. Nell’ultima sessione di qualifica, i piloti sono in competizione per impostare il tempo più veloce al fine di avvicinarsi il più possibile alla parte anteriore della griglia per la gara di domenica.
Le qualifiche IndyCar dipendono molto dal tipo di evento., Per le gare ovali, i piloti escono uno alla volta, con la media delle loro due corse cronometrate che costituiscono il loro tempo di qualifica. Per la Indy 500, le qualifiche sono suddivise in tre giorni, con tutti che stabiliscono un tempo dalla media di quattro giri del primo giorno. Coloro che sono tra i primi nove continuano a ripetere il processo nel Fast Nine Shootout, e quelli sotto il 30 ° nell’ultima fila Shootout per decidere la griglia finale.
Per i percorsi su strada e su strada, i piloti escono in gruppo e i risultati vengono decisi sul loro miglior giro., Il campo è diviso in due per il primo segmento con i sei piloti più veloci di ciascuno che passano nel segmento successivo delle qualifiche, e il resto che compongono le posizioni di 13th e downward. Il più veloce 12 poi hanno dieci minuti per impostare un giro con il più veloce sei in corso nel veloce Sei shootout, mentre i driver rimanenti slot in 12th al settimo sulla griglia. Gli ultimi sei hanno sei minuti per impostare il giro più veloce e raggiungere la pole position.
Quali sono le differenze tra i formati di gara IndyCar e F1?,
Per la F1, la gara termina quando viene raggiunta una distanza di 189,5 miglia percorsa. Questo di solito richiede circa un’ora e mezza, ma c’è anche un limite di due ore fissato su ogni gara in caso di maltempo o lunghi periodi di safety car. Per IndyCar, è leggermente più complicato. Sulle gare ovali, non c’è limite di tempo e tutte le gare si svolgono a distanza, mentre per gli eventi su strada e su strada di solito c’è un limite di tempo di due ore se la distanza di gara non può essere raggiunta-anche se c’è una disposizione nel regolamento che consente a IndyCar di modificare il limite di tempo, Detto questo, la maggior parte dura circa un’ora e tre quarti quando viene eseguita senza interruzioni.
Una delle maggiori differenze tra F1 e IndyCar è la posizione delle loro gare. Mentre l’unica volta che IndyCar ha lasciato gli Stati Uniti in 2019 è stata quella di avventurarsi oltre il confine a Toronto, F1 viaggia attraverso Asia, Europa e Nord e Sud America dall’Australia a metà marzo ad Abu Dhabi a fine novembre/inizio dicembre. Il Globe-trotting F1 ha di conseguenza una stagione più lunga, sia in termini di numero di gare che di lunghezza nei mesi di calendario.,
IndyCar ha ancora il rifornimento di carburante come componente delle sue gare, qualcosa che è stato vietato in F1 dal 2010. I meccanici di F1 ora cambiano le gomme delle auto in circa due secondi e mezzo, mentre gli equipaggi dei box IndyCar cambiano le gomme e riempiono il serbatoio con circa 84 litri di carburante in meno di dieci secondi.
Qual è la differenza tra i sistemi a punti di F1 e IndyCar?
In F1 i punti sono assegnati ai primi 10 classificati, con 25, 18 e 15 punti assegnati rispettivamente ai primi tre piloti, fino a un punto per il pilota 10 ° posto., IndyCar tuttavia è molto più generoso quando si tratta di distribuire punti, con il vincitore che riceve 50 punti e secondo e terzo 40 e 35, con punti distribuiti ai finisher fino in fondo al campo, con quelli che si piazzano sotto 25th a 33rd che ricevono 5 punti ciascuno. I punti sono raddoppiati per l’Indy 500 e il finale di stagione a Laguna Seca, così come il primo al nono che riceve punti per la qualificazione per l’Indy 500.,
Mentre la F1 ha recentemente introdotto un punto bonus per il pilota che ha impostato il giro più veloce della gara (a patto che finisca nella top 10), IndyCar va ancora una volta oltre nel premiare i suoi piloti, con un punto bonus per la pole e leader di almeno un giro, oltre a due punti per il maggior numero di giri
In F1 ogni squadra riceverà anche punti nella stessa struttura in base a dove finiscono i loro piloti (escluso il punto bonus sul giro più veloce)., In IndyCar racing, sono i costruttori di motori Honda e Chevrolet a combatterlo, ricevendo di nuovo la stessa quantità di punti dei loro due piloti più piazzati. Inoltre il produttore vincitore della gara riceve cinque punti in più e un punto in più va al produttore in pole.
Questo differisce leggermente per la Indy 500, dove due punti vanno al costruttore in pole e uno a quello che è più veloce nella prima giornata di qualifiche., I produttori di motori che soddisfano la soglia di 2.000 miglia hanno diritto a un bonus pari al numero di punti produttore segnati durante la gara.