Attraverso i moduli di contatto sul sito Web Bell, otteniamo tutti i tipi di richieste sui problemi di carburante e sui motori da parte del pubblico in generale. Alcuni di essi descrivono problemi meccanici che le persone stanno avendo-problemi che, mentre comuni in tutto il settore, richiedono ulteriori indagini prima che il consiglio giusto possa essere dato.

In questa serie, il maestro meccanico residente di Bell James Dunst discute i problemi meccanici più comuni di cui viene interrogato., Discute le cause, cosa (se non altro) può essere fatto su di loro, e tutte le ulteriori domande che un meccanico avrebbe probabilmente chiesto nel tentativo di diagnosticare correttamente una correzione di un tale problema. In questo post James affronta i rumori comuni del motore.

Il problema comune: Rumori del motore

Quando un rumore sconosciuto inizia a venire da qualche parte sotto il cofano, le persone si spaventano. Potrebbero non sapere abbastanza sui sistemi di motori complessi per sapere se è qualcosa di cui preoccuparsi o meno., Discutiamo alcune delle aree di origine meccanica trovano ad essere i luoghi più comuni per i rumori del motore di provenire da

Rumore treno valvola

Valvola e sollevatore idraulico rumore ha un suono di clic che di solito si calma come si alza il motore RPM. Un sollevatore è ciò che apre e chiude le valvole di aspirazione e Questi rumori possono essere causati da sollevatori idraulici usurati o incollati. Attaccando sollevatori nella maggior parte dei casi è causato da un accumulo di vernice sulle superfici sollevatore. Possono anche essere causati dalla bassa pressione dell’olio (che causerebbe il collasso di un sollevatore idraulico).,

Attaccare i problemi del sollevatore può molte volte essere risolto aggiungendo un additivo detergente all’olio. Se questo non elimina il rumore, i sollevatori usurati che continuano a fare rumore richiederebbero la sostituzione. Questo non è un lavoro facile o economico e dovrà essere fatto da un tecnico di riparazione auto addestrato.

Rumore della catena di distribuzione

Molti dei motori più recenti hanno alberi a camme in testa con catene di distribuzione più lunghe. Una catena di distribuzione collega l’albero motore all’albero a camme per assicurare le valvole aperte al momento giusto. Il gioco in queste catene è tenuto solitamente stretto dai tenditori idraulici., Le catene cavalcano contro una guida in nylon (una guida della catena) che, nel tempo, inizia a indossare. Nel punto in cui le guide della catena sono usurate oltre la capacità del tenditore idraulico di prendere il gioco, la catena di distribuzione inizia a tremare. Questo rumore è causato dalle catene di distribuzione diventando così sciolto che frusta avanti e indietro contro le guide e, eventualmente, la copertura di temporizzazione.

Se la pressione dell’olio è corretta, sarebbe necessaria la sostituzione dei tenditori idraulici e delle guide della catena. Lo stetoscopio di un meccanico è un ottimo strumento per individuare questo rumore., Se il rumore è più forte quando si tocca il coperchio di temporizzazione con lo stetoscopio smontaggio sarebbe necessario per confermare e per riparare il problema. Questo è un lavoro semi importante per la maggior parte di questi motori e di solito costa nella gamma di quattro cifre.

Detonazione, Pre-accensione (Ping) Rumore

Di solito si sente questo rumore quando si accelera il veicolo. La maggior parte delle persone chiamano questo un suono ping o tintinnio. Questo rumore è causato da una miscela aria/carburante nel cilindro del motore che viene accesa prematuramente dal calore della compressione mentre il pistone si muove sulla corsa di compressione., Se l’accensione avviene prima che il pistone raggiunga la parte superiore della sua corsa, questo è chiamato pre-accensione o pre-detonazione, che può danneggiare i pistoni, le valvole e le bielle. Si danneggiano perché il carburante che si accende troppo presto produce onde di pressione dall’esplosione del carburante nel cilindro, che si scontrano con il cilindro mentre si sta muovendo. Ed è anche per questo che senti i rumori di ping e tintinnio.,

Alcune delle cause di questa condizione sono ottano carburante improprio, surriscaldamento del motore, tempi di accensione impropri, la valvola EG non funziona correttamente e problemi con il computer o sensore di bussare. Tutte queste condizioni possono causare l’accensione della miscela di carburante nei cilindri prima che si supponga. Questo crea più fronti di fiamma nel cilindro che combattono l’un l’altro e causando il ping e il rumore di crepitio. Controllare il manuale del proprietario per assicurarsi che si sta utilizzando il giusto grado di carburante. Oppure puoi passare a un grado superiore per un periodo e vedere se il rumore scompare., Se non lo fa, ti consigliamo di guardare a queste altre possibili cause.

Rumore della biella

Il rumore della biella è causato da un’eccessiva distanza tra l’albero motore e la superficie del cuscinetto della biella. Ciò accade quando si ha una bassa pressione dell’olio che causa il funzionamento del cuscinetto a secco di lubrificazione, che a sua volta danneggerà le superfici del cuscinetto e dell’albero motore. Questo può anche essere causato da cattive pratiche di manutenzione come non cambiare l’olio a intervalli regolari. L’olio si sporca e la grana può indossare la superficie dei cuscinetti., Il rumore che si sente è un colpo che si sente verso la parte inferiore del motore. Il rumore si sente di solito quando si tiene l’acceleratore a un numero di giri costante. Se suona come un singolo colpo, tu (o il tuo meccanico) puoi isolare il cilindro disabilitando la scintilla o l’iniettore di carburante per ogni cilindro uno alla volta. Quando il rumore scompare o diventa molto più silenzioso, hai trovato il problema. Problemi come questo richiedono attenzione immediata perché il funzionamento continuo del motore in questa condizione danneggerà l’albero motore e richiederà una revisione importante del motore., La regola generale è, una volta che si sente il rumore c’è un’alta probabilità avrete bisogno di grande lavoro del motore nella gamma di costo di quattro figure.

Rumore del cuscinetto dell’albero motore

Il rumore del cuscinetto dell’albero motore è causato anche dalla bassa pressione dell’olio che danneggia le superfici del cuscinetto e potrebbe eventualmente danneggiare l’albero motore stesso. Questo tipo di rumore è solitamente descritto come un suono rombo o martellante profondo nel motore durante l’accelerazione. Se si sente questo suono, è estremamente importante che il motore non venga riacceso fino a quando la coppa dell’olio non viene rimossa e i cuscinetti dell’albero motore vengono ispezionati., In molti casi il motore può essere salvato se l’albero motore non è danneggiato. Un meccanico risolverà il problema sostituendo i cuscinetti e risolvendo il problema della pressione dell’olio. I gusci dei cuscinetti sono ciò che l’albero motore ruota all’interno. Se continui a far funzionare il motore con questa condizione, causerai sicuramente un grave guasto al motore. È anche un’alta possibilità che quando si sente il rumore potrebbe essere troppo tardi per salvarlo senza rimuovere il motore. Questa può essere una riparazione costosa nella gamma di costi a quattro cifre.,

Pistone Slap

Questo rumore è causato da un eccessivo spazio tra la gonna pistone e la parete del cilindro, e di solito si trova su veicoli ad alto chilometraggio. La solita causa di questo problema sono le crepe nella gonna del pistone inferiore. La gonna del pistone è la parte inferiore del pistone che svilupperà crepe nel tempo a causa della fatica del metallo. Il rumore suona come un suono di campana ovattato o un rumore cavo profondo nel motore ed è più evidente quando il motore è freddo. Se il rumore scompare quando il motore si scalda, non è necessario fare nulla., Il gioco è ridotto dall’espansione della gonna pistone come il motore arriva fino alla temperatura, e in molti casi il rumore va via completamente. Se il rumore si riduce quando la temperatura del motore aumenta ma non scompare, la sostituzione del pistone stesso sarebbe il rimedio più probabile. Non c’è davvero nulla che tu possa fare per prevenire questo problema e, per fortuna, non è così grave un lavoro di riparazione come alcuni di quelli sopra.

Rumore del pistone

Il rumore del pistone è simile al rumore del treno della valvola., Il rumore è unico perché si sente un suono doppio bussare causato dalla mancanza di olio e gioco eccessivo tra lo spinotto e il pistone. Uno spinotto collega la biella al pistone. È lubrificato da olio che viene spruzzato sul perno attraverso un foro nella biella del cilindro opposto.

Questa condizione può essere risolta solo sostituendo le boccole del pistone, possibilmente anche il pistone stesso, insieme a risolvere il problema della pressione dell’olio o della lubrificazione., Problemi come questo sono di solito il risultato di biella usurati e cuscinetti dell’albero motore che riduce la pressione dell’olio. Se hai questo problema, si tradurrà in un grande lavoro del motore nella gamma di costi a quattro cifre.

Rumore di piagnisteo

Un rumore di piagnisteo quando un motore è in funzione è solitamente un’indicazione di un cuscinetto che è sull’orlo del fallimento. Questo rumore aumenterà all’aumentare degli RPM del motore.

Ricorda, tuttavia, che ci sono più punti nel motore in cui vengono utilizzati i cuscinetti. Quindi, ci sono diversi oggetti sotto il cofano che possono fare questo tipo di suono lamentoso., La pompa dell’acqua, il cuscinetto della frizione del condizionatore d’aria (che si sentirà solo quando il compressore non è impegnato), le pulegge folli della cinghia del ventilatore o il tendicinghia, l’alternatore e la pompa del servosterzo – queste sono tutte le possibili fonti di suoni lamentosi che indicano un futuro guasto del cuscinetto.

Piagnucolare dalla pompa del servosterzo otterrà più forte quando si gira il volante da un lato all’altro e la causa usuale è basso fluido servosterzo. Il modo migliore per diagnosticare gli altri rumori dei cuscinetti è con lo stetoscopio di un meccanico., La mancata riparazione di uno qualsiasi degli elementi che fanno un suono piagnucoloso può provocare una rottura del veicolo. Non solo, ma altri componenti del motore possono essere danneggiati quando le parti con cuscinetti alla fine si rompono. Quindi è un’idea intelligente per ottenere questo tipo di problema controllato. Spendere un po ‘ di soldi ora per risparmiare un sacco di soldi in seguito.

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