L’allineamento pneumatici, noto anche come allineamento ruote, può aiutare i pneumatici a funzionare correttamente e aiutarli a durare più a lungo. Può anche migliorare la maneggevolezza e mantenere il vostro veicolo da tirare in una direzione o vibrazione stranamente sulla strada.
Che cos’è l’allineamento dei pneumatici?
Allineamento si riferisce ad una regolazione della sospensione di un veicolo – il sistema che collega un veicolo alle sue ruote. Non è una regolazione dei pneumatici o delle ruote stesse., La chiave per un corretto allineamento è la regolazione degli angoli dei pneumatici che influisce sul modo in cui entrano in contatto con la strada.
Come faccio a sapere se ho bisogno di un allineamento pneumatici?
Ci sono un paio di modi per dire se la vostra auto ha bisogno di un allineamento dei pneumatici. Se hai notato uno o più di questi indicatori, dovresti far controllare immediatamente l’allineamento da un tecnico di assistenza autorizzato.,
- usura Irregolare del battistrada
- Veicolo tirando a sinistra o a destra
- volante è fuori centro, quando si guida dritto
- vibrazione al Volante
Camber, Toe, & Semolato
Quando un tecnico controlla l’allineamento di pneumatico, lui o lei si occupa principalmente di tre cose:
Camber
Questo è l’interno o verso l’esterno angolo del pneumatico quando visto dalla parte anteriore del veicolo., Troppa inclinazione verso l’interno o verso l’esterno, nota anche come camber negativo e positivo, rispettivamente, indica un allineamento improprio e dovrà essere regolato. Cuscinetti usurati, giunti sferici e altre parti della ruota-sospensione possono contribuire al disallineamento camber.
Toe
Distinto da camber allineamento, toe allineamento è la misura in cui i pneumatici girare verso l’interno o verso l’esterno quando visto dall’alto. Se questo è confuso, alzati e guarda i tuoi piedi. Angle verso l’interno verso il centro del tuo corpo., Quando le gomme della tua auto sono angolate allo stesso modo (ricorda, stiamo pensando in termini di vista a volo d’uccello), chiamiamo questo allineamento della punta. Angolo i piedi verso l’esterno e si dispone di allineamento toe-out. Entrambi richiedono regolazione.
Caster
Il vostro angolo di caster aiuta a bilanciare sterzo, stabilità, e in curva. In particolare, è l’angolo del tuo asse di sterzo se visto dal lato del tuo veicolo. Se si dispone di caster positivo, l’asse dello sterzo si inclinerà verso il conducente., Caster negativo, d’altra parte, significa che l’asse dello sterzo si inclina verso la parte anteriore del veicolo.
Perché l’allineamento dei pneumatici è importante
L’allineamento improprio delle ruote o dei pneumatici può causare l’usura irregolare e prematura dei pneumatici. Ecco alcuni tipi specifici di usura eccessiva del battistrada attribuibile al disallineamento:
Piumaggio
I pneumatici sono “piumati” quando il battistrada è liscio su un lato e affilato su un altro. Questo di solito è un segno di scarso allineamento delle dita dei piedi.,
Camber wear
Questo ceppo di usura del battistrada significa che l’interno o l’esterno del battistrada è significativamente più usurato rispetto al centro del battistrada. Come suggerisce il nome, camber positivo o negativo provoca questo tipo di usura.
Usura del tallone/della punta
Ciò accade quando un lato dei blocchi del battistrada si consuma più rapidamente dell’altro in direzione circonferenziale. Quando si esegue la mano sul battistrada, sarà guardare e sentire come ha visto i denti se visto dal lato. L’usura del tallone/punta potrebbe essere un segno di sotto inflazione e / o mancanza di rotazione.,
Se stai riscontrando uno di questi modelli di usura insoliti, dovresti chiedere a un tecnico di controllare il tuo allineamento. Mentre la prevenzione dell’usura dei pneumatici è una buona ragione per tenere sotto controllo l’allineamento delle ruote, le conseguenze del disallineamento possono anche influire sulle prestazioni complessive del veicolo. Un’auto che tira su un lato o sterza in modo irregolare, ad esempio, probabilmente ha un problema di allineamento.,
Bilanciamento pneumatici
Distinto dall’allineamento pneumatici, il bilanciamento pneumatici o ruote si riferisce alla compensazione di eventuali squilibri di peso nella combinazione pneumatico / ruota e viene spesso eseguito in combinazione con l’allineamento ruote. Esistono due tipi fondamentali di squilibrio pneumatico / ruota che necessitano di correzione: statico (piano singolo) e dinamico (piano doppio).
Equilibrio statico indirizzi equilibrio su un solo piano – movimento verticale che può causare vibrazioni. Uno squilibrio dinamico, d’altra parte, affronta l’equilibrio in due piani: movimento verticale e movimento laterale ., Entrambi i tipi di squilibrio richiedono l’uso di una macchina di bilanciamento speciale per aiutare anche le cose.
Per iniziare a bilanciare i tuoi pneumatici, un tecnico li monterà sui cerchi corretti e regolerà la pressione per un gonfiaggio ottimale. Poi ogni pneumatico va sul foro centrale di una macchina di bilanciamento. La macchina gira il pneumatico ad alta velocità per misurare lo squilibrio combinazione ruota/pneumatico. Segnala quanto peso dovrebbe aggiungere la tecnologia per bilanciare il pneumatico e le aree in cui è necessario detto peso.,
Il bilanciamento dei pneumatici è essenziale per una corretta cura dei pneumatici per lo stesso motivo dell’allineamento delle ruote: prevenzione dell’usura prematura del battistrada. Avere pneumatici allineati e bilanciati ogni 5.000 a 6.000 miglia può aiutare a massimizzare la loro durata e le prestazioni complessive.