Tutti i motori automobilistici moderni sono “raffreddati ad acqua”, il che significa che usano il fluido circolante per trasportare il calore dal motore a un radiatore dove viene raffreddato e fatto circolare indietro. Il refrigerante è circa il 50% di acqua e l’equilibrio è costituito da una varietà di sostanze chimiche e additivi.

Questi abbassano il punto di congelamento, migliorano la capacità di assorbimento del calore e resistono alla corrosione, e talvolta, composti che sigillano getti porosi o tappano piccole perdite.,

La maggior parte dei produttori consiglia di sostituire il refrigerante come parte della manutenzione ordinaria programmata. Questo varia da veicolo a veicolo e la raccomandazione specifica si trova nel manuale del proprietario, ma la media è di circa ogni 3 anni o ogni 50.000 miglia.

Ciò può essere fatto semplicemente scaricando il sistema e ricaricandolo. Tuttavia, un risultato molto migliore si ottiene lavando il sistema di raffreddamento e questo è ciò che di solito è raccomandato.

Costo del flussaggio di un sistema di raffreddamento

Il costo medio del flussaggio del refrigerante può variare da 7 70 a $175., Alcuni dei motivi per la varietà del costo sono i diversi tassi di manodopera e il costo dei diversi refrigeranti specifici del veicolo.

Una parte significativa del costo è la quantità dei materiali. Questo perché alcuni veicoli con motori più piccoli prendono meno di 2 galloni di refrigerante, mentre un camion leggero con un motore diesel potrebbe richiedere più di 5 galloni.

Il refrigerante OE costa in media da average 12 a average 25 al gallone, quindi si somma. Il refrigerante necessario per ogni veicolo è di solito una parte del prezzo del servizio.,

Un altro fattore per sapere quanto è un flusso di refrigerante è se viene utilizzato o meno un composto di lavaggio. In genere, un composto verrà aggiunto al sistema di raffreddamento, eseguito per alcuni minuti per circolare attraverso il motore e portarlo alla temperatura di esercizio, quindi rimuovere il vecchio liquido di raffreddamento.

L’idea è che dissolve e sospende i vecchi depositi; permettendo loro di essere svuotati più a fondo. Quindi, il sistema viene riempito con un nuovo refrigerante pulito. Un composto di lavaggio non è sempre utilizzato e non è sempre necessario, ma è parte del costo se è fatto.,

Perché il refrigerante deve essere riparato?

Nel tempo, il refrigerante può reagire con le varie superfici con cui è in contatto. Molti refrigeranti hanno specifici additivi anticorrosione che agiscono reagendo e rivestendo le superfici metalliche del motore e del radiatore e si esauriscono con il tempo.

I composti del refrigerante possono anche rompersi nel tempo dal calore, dal contatto con l’atmosfera (nel serbatoio del refrigerante), dall’età semplice, ecc. Il refrigerante che ha perso le sue preziose proprietà può consentire la corrosione interna.,

Una delle caratteristiche più importanti del refrigerante è la sua resistenza al congelamento e probabilmente lo scenario peggiore è il refrigerante che non ha sufficiente resistenza al congelamento. Questa è una delle cose principali che possono essere testate durante un’ispezione del veicolo.

L’acqua si espande quando si congela e ha abbastanza forza per rompere anche un blocco motore; uno dei motivi per cui i blocchi motore hanno tappi di congelamento che possono uscire e alleviare la pressione in quella situazione.,

Cosa può andare storto?

Non c’è molto che può andare storto con un flusso di refrigerante fatto correttamente. Le due cose che devono essere ottenute correttamente sono abbastanza semplici in un negozio competente; il refrigerante corretto deve essere utilizzato e bisogna fare attenzione a non lasciare aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.,

Con un metodo di scarico e riempimento (che a volte è necessario), molti veicoli hanno bisogno di avere il sistema di raffreddamento evacuato con un dispositivo di vuoto per rimuovere l’aria intrappolata e poi, correre fino alla temperatura e condita. Questo è abbastanza comune ora che la maggior parte dei negozi sono attrezzati, ma l’utilizzo di una macchina a filo evita questo problema.

Esistono tre tipi principali di refrigerante utilizzati dai produttori ora e questi non sono generalmente compatibili in modo sicuro. A volte sono identificabili da diversi coloranti utilizzati, ma non è sempre un indicatore affidabile.,

Chrysler, ad esempio, ha utilizzato un mix di refrigerante rosa per un certo periodo, quindi è passato a un mix viola incompatibile con il rosa. Si congelano e possono bloccare il sistema di raffreddamento se miscelati.

Una sfortunata tendenza del mix viola è che tende a diventare più aranciato / rosato man mano che invecchia. La maggior parte dei negozi verificherà il refrigerante corretto dalle schede tecniche o dal manuale del proprietario in caso di dubbio.

I produttori producono refrigerante con miscele specifiche per lavorare al meglio con i metalli e i materiali di guarnizione utilizzati dal motore., È possibile risparmiare un po ‘ di denaro utilizzando un refrigerante universale aftermarket che soddisfa molte specifiche diverse, ma non è sempre possibile valutare l’idoneità di una miscela di refrigerante universale per un motore specifico.

Un additivo progettato per un motore potrebbe non essere adatto per un altro. Una regola generale è che meno universale è un mix di refrigerante, più è probabile che funzioni per un’applicazione per cui è specificato.