Per alcuni, bike lubrificante è una necessità unglamorous per mantenere le parti in movimento in movimento. Ma per gli ossessivi, trascende la sua funzione utilitaristica e diventa l’equivalente di manutenzione della bicicletta di un vino pregiato, dove la qualità è della massima importanza.

Se prendi un’opzione conveniente o preferisci la versione di altissima qualità che puoi trovare, resta il fatto che senza il lubrificante adeguato applicato ai posti giusti, la tua corsa arriverà a una brusca frenata., Ecco come utilizzare bike chain lube e lubrificare le altre parti in movimento della tua bici.

Catena

Senza lubrificante: una catena asciutta emetterà uno stridio penetrante e non si sposterà senza intoppi. Alla fine, si arrugginirà, e potrebbe scattare midride.

Lube It: immergere uno straccio pulito con sgrassante, come lo sgrassante agli agrumi Oranj Peelz di Pedro., Con la tua bici in un supporto da lavoro, afferrare la catena con lo straccio mentre si fa marcia indietro per rimuovere la sporcizia dai rulli e dalle piastre laterali. Ripetere fino a quando la catena è pulita. Quindi, asciugare la catena usando uno straccio pulito e la stessa tecnica che hai usato per pulirla. Per applicare il lubrificante della catena della bici, deposita una goccia sulla parte superiore di ciascun collegamento mentre fai lentamente marcia indietro per alcuni giri, in modo che il lubrificante abbia la possibilità di farsi strada. Pulire il lubrificante in eccesso-se non lo fai, può attirare più sporco alla tua catena. Utilizzare un lubrificante leggero e impermeabile come il lubrificante impermeabile Boeshield T-9. Per le condizioni di bagnato, provare Pedro’s Chainj.,

Non usare mai: Olio motore—contiene acidi e particelle di metallo che possono compromettere la resistenza di una catena e farla indossare più rapidamente.

Pedali a sgancio rapido

Senza lubrificante: l’aggancio e il disimpegno non saranno fluidi come dovrebbero e i pedali potrebbero diventare impossibili da rimuovere dalla tua bici.

Lubrificarli: Se il sistema a pedale a sgancio rapido ha una molla visibile (l’area in cui i tacchetti si impegnano nel pedale), applicare una goccia di T-9 ogni pochi giri per mantenerlo privo di ruggine e funzionante bene., Stendere una mano di grasso, come il grasso impermeabile Phil Wood sui fili del pedale ogni volta che si installano i pedali in modo che si muovano la prossima volta che si va a rimuoverli.

Non usare mai: Ingrassare le molle del pedale. Si gomma il meccanismo.

Cavi

Senza lubrificante: i cavi non scivolano attraverso gli alloggiamenti senza intoppi, il che influisce negativamente sulle prestazioni di spostamento e saranno più inclini alla ruggine in condizioni di bagnato.

Li Lube: Spostare il deragliatore posteriore per il più facile gear / più grande cog (deragliatore anteriore per il più duro gear/grande corona)., Quindi, senza pedalare, fai clic sul cambio per risalire alla marcia più dura / ingranaggio più piccolo (o la piccola corona davanti). Ciò si tradurrà in una bella quantità di cavo slack, e su alcune moto, consentono di far scivolare l’alloggiamento dei fermi cavo scanalato e rivestire accuratamente i cavi. Applicare alcune gocce di T-9 sulla punta delle dita e farle scorrere lungo la lunghezza del cavo fino a quando non è coperto da un film sottile. Pulire lo sporco dai cavi, prestando particolare attenzione a dove corrono attraverso la guida del cavo sotto il movimento centrale. Utilizzare lo stesso lubrificante e metodo di applicazione sui cavi dei freni.,

Non usare mai: WD-40 – è un solvente, non un lubrificante. Se i cavi e gli alloggiamenti sono così gommati che hai bisogno di un solvente, è meglio sostituirli che eseguire una manutenzione improvvisata su di essi.

Pivot Points

Senza lubrificante: i punti su cui le singole parti dei freni e deragliatori pivot non si muoveranno come senza intoppi e inviteranno ruggine.,

Li Lube: Drip T-9 su ogni punto di articolazione (deragliatore posteriore; deragliatore anteriore; freno posteriore; freno anteriore) ogni pochi mesi (di più se si guida in condizioni di bagnato) per tenerli protetti e lavorare bene. Pulire il lubrificante in eccesso in modo che non attiri lo sporco.

Non utilizzare mai: Lubrificante su pastiglie dei freni, rotori o cerchi. Se lo fai, avrai difficoltà a rallentare o fermarti. Se accidentalmente si ottiene lubrificante su rotori o pastiglie dei freni a disco, è necessario ottenere nuove pastiglie per essere sicuri.,

Pulegge del deragliatore

Senza lubrificante: non solo impazzirai cercando di rintracciare la causa di quel fastidioso cigolio (comunemente causato da pulegge del deragliatore trascurate), ma anche le pulegge non ruoteranno liberamente.

Lubrificarli: pulire la sporcizia accumulata sulle pulegge del deragliatore con uno straccio pulito e uno sgrassatore. Quindi applicare una piccola goccia di lubrificante, come Phil Wood Tenacious Oil, ai cuscinetti al centro della puleggia. Backpedal alcuni giri, quindi utilizzare uno straccio pulito per pulire qualsiasi lubrificante che non ha funzionato la sua strada nei cuscinetti. Si può ottenere disordinato, in modo da utilizzare con parsimonia.,

Non usare mai: Grasso – è troppo pesante per questa applicazione, e sarà gunk cuscinetti puleggia e attirare crud.

Reggisella

Senza lubrificante: il reggisella non è tecnicamente una parte mobile di per sé, almeno fino a quando non si va a rimuovere o regolare. È importante tenere il reggisella ingrassato e controllarlo ogni tanto, in modo che non si impadronisca e rimanga bloccato sul posto.

Lube It: Rimuovere completamente il reggisella. Pulire qualsiasi grana e grasso vecchio, anche all’interno del telaio. Applicare un sottile strato di grasso direttamente sul reggisella sull’area che si siederà all’interno del telaio., Il grasso per bici standard funzionerà, anche se potresti voler utilizzare un composto antiscivolo o anti-grippaggio.

Non usare mai: Troppo grasso. Ciò potrebbe causare lo slittamento del reggisella quando è ponderato.