Il comune turbocompressore wastegate sembrerebbe l’altezza della semplicità, ma le alte prestazioni possono aggiungere complicazioni.
Attuatori bigHead vs Stock
Iniziamo descrivendo cos’è un turbo wastegate. Un wastegate è essenzialmente un dispositivo che bypassa un certo flusso di scarico intorno alla sezione della turbina di un turbocompressore per controllare la massima spinta. Un wastegate è solitamente controllato da un attuatore di pressione collegato alla pressione del collettore., Il wastegate è normalmente chiuso, tenuto chiuso da una molla all’interno del contenitore dell’attuatore. Quando vengono superati i limiti di pressione preimpostati, l’attuatore apre progressivamente il wastegate, consentendo al flusso di scarico di bypassare la turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione del collettore. In superficie, suona come una semplice premessa, e in effetti, un wastegate è un dispositivo semplice. Il problema deriva dalla pressione nel sistema di scarico, chiamata pressione di ingresso della turbina che può sopportare contro la valvola, sopraffare la molla nell’attuatore e forzare il wastegate aperto a livelli di spinta inferiori a quelli previsti.,
Gli attuatori wastegate del turbocompressore dell’apparecchiatura originale sono selezionati o progettati per un livello di spinta specificato e una pressione di ingresso della turbina. Per mantenere bassi i costi, tali attuatori sono di solito solo abbastanza grande per fare il lavoro ai livelli di stock boost. Se la spinta del turbocompressore viene aumentata per un flusso d’aria e prestazioni aggiuntive, l’attuatore wastegate stock è spesso incapace di tenere il wastegate completamente chiuso fino a raggiungere il livello di spinta più alto. Ciò accade perché la pressione di ingresso della turbina aumenta anche all’aumentare della pressione di sovralimentazione., La correzione consiste nell’utilizzare una molla più grande nell’attuatore wastegate per tenerlo chiuso fino a raggiungere la spinta di picco desiderata, tuttavia, ciò richiede anche un diaframma dell’attuatore più grande per ignorare la molla più pesante quando viene raggiunto il livello di spinta desiderato. Ecco perché Banks ha creato l’attuatore Big Head utilizzato su molti dei suoi sistemi di alimentazione diesel.
L’effetto netto è che il turbocompressore arriva fino al picco boost più rapidamente e quindi mantiene quel livello di spinta in tutta la gamma di giri del motore per una coppia ottimale di fascia media e prestazioni di fascia alta., È un altro esempio dell’esperienza ingegneristica che ottieni da Gale Banks Engineering. Lo facciamo bene.
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