Questo è LT-1—con un trattino.
Ci sono state tre incarnazioni del motore LT-1 / LT1 ora, inclusa l’ultima versione per la Corvette 2014, ma il primo LT-1 (il trattino lo differenzia dai mulini più moderni) è diventato una vera leggenda tra gli appassionati di Bowtie. E per una buona ragione., Debuttando nella Corvette nel 1970, ha portato il popolare 350 small block di Chevy a livelli non ancora visti.
Disponibile per la Corvette e la Camaro Z / 28, l’originale LT-1 del 1970 era un vero motore ispirato alle corse. Utilizzando tappi principali a quattro bulloni, presentava un blocco cilindri più forte rispetto al motore standard 350 della Corvette. Aveva pistoni in alluminio forgiato, un collettore di aspirazione high-rise, 780 cfm Holley carburatore, coppa dell’olio sconcertato per spostamento d’aria ridotta, olio ad alto volume e pompe di carburante, sistema di accensione transistor, e scarico a bassa restrizione (Corvette solo)., Il suo rapporto di compressione 11: 1, sollevatori solidi, valvole di diametro maggiore e un albero a camme ad alta portanza spingevano il motore fino a 370 cavalli e 380 piedi.- libbre. di coppia. Il LT-1 del 1970 distribuiva quasi la stessa coppia di fascia bassa dei motori Chevrolet big block, ma pesava notevolmente meno. Che ha permesso di spingere la Corvette da 0-60 in meno di sei secondi!
L’unica cosa sfortunata dell’LT-1 era il suo tempismo.
Gli anni ‘ 70 non erano un momento particolarmente amichevole per—beh, praticamente tutto ciò che riguardava le prestazioni automobilistiche., Il 1970 LT-1 era il motore ad alte prestazioni della serie originale LT-1. Come per gli altri motori dell’epoca, regolamenti più severi e rapporti di compressione più bassi causarono un calo delle prestazioni, e l’LT-1 fu interrotto del tutto dopo il 1972. Solo 1.287 Corvette LT-1 lasciarono la fabbrica nel 1970, rendendo il motore originale LT-1 molto più raro—e la Corvette LT-1 molto più collezionabile.
La 350 era (ed è tuttora) il fiore all’occhiello dell’intera linea Chevy small block.
E il motore originale LT-1 era il gioiello della corona di tutti i 350.