Le immagini dei sette astronauti Mercury originali nelle loro Corvette open-top che zoomavano lungo i rettilinei della Florida negli 1960 hanno contribuito a sigillare l’affare per un’auto americana come la torta di mele. Per quasi 60 anni, la Corvette ha fornito un giro simile a un razzo proprio qui sul Pianeta Terra ed è rimasta praticamente in una classe da sola, il che non sorprende, dal momento che è così che è iniziato.

Quando GM creò la Corvette nei primi anni 1950, la casa automobilistica era la più grande azienda negli Stati Uniti., e ben noto per i suoi numerosi veicoli funzionali ma relativamente poco eccitanti. Entra nella Corvette, nata da un’idea del leggendario designer GM Haley Earl, che ha immaginato un’auto sportiva aperta a due posti, qualcosa che GM non aveva mai costruito prima. Originariamente destinato esclusivamente come show car per la Motorama di GM al New York Auto Show nel 1953, la Corvette fu rapidamente messa in produzione dall’allora capo ingegnere Ed Cole, e presto uscì dalla catena di montaggio con un nome suggerito da Myron Scott, un fotografo che fondò la Soap Box Derby All-American prima di entrare a far parte della GM., Secondo quanto riferito, ha preso il nome da un tipo di piccola nave manovrabile, che ha le sue radici nell’era della vela.

Dalla sua introduzione, la Corvette è stata in produzione quasi continua presso GM, rendendolo uno dei marchi automobilistici più longevi ancora disponibili. E per la maggior parte di quel tempo, la Corvette ha mantenuto la sua stessa forma e stile di base orientato allo sport, anche se i miglioramenti esterni, interni e prestazioni l’hanno spinta solidamente nel 21 ° secolo, dove continua a trattare le autostrade del mondo come il suo parco giochi personale.,

Per il 2011, la Corvette rimane un’auto sportiva a due posti a trazione posteriore e non si scusa per la sua potenza e le sue prestazioni, anche se è vero che i motori sono stati ottimizzati per un’efficienza ottimale del carburante. Una nuova Corvette in carbonio Z06 in edizione limitata, che debutta nel 2011, viene ingannata con quasi tutti i componenti all’avanguardia immaginabili, incluso un nuovo pacchetto prestazioni Z07, che aggiunge freni Brembo in carbonio-ceramica, pneumatici Michelin Pilot Sport PS2 e ruote sfalsate uniche (ruote da 19 pollici nella parte anteriore, 20 pollici nella parte posteriore)., Inoltre è dotato di un pacchetto in fibra di carbonio CFZ, che aggiunge estensioni rocker, uno splitter anteriore e uno spoiler posteriore a tutta larghezza.

Chevy offre la Corvette in una vasta gamma di configurazioni e livelli di allestimento per il 2011. Un motore LS3 V8 da 430 CV da 6,2 litri alimenta la Coupé base, disponibile nei livelli di allestimento 1LT, 2LT, 3LT e 4LT, così come la Cabriolet Base. Intensificando una tacca, la Corvette Grand Sport è disponibile anche in Coupé (a 1LT, 2LT, 3LT e 4LT livelli di allestimento) e versioni convertibili., Anche se è alimentato dallo stesso motore, offre un corpo più ampio, freni più grandi, una sospensione sportiva, ruote uniche e una funzione di controllo selettivo magnetico disponibile, che irrigidisce la sospensione con la semplice pressione di un pulsante. Il V8 da 6,2 litri gestisce i numeri di risparmio di carburante di 16/26 mpg.

Lo Z06, che si inserisce sopra il Grand Sport, aumenta la potenza con un V8 da 7,0 litri da 505 CV. Disponibile solo come coupé, la Z06 è disponibile nei livelli di allestimento 1LZ, 2LZ e 3LZ. Il grande V8 da 7,0 litri gestisce i numeri di risparmio di carburante di 15/24 mpg., In cima al mucchio, il famoso ZR1 rivendica il titolo di Ultimate Corvette, grazie ai suoi 638 CV, 6.2 litri sovralimentato LS9 V7, che guida l’auto ad una velocità massima di 205 mph. Il ZR1 è disponibile in 1ZR e 3ZR livelli di allestimento, e messaggi risparmio di carburante numeri di 14/20 mpg.

Non sorprende che i critici siano entusiasti dell’attuale versione della Corvette, citando le sue incredibili prestazioni, la maneggevolezza delle auto sportive, una lunga lista di interessanti componenti aggiuntivi e un risparmio di carburante relativamente decente come punti positivi., Alcuni trovano l’interno del ‘Vette un po’ carente rispetto ai concorrenti di BMW, Mercedes, Audi e Lotus, ma non c’è dubbio che la Corvette rimane molto una leggenda americana, con prestazioni e maneggevolezza altrettanto leggendarie.

Nella sua sesta generazione, la Corvette potrebbe utilizzare un aggiornamento di nuova generazione, e GM ne ha pianificato uno per diversi anni., Secondo quanto riferito, le discussioni si sono concentrate su un cambiamento nella configurazione da un design del motore anteriore a un layout del motore centrale o posteriore, ma tutti i segnali recenti indicano che la Corvette porta avanti il suo attuale motore anteriore, il layout della trazione posteriore, così come essenzialmente la stessa forma esterna, anche nel futuro.

Sebbene innovativo all’esterno, sotto la sua pelle in fibra di vetro la Corvette di prima generazione (chiamata C1) era abbastanza insignificante., La Corvette originale cavalcava su un telaio preso in prestito dalle berline GM, come la Bonneville, Bel Air e Impala, e per questo motivo è spesso chiamata Corvette “ad asse solido” a causa della sua trasmissione posteriore e delle sospensioni. La maneggevolezza è stata migliorata facendo scivolare la cabina nel telaio, ridistribuendo il peso e aggiungendo uno sterzo più stretto e reattivo. La potenza proveniva da un sei cilindri da 150 CV da 235 pollici cubici, che si accoppiava a una nuova trasmissione Powerglide automatica a due velocità. Mentre l’auto ha gestito bene, specialmente in curve strette, le prestazioni erano gravemente carenti, secondo i primi tester.,

Nel primo anno di produzione, a causa di un inizio tardivo, solo 300 convertibili Polo White Corvette uscirono dalla catena di montaggio della casa automobilistica a Flint, nel Michigan. Quei veicoli rimangono molto ambita oggi. L’avvio lento era dovuto in parte all’uso della fibra di vetro da parte di GM per la prima volta per un corpo automobilistico modello di produzione. Il corpo in fibra di vetro è stato prodotto in 46 pezzi da una società in Ohio e assemblato a mano nello stabilimento, risultando in un processo lento. Gli elementi di design esterni originali includevano fari rotondi, sottili tailfins e una griglia cromata a denti di squalo unica.,

Per il 1954, la produzione fu spostata a St. Louis, e furono aggiunti altri colori esterni mentre GM elaborava gli insetti con il corpo in fibra di vetro. Le vendite sono state un po ‘ lente a causa in parte del propulsore poco brillante della Corvette. Un nuovo V8 da 195 CV da 265 pollici cubici, introdotto nel 1955, aiutò le vendite a scuotere, ma una riprogettazione esterna nel 1956 rese leggendaria la Corvette. Una nuova griglia cromata, i lati concavi e un cappuccio scolpito, così come la parte posteriore affusolata meno i tailfins, hanno dato alla Corvette un aspetto molto più sportivo., La potenza è stata pompata fino a 210 CV e per la prima volta Chevy ha offerto la Corvette con un hardtop rimovibile opzionale.

La potenza continuò ad aumentare fino alla fine del 1950, e Chevy aggiunse una serie di nuove trasmissioni, tra cui una trasmissione manuale a quattro marce nel 1957. Un ampio restyling nel 1958 includeva nuovi fari quad e un interno aggiornato con un nuovo volante, cruscotto e indicatori dello strumento. Nel 1960, i motori V8 della Corvette emettevano fino a 315 CV. Un’altra riprogettazione esterna nel 1961 diede alla Corvette una coda” duck tail ” posteriore con quattro fanali posteriori rotondi.,

Una Corvette di seconda generazione, chiamata anche C2 o generazione “mid-years”, debuttò nel 1963 e durò fino al 1967. È considerata da molti la Corvette più attraente mai costruita. Traendo ispirazione dal design in parte dalla Jaguar E-Type, così come riferito da uno squalo mako, la nuova Corvette adottò il nome Sting Ray, che descriveva perfettamente la sua forma aerodinamica, la cabina bassa e la coda affusolata, accentuata da fari nascosti, prese d’aria del cofano non funzionanti e un lunotto diviso.,

La Corvette di seconda generazione sedeva su un nuovo telaio in stile scala con un passo accorciato (di 4 pollici) ed era equipaggiata con una sospensione posteriore indipendente per la prima volta. Una scelta di V8 da 327 pollici cubici ha generato fino a 360 CV, che è aumentato a 375 CV nel 1965, mentre un V8 L78 da 396 pollici cubici, che ha debuttato nel ’65, ha messo fuori 425 CV. Tuttavia, è rimasto solo per un anno, ed era andato da ’66. Nel 1967, Chevy aumentò ancora di più il quoziente di potenza con l’introduzione del L88 V8 in quantità limitata, da 427 pollici cubi, che avrebbe erogato circa 500 CV.,

La Corvette ha ricevuto un altro restyling nel 1968, con conseguente generazione di C3 o Mako Shark. Basandosi sul design della generazione precedente, la Corvette di terza generazione mostrava razzi ruota più pronunciati, che gli conferivano un aspetto complessivamente più muscoloso. Ha guidato sulla stessa piattaforma della generazione precedente, ed è venuto in coupé e finiture convertibili. La maggior parte dei motori della generazione precedente erano ancora disponibili, incluso il grande 427 L88 V8.

Il leggendario ZL-1 si unì alla formazione nel 1969, equipaggiato con una versione ottimizzata del L88 V8, che generava un 585 CV strabiliante., L’anno seguente, la Chevy cambiò il resto dei propulsori della Corvette, aggiungendo un nuovo V8 LT-1 da 350 pollici cubici da 370 CV e un paio di nuovi V8 da 454 pollici cubici, che producevano 390 e 460 CV e sostituirono la maggior parte delle 427.

Chevy apportò piccoli aggiornamenti all’esterno della Corvette nel 1978, in onore del 25 ° anniversario della vettura, e introdusse una nuova Silver Anniversary edition. Inoltre, Chevy ha offerto una Indy Pace Car edition, che ha commemorato la prima volta della Corvette come la pace car alla 500.,

La quarta generazione Corvette (C4), che si inchinò nel 1984, aveva un passo leggermente più corto (di 1,8 pollici) rispetto alla generazione precedente, così come una nuova sospensione e sterzo a cremagliera, una prima per la ‘Vette. All’esterno, l’auto mostrava linee levigate con un cofano a conchiglia e fari quadrati, mentre l’interno era dotato di un nuovo cruscotto digitale. Un V8 da 230 CV, che debuttò nel 1985, divenne il propulsore standard per la Corvette di quarta generazione.,

Nel 1986, Chevy lanciò una seconda Corvette Indy Pace Car, e seguirono un certo numero di edizioni limitate, tra cui la Corvette Callaway nel 1987, un’edizione del 35 ° anniversario nel 1988 e un’edizione del 40 ° anniversario nel 1993. Per l’ultimo anno di produzione della quarta generazione nel ’96, Chevy ha aggiunto edizioni Grand Sport e Collector.

Lo stile esterno per la quinta generazione Corvette (C5), che ha debuttato nel 1997, era evolutivo piuttosto che rivoluzionario., Mentre il profilo di base della ‘Vette rimase sostanzialmente invariato, con il suo cofano lungo, fari nascosti, cabina bassa, lunotto in stile fastback e coda corta e arrotondata, il corpo mostrava curve più pronunciate, specialmente attraverso il cofano e i pozzetti delle ruote svasati. Sotto la sua pelle, la ‘ Vette era più rivoluzionaria, con tutti i nuovi componenti, compresi i nuovi propulsori. La Corvette sedeva su una nuova piattaforma progettata per una sensazione più solida e stabile, mentre la trasmissione (manuale a sei marce o automatica a quattro marce) era riposizionata sull’asse posteriore per una migliore distribuzione del peso sul telaio., La potenza proveniva da un nuovo, completamente in alluminio Gen III LS-1 da 345 CV, V8 da 5,7 litri, che forniva un tempo 0-60 esotico di 4,8 secondi. Meglio ancora, il V8 è riuscito fino a 28 mpg in autostrada.

Anche se inizialmente disponibile solo come coupé, Chevy ha aggiunto una cabriolet di quinta generazione nel 1998, e ha aumentato la potenza per il V8 a 350 CV. Una coupé a tetto fisso apparve nel 1999, seguita dal debutto della Z06 Corvette un anno dopo. Era caratterizzato da un corpo e sospensioni più rigidi, freni più potenti, ruote leggere e un V8 L6 da 385 CV, derivato dalla LS1., La potenza del V8 della Z06 è stata aumentata a 405 nel 2002, e un cofano in fibra di carbonio e un sistema di scarico in titanio, aggiunti nel 2004, hanno contribuito a ridurre ulteriormente il peso della Z06, migliorando le prestazioni. Chevy ha introdotto una Corvette 50 ° anniversario nel 2003, che è venuto equipaggiato con il sistema di controllo magnetico selettiva giro. Il 50 ° anniversario ‘Vette percorso la Indy 500 nel’ 03.

La Corvette di sesta generazione (C6) è apparsa nel 2005 e ha portato la Corvette nel 21 ° secolo., Chevy smussato alcune delle curve esterne della generazione precedente, rielaborato la griglia anteriore, ha dato il ‘Vette fari esposti, e ha aggiunto una nuova sospensione con controllo selettiva magnetica opzionale giro e un pacchetto opzionale Z51 con una sospensione orientata alle prestazioni rituned. La potenza proveniva da un nuovo V8 LS2 da 400 CV da 6,0 litri, che spingeva l’auto sportiva da 0-60 in circa 4,2 secondi. Creando una forma più aerodinamica e mettendo a punto il propulsore, la sesta generazione è riuscita a fornire numeri di risparmio di carburante di 16/26 mpg.

Un nuovo Z06 è arrivato nel 2006, con un 505-HP, 7.,0 litri LS7 V8, e nel 2008 Chevy ha dato la Corvette un aggiornamento minore, con un nuovo 430-CV, 6,2 litri di base V8. Con una trasmissione manuale a sei marce, il tempo 0-60 è stato ridotto a circa 4,0 secondi. Nel 2008, la ZR1 Corvette è arrivata negli showroom, equipaggiata con un V8 sovralimentato da 6,2 litri che produceva 638 CV. La ZR1 includeva un interno completamente in pelle e spingeva il prezzo dell’adesivo per l’auto sportiva americana da qualche parte a nord di 100k. Molti consideravano il prezzo valso la pena, dato che la ZR1 aveva una velocità massima di 205 mph, e manteneva la distinzione come auto sportiva più potente di GM.,

Naturalmente, le Corvette di prima produzione sono premi da collezione molto ambiti, in particolare le versioni convertibili Polo White originali. Molti collezionisti ritengono che la seconda generazione di Sting Ray, prodotta dal ’63 al’ 67, sia stata la Corvette più bella mai costruita, e quelle auto rimangono ugualmente altamente collezionabili, così come le molte Corvette in edizione speciale e limitata prodotte lungo la strada, come le edizioni Anniversary e Indy Car.,

Le auto dell’attuale sesta generazione (prodotte dopo il 2005) e della precedente quinta generazione (prodotta dal 1997 al ’04) fanno buone scelte per i potenziali acquirenti. La quinta generazione, in particolare, ha mostrato un esterno sinuoso, rendendolo uno dei più eleganti ‘Vette disponibili, anche se alcuni pensavano che ha attirato troppi spunti stilistici da importazioni di alto livello. Alcuni proprietari si sono anche lamentati della Corvette a tetto fisso disponibile nel 1999, poiché alcuni ritenevano che il design del tetto influisse sulla flessione e sulla stabilità della vettura.,

Anche le Corvette di quarta generazione, prodotte dal 1984 al ’96, fanno buoni acquisti, anche se alcuni proprietari hanno trovato difficoltà ad entrare e uscire dalla vettura, a causa della sua posizione bassa e del design delle porte. Alcuni recensori hanno anche battuto la grande parte posteriore della quarta generazione, anche se ha fornito un buon spazio di carico. Inoltre, la quarta generazione ha rotto con la tradizione, sfoggiando fari squadrati piuttosto che quelli rotondi o nascosti. Tuttavia, la quarta generazione ha funzionato bene e rimane una buona opzione per i potenziali acquirenti.,

L’obiettivo di GM durante la produzione della Corvette era quello di creare un’auto sportiva potente ma accessibile. Mantenendo i prezzi degli adesivi il più possibile, GM è stata in grado di offrire l’auto a un pubblico più ampio rispetto, ad esempio, ad alcune delle auto sportive europee di fascia alta. Tuttavia, con i prezzi delle attuali corvette entry-level che si avvicinano a 5 50k, i potenziali acquirenti possono aspettarsi di trovare prezzi per alcune Vette usate un po ‘mozzafiato. Tutte le generazioni di Corvette continuano a tenere bene il loro valore, e la CNN ha recentemente nominato la Corvette come una delle sue prime 10 auto quando si tratta di valore di rivendita., Ciò significa che i prezzi per molti trim e modelli saranno ad un premio, soprattutto le versioni più recenti. Tuttavia, con un’ampia varietà di anni di produzione, generazioni e finiture tra cui scegliere, gli acquirenti che acquistano una buona Corvette usata troveranno più che probabile una versione che corrisponda ai loro desideri e budget.