Check Engine Light Series: Articolo #2

Sapevi che ci sono più di 1.400 motivi che possono causare l’accensione della spia “Check Engine” o “Service Engine Soon” del tuo veicolo?

La luce fa parte del sistema di diagnostica di bordo del veicolo (OBD-II) e può indicare qualsiasi cosa, da una soluzione rapida come un tappo di gas sciolto a un grosso problema, come la mancata accensione del motore.,

Lo scopo principale del sistema OBD-II è la gestione del motore con un focus secondario sulla riduzione delle emissioni. La tua auto è programmata per avvisarti ogni volta che il computer di controllo del motore rileva che un sensore o un sistema non sta eseguendo il modo in cui dovrebbe.,

Ecco un altro esempio di un problema che può innescare la luce Code

Codice di difficoltà: P0138 Circuito sensore di ossigeno ad alta tensione

Filettato nei tubi di scarico del veicolo o collettore di scarico è un sensore di ossigeno riscaldato (HO2S), che monitora lo scarico per vedere se il motore è in funzione su troppo carburante e Invia continuamente segnali al computer di controllo del motore per regolare la quantità di carburante e aria che entra nei cilindri del motore. Questo aiuta a ridurre le emissioni di scarico.,

Un HO2S è progettato per funzionare in modo efficiente per 90.000 a 120.000 miglia, a seconda della casa automobilistica. Una volta che il sensore di ossigeno smette di funzionare come previsto, il computer del veicolo lo rileva e accende la spia del motore di controllo. Ciò avrà solitamente un codice diagnostico di difficoltà (DTC) di P0138.

In genere, porteresti il veicolo nel negozio, dove diagnosticheranno il problema e sostituiranno il sensore di ossigeno per te.,

Il caso per la sostituzione del sensore di ossigeno come manutenzione preventiva

Mentre la stragrande maggioranza degli automobilisti e negozi di auto sostituire un HO2S solo quando si attiva il motore di servizio presto luce, c’è un caso da fare per la sostituzione come parte di una routine di manutenzione preventiva.

Perché? Un sensore di ossigeno con più di 100.000 miglia su di esso non risponde così rapidamente come dovrebbe. Nel breve termine, ciò significa una diminuzione dell’efficienza del carburante, il che significa che stai spendendo di più alla pompa di benzina. Certo, questo non aggiungere fino a molto in un primo momento., Ma a lungo termine, un sensore di ossigeno lento ha un effetto dannoso su altri componenti più costosi.

Quando un HO2S non riesce a rispondere in modo efficiente, il motore sarà sparare con troppo carburante e non abbastanza aria o viceversa. Nella maggior parte dei casi, il carburante eccessivo che non viene bruciato dal motore viene inizialmente depositato nelle teste di aspirazione e cilindro. Questo carburante alla fine si fa strada nel carter, dove contamina l’olio e ostacola la lubrificazione. La mancanza di lubrificazione del motore può radere anni e migliaia di miglia dalla vita di un motore.,

Se non selezionata, questa condizione ricca o magra può anche danneggiare altri sensori di emissioni, causare problemi al sistema di accensione, rovinare il convertitore catalitico o portare a guasti interni al motore.

A quel punto, quello che sarebbe stato qualche centinaio di dollari per sostituire un HO2S lento è mutato in un problema che potrebbe costare migliaia. Ricorda che il tuo veicolo è molto simile al corpo umano: non puoi nutrirlo con cibo spazzatura, alcol e sigarette, mai esercitare e aspettarti di essere sano.,

Codici ingannevoli del sensore dell’ossigeno

Mentre è comune affinchè i HO2S si consumino col passare del tempo, ci sono una serie di altre edizioni che innescano un codice diagnostico P0138 e non hanno niente a che fare con il sensore dell’ossigeno. Questi includono:

• Un convertitore catalitico inefficiente.
• Perdite di vuoto del motore che creano una condizione di scarico magra.
• Guasto del sensore del flusso d’aria di massa che crea una condizione di scarico ricca.
• Collettore sensore di pressione dell’aria guasto che crea una ricca condizione di scarico.
• Perdite di scarico che contribuiscono a una condizione di scarico magra.,
• Mancata accensione che portano ad una condizione ricca.
• iniettori di carburante che perdono che creano una condizione ricca.
• Un regolatore di pressione del carburante difettoso.
• Un fusibile bruciato.
• Cablaggio e / o connettori bruciati o danneggiati.

Come puoi vedere, la lista potrebbe continuare all’infinito. Questo è il motivo per cui raccomandiamo sempre una diagnosi completa. Odiamo vedere situazioni in cui un proprietario del veicolo cerca di risparmiare qualche soldo avendo il codice tirato per “libero” da qualche parte e si precipita a comprare un sensore di ossigeno solo perché è elencato nella descrizione del codice di difficoltà., La parte viene sostituita, ma il problema persiste.

Cosa fare quando la spia ‘Check Engine’ si accende

Quando la spia del motore di servizio si accende presto, non saprai se è a causa di un P0138 o di un problema completamente diverso. La prima cosa che consigliamo è la conferma che si tratta della luce “Service Engine” o “Check Engine”. Se non sei sicuro, consulta il manuale del tuo proprietario.

Se è la luce del motore, vedere se il tappo del gas è da biasimare. Controllare che il tappo del gas sia stretto e che non ci siano ruggine o detriti che ne impediscano la tenuta., Se tutto questo si verifica e la luce non si spegne entro le prossime miglia, ti consigliamo di fissare un appuntamento con Auto Lab per ulteriori test. Saremo in grado di recuperare il codice(s) ed eseguire test pinpoint a zero sul colpevole effettivo. Da lì, possiamo fornire una stima accurata dei costi per la riparazione.