Stopped Burn, Stunt Bike Show, 17 giugno 2007, Circuit Carole, France
L’esecuzione di un burnout su un veicolo a trazione anteriore potrebbe causare danni alla trasmissione. Di solito si ottiene impegnando il freno di stazionamento per bloccare le gomme posteriori e pavimentando il pedale del gas.
Mercedes-Benz DTM car burnout
Per eseguire un burnout in un veicolo a trazione posteriore il conducente deve attivare contemporaneamente i pedali del gas e del freno., Il pedale del freno richiederà la modulazione, in quanto l’obiettivo è quello di consentire alle gomme posteriori di girare mentre si tiene l’auto in posizione con le ruote anteriori che rimangono immobili. Ad un certo punto di equilibrio, i freni anteriori impediranno all’auto di avanzare mentre i freni posteriori avranno una presa insufficiente per impedire alle ruote di girare, poiché la potenza del motore viene trasferita solo alle ruote posteriori.,
È possibile facilitare i burnout della trazione posteriore installando “line locks”, che consente di attivare selettivamente i freni anteriori tenendo premuto un interruttore e rilasciando il pedale del freno e liberando i freni posteriori.
I burnout sono più difficili da eseguire nelle auto a quattro ruote motrici e a trazione integrale, poiché hanno una trazione migliore rispetto ai veicoli FWD o RWD. Richiede motori significativamente più potenti per rompere tutti e quattro i pneumatici allo stesso tempo, e le gomme gireranno solo per un breve periodo prima che tutti e quattro guadagnino trazione.,
Altri techniquesEdit
Dragster burnout a Tarlton International Speedway, Sud Africa
un Altro burnout tecnica è rivolta a vetture con energia sufficiente per eseguire un burnout da fermo-ancora in posizione. Si tratta di mettere la macchina in retromarcia, retromarcia ad una velocità superiore al normale e poi rapidamente mettendo la macchina in prima marcia e colpire l’acceleratore., Una variante di questo è quello di invertire con un angolo che si tradurrà in due (per le auto con differenziali di slittamento limitato) skidmarks distintivi una volta che l’auto spinge in avanti — in parti arabe del mondo, questo trucco è chiamato il “88”, come le skidmarks assomigliano a due numeri-otto in arabo (“٨ ٨”). Negli Stati Uniti questi segni sono indicati come “ami da pesca”, una descrizione molto accurata dei segni di slittamento in quanto l’auto lascerà un segno più lungo quando la velocità del veicolo diventa allineata con la sua direzione in avanti., Durante questa bravata il veicolo sperimenta sempre un vettore di accelerazione (non necessariamente costante) che punta lungo la direzione in avanti dell’auto, ma il vettore di velocità invertirà la direzione dall’iniziale puntare all’indietro in avanti, lasciando il segno “gancio”.
Almeno fino al 1970 negli Stati Uniti, gli appassionati di burnout occasionalmente rivestivano i loro pneumatici delle ruote motrici (di solito posteriori) con una candeggina di tipo cloro liquido. Ciò si tradurrebbe in spettacolari esplosioni di fumo bianco durante il burnout.,
Queste e simili tecniche sono generalmente sconsigliate perché pongono un grande carico sui componenti della trasmissione e possono causare danni alla trasmissione. La durata effettiva dei pneumatici delle ruote motrici è opportunamente accorciata.
Una tecnica aggiuntiva a volte utilizzata da coloro che celebrano una vittoria in gara (come in NASCAR) è quella di posizionare l’auto da corsa in modo che il suo naso sia contro il muro esterno della pista, aiutando a mantenere l’auto in posizione mentre le ruote posteriori girano.