Aviation Terms
I piloti di linea professionali hanno il loro gergo, e può essere sconcertante per i non aviatori. Per aiutarvi a ottenere una migliore comprensione dei pro ei contro della professione, di seguito è riportato un elenco di termini di aviazione comuni e il loro significato. Questo non è affatto un elenco esaustivo. Se non vedi il termine aviazione che stai cercando, non esitate a contattarci e si può vedere aggiunto alla lista.,
Aircraft Operations Manual
Un manuale pubblicato da una compagnia aerea che contiene procedure di volo e di emergenza, nonché limitazioni per un aeromobile specifico. Questa pubblicazione include anche tutte le informazioni pertinenti dal manuale degli aeromobili del costruttore.
Airport Ready Reserve or Standby Reserve
Un incarico in cui un pilota “stand by” in un aeroporto per essere disponibile per un volo che potrebbe aver bisogno di un membro dell’equipaggio con breve preavviso.,
Tempo di blocco o Blocco per blocco
Il periodo di tempo che inizia quando un aeromobile si muove sotto la propria potenza dai blocchi di rampa e termina quando l’aeromobile si ferma ai blocchi di rampa, in qualsiasi stazione o altro punto di terminazione. Questo è il periodo durante il quale la maggior parte dei piloti ricevono paga.
Garanzia del credito di cancellazione
Un pilota sarà garantito e accreditato a pagamento con una certa percentuale delle ore di volo assegnate sul suo premio finale, indipendentemente dal fatto che si verifichi una cancellazione nel suo programma.,
Capitano
Un pilota che è al comando dell’aeromobile e che è responsabile della manipolazione o che manipola i controlli di un aeromobile (incluso il decollo e l’atterraggio di tale aeromobile), è adeguatamente qualificato per servire e detiene i certificati di aviatore in corso che lo autorizzano a servire come tale pilota.
Certificato
La configurazione massima dei posti passeggeri per un particolare tipo di aeromobile certificata dalla Federal Aviation Administration per un particolare vettore aereo.,
Check Airman, Check Pilot, or Air Carrier Designated Examiner (ACDE)
Un pilota sulla lista di anzianità di pilotaggio che è designato dal vettore, e approvato dalla FAA, per esaminare altri piloti per determinare la competenza pilota per quanto riguarda le procedure, tecnica, e la competenza per svolgere compiti pilota.
Orario di check-in o Orario di servizio
Il tempo che un pilota è tenuto a riferire per un incarico di servizio.
Tempo di checkout o di Duty-out
Il tempo in cui un pilota viene rilasciato dal servizio. Un orario di checkout programmato può cambiare a causa di ritardi nel programma di un pilota.,
Contratto collettivo di lavoro (CBA)
Il contratto sindacale tra la compagnia aerea e i piloti in servizio di tale compagnia aerea. Tra le numerose altre cose, un CBA delineerà la retribuzione, le regole di lavoro e i benefici di cui gode un pilota.
Pendolarismo
Nel settore aereo, la pratica di vivere in una città e di essere domiciliati in un’altra. Ad esempio, un pilota ha sede a Chicago ma vive a Nashville. Quel pilota è quindi responsabile del posizionamento da e verso il lavoro nel proprio tempo e senza alcun compenso aggiuntivo., I piloti utilizzeranno i privilegi di viaggio disponibili nello spazio sulla propria compagnia aerea o il cockpit jumpseat disponibile su tutte le compagnie aeree partecipanti.
Manuale delle operazioni della compagnia o Manuale delle operazioni di volo
Il manuale fornito ai piloti dalla loro compagnia che documenta le pratiche operative standard di quella compagnia aerea. Questo manuale è approvato dalla FAA per quella compagnia aerea e sostituisce qualsiasi FARs o altri regolamenti che un pilota può operare sotto. Questo manuale contiene anche le specifiche operative (o specifiche ops) che riguardano i piloti di quella compagnia aerea.,
Anzianità aziendale
La data utilizzata per il servizio accreditato con la compagnia di un pilota. È più spesso utilizzato per scopi di fringe benefit, tra cui la maturazione delle vacanze, la priorità di viaggio, i tassi di assicurazione e la maturazione delle pensioni.
Linea composita
Un programma di linea di offerta mensile pubblicato nel pacchetto di offerta mensile che contiene una miscela di voli programmati e giorni di riserva.
Servizio continuo durante la notte (CDO) o Stand Up
Un periodo di servizio programmato che inizia in un giorno di calendario e termina nel giorno di calendario successivo senza interruzione da un periodo di riposo in servizio programmato., Il riposo del pilota avviene dopo il ritorno al domicilio il giorno successivo, anche se la maggior parte delle compagnie aeree forniscono ai loro piloti camere d’albergo durante la breve pausa nel bel mezzo della notte.
Mese contrattuale
Il periodo di tempo, ai fini della programmazione dei piloti e della retribuzione, durante il quale il volo e le linee di volo assegnati saranno efficaci. I mesi contrattuali esistono più spesso per uniformare i giorni in un mese e tentare di evitare le transizioni di pianificazione durante le vacanze.
Membro dell’equipaggio
(richiesto) Un termine FAA che si riferisce a un pilota o un assistente di volo.,
Deadhead
Una gamba di volo su cui un membro di flightcrew viene trasportato in un aeroporto dove si incontrerà con un volo che deve eseguire.
Domicilio
Una posizione geografica designata dalla società in cui i piloti sono di stanza.
Giorno di servizio
Il periodo di tempo durante il quale un pilota ha obblighi nei confronti della società. Se ha una sequenza di viaggio, il suo giorno di servizio inizia in genere al suo accesso richiesto e termina al completamento dei suoi compiti post-volo., Per un pilota che è in riserva, il suo giorno di dovere inizia quando diventa obbligato a restituire una telefonata dal dipartimento di pianificazione dell’equipaggio e termina quando tale obbligo finisce. Le attuali normative federali sull’aviazione non consentono che un giorno di servizio superi le 16 ore consecutive.
Ispezione di rotta
Una tratta di volo che viene osservata da un esaminatore FAA allo scopo di garantire la conformità alle normative FAA e alla politica aziendale. È simile a un controllo di linea, tranne che un esaminatore FAA esegue un’ispezione in rotta, piuttosto che un pilota aziendale che agisce come un designato FAA”.,”
Estensione
Volo aggiunto al viaggio di un pilota dopo la pubblicazione del suo programma mensile finale. Le estensioni si verificano nei giorni in cui il pilota era originariamente programmato per volare e di solito sono limitate dal contratto di lavoro.
Primo Ufficiale
Un pilota che è secondo in comando e qualsiasi parte del cui compito è quello di assistere o alleviare il capitano nella manipolazione dei comandi di un aeromobile (compreso il decollo e l’atterraggio di tale aeromobile), è adeguatamente qualificato per servire come tale pilota e possiede i certificati di aviatore che lo autorizzano a,
Assistenti di volo
Individui richiesti dalla FAA per garantire la sicurezza dei passeggeri e il rispetto delle regole e delle procedure. La FAA richiede un assistente di volo per ogni 50 posti passeggeri, indipendentemente dal fatto che tutti i posti siano occupati.
Tratta di volo
Una singola operazione di volo, dal blocco alla stazione di partenza al blocco alla stazione di arrivo.
Registro di volo o registro di manutenzione
Un manuale di bordo in cui i piloti registrano discrepanze nella manutenzione degli aeromobili., I piloti controllano questo manuale prima di ogni volo per assicurarsi che l’aeromobile sia in grado di volare e non abbia discrepanze di manutenzione inserite da un equipaggio di condotta precedente che devono ancora essere risolte dai meccanici.
Segmento di volo
Una o più gambe di volo che operano con lo stesso numero di volo (ad esempio, Volo #638 DFW-PIT-TYR).
Licenza
La rimozione di un pilota dal servizio attivo a causa di una riduzione della forza; simile a un “licenziamento”, tranne che la direzione deve restituire i piloti in licenza al lavoro, nel loro ordine di anzianità, prima di assumere nuovi piloti.,
Reclamo
Un termine legale per una controversia presentata da una parte di un contratto di lavoro quando ritiene che l’altra parte sia in violazione di una particolare disposizione di tale contratto. Le rimostranze che non possono essere risolte tra le parti sono infine portate davanti a un arbitro neutrale che decide il caso.
Base di manutenzione pesante
Una struttura in cui viene eseguita una manutenzione pesante sugli aeromobili (di solito controlli C e D)., Le compagnie aeree hanno spesso numerose strutture in cui è possibile eseguire la manutenzione ordinaria, ma solo poche strutture in cui è possibile eseguire una manutenzione programmata importante.
Pernottamento internazionale
Una notte in una città internazionale, il più delle volte escluse le città in Messico, Canada, Bahamas e Isole Vergini americane.
Jumpseat o Posto osservatore del ponte di volo
Il posto supplementare nel ponte di volo. Questo sedile è installato soprattutto per gli scopi di osservazione dei piloti durante il volo dagli aviatori del controllo o dagli esaminatori di FAA., Tuttavia, quando non è in uso, qualsiasi pilota di linea può utilizzare questo posto per scopi di pendolarismo o di viaggio.
Junior Manned o Junior Assigned
Un pilota assegnato una sequenza di viaggio, o una parte di una sequenza di viaggio, che cade sui suoi giorni di riposo o è in aggiunta al suo programma normale, e normalmente deriva dalla mancanza di disponibilità di piloti di riserva per coprire la sequenza di viaggio aperto. Un incarico junior è normalmente dato al pilota più junior disponibile quel giorno.
Offerta laterale
Un trasferimento ad un altro domicilio senza un cambiamento di posizione del sedile o dell’attrezzatura.,
Line Check
Una tratta di volo osservata da un aviatore di controllo o da un pilota di controllo allo scopo di garantire la conformità alle normative FAA e alla politica aziendale.
Longevità o anzianità di classificazione
L’anzianità utilizzata ai fini retributivi. Durante le foglie di assenza o licenza, un pilota normalmente matura anzianità (il suo posto nella lista di anzianità), ma non la longevità (per determinare anni di servizio ai fini retributivi).,
Pilota di manutenzione
Un pilota sulla lista di anzianità di pilotaggio che è impiegato dalla società ed è qualificato e spesso domiciliato in una base di manutenzione pesante. Tali piloti conducono test di volo di manutenzione e voli in traghetto in conformità con le regole FAR Part 91.
Garanzia mensile minima
La garanzia salariale mensile prevista dal contratto collettivo di lavoro. Una garanzia mensile minima comune è da 70 a 75 ore, a seconda del contratto di lavoro.
Offerta programma mensile
Il periodo di ogni mese in cui i piloti fanno un’offerta per gli orari nel mese successivo., Indipendentemente dal sistema di pianificazione utilizzato dalle compagnie aeree, tutte incorporano un periodo di offerta mensile.
Tempo di apertura
Volo non assegnato o assegnato ad un pilota specifico. I piloti possono scegliere di aggiungere tempo aperto al loro programma come volo extra. Questo volo è spesso compensato ad un tasso superiore alla normale tariffa oraria del pilota.
Durante la notte
Un periodo di tempo durante il quale un pilota è sollevato dal servizio lontano dal suo domicilio.
Posizione
Classificazione di un pilota come capitano o primo ufficiale.,
Preferential Bidding System (PBS)
Un modo di fare offerte per programmi mensili che si concentra sulla preferenza di un pilota per abbinamenti o viaggi specifici. I piloti inseriscono le loro preferenze per gli abbinamenti, come i giorni della settimana, la posizione dei pernottamenti e gli orari di inizio e fine dei viaggi, e il sistema di offerte preferenziali ricerca tutte le sequenze di volo disponibili allo scopo di assemblare un programma mensile che rifletta al meglio le preferenze del pilota., Questo è diverso dal sistema di offerta” linea dura ” per cui l’azienda crea e pubblica un programma di un mese intero di sequenze di viaggio preassemblate che i piloti esaminano e poi offrono. Indipendentemente da ciò, entrambi i sistemi sono assegnati in ordine di anzianità del pilota con conseguente piloti più anziani che hanno una probabilità molto più elevata di ricevere la loro preferenza.
Pilota in prova
Un pilota appena assunto che non è stato impiegato abbastanza a lungo per passare in uno stato “attivo”. La maggior parte delle compagnie aeree richiedono un anno di servizio prima che un pilota sarà rimosso dalla libertà vigilata., I piloti in prova hanno pieno accesso al loro contratto di lavoro e a tutti i diritti dei piloti attivi, ad eccezione del fatto che sono limitati nell’uso del processo di reclamo/arbitrato in caso di risoluzione.
Offre di spostare o sostituire
Un’opzione con la quale un pilota più anziano può chiedere di essere spostato da un particolare status invece di un pilota più giovane che altrimenti sarebbe involontariamente spostato da quello stesso status.,
Controllo di professionalità o Controllo di professionalità
Le manovre e le procedure richieste dalla FAA ai fini della qualificazione iniziale o del mantenimento della qualifica in un tipo di aeromobile.
Rampa di controllo
Un membro dell’equipaggio e aerei “spot” ispezione da un ispettore della sicurezza aerea FAA. Gli ispettori controlleranno spesso lo stato delle revisioni manuali dei piloti, dei certificati di pilota e dell’aeronavigabilità degli aeromobili.
Linea di volo regolare o Linea di tempo regolare
Un programma mensile costituito da volo messo a disposizione dei piloti per l’offerta.,
Linea di volo di soccorso o Linea di tempo di soccorso
Un programma mensile costruito da tempo aperto noto derivante da sequenze di viaggio rimosse da altri piloti a causa di conflitti di pianificazione di transizione mese per mese che viene assegnato ai piloti come parte o immediatamente dopo la normale assegnazione di orari mensili. Gli orari di soccorso di solito non includono giorni di riserva.
Reindirizzare o riassegnare
Una sequenza di viaggio che è stata modificata a causa della cancellazione, modifica o aggiunta di gambe di volo alla sequenza di viaggio originale.,
Giorno di riserva
un giorno di servizio in cui un pilota è disponibile per il volo dell’equipaggio che viene aperto. I piloti di riserva sono solitamente autorizzati a ” sedersi riserva “a casa, fintanto che possono essere in aeroporto entro un certo periodo di tempo, in genere che vanno da 2 a 4 ore per” breve chiamata “riserva e 12 a 24 ore per” lunga chiamata” riserva.
Linea di riserva o Linea di tempo di riserva
Un programma mensile costituito da giorni di disponibilità di riserva e giorni liberi, ma nessuna sequenza di volo pubblicata.,
Pilota di riserva
Un capitano o primo ufficiale a cui viene assegnata una linea di riserva o un dovere di riserva assegnato.
Schedule
Assegnazione di volo di un pilota come si riflette sul premio offerta mensile.
Ambito
Si riferisce alla portata del contratto di lavoro. Per esempio, una clausola di portata potrebbe dire, “Tutto il volo eseguito sul codice di XYZ Airlines deve essere eseguito dai piloti sulla lista di anzianità del pilota di XYZ Airlines.,” Come risultato di quella clausola, la portata di quel particolare accordo di lavoro coprirebbe i piloti sulla lista di anzianità del pilota di XYZ Airlines e tutto il volo che le linee aeree di XYZ hanno effettuato sul codice di XYZ. I vettori regionali o di alimentazione esistono più spesso perché esiste un’eccezione in un contratto di lavoro principale che consente ai piloti di un’altra compagnia aerea di eseguire voli di alimentazione in aeromobili di calibro più piccolo.
Anzianità o anzianità professionale
La data utilizzata per inserire un pilota nell’elenco di anzianità del pilota ed è più spesso utilizzata per l’offerta di anzianità.,
Standby
Un termine usato nelle comunicazioni radio che chiede all’altra persona di attendere ulteriori istruzioni. Può anche indicare che un pilota o un passeggero è in lista d’attesa; se ci sono no-show o posti aperti disponibili, quella persona può quindi viaggiare su un volo senza una prenotazione preventiva.,
Status
Pilota di supervisione o Pilota capo
Un pilota nell’elenco di anzianità di pilotaggio che è stato designato dalla società per essere responsabile delle funzioni di gestione all’interno dell’operazione del reparto di volo e per amministrare il reparto di volo e la politica aziendale in relazione alla forza lavoro del pilota.
Offerta eccedente
Un pilota che è stato collocato in uno stato particolare in cui non è necessario, a causa del suo mancato raggiungimento di un nuovo status a seguito di un problema medico o di formazione., Di conseguenza, i piloti di offerta in eccesso sono spesso collocati in fondo alla lista di anzianità per quel particolare stato ai fini dell’offerta programmata, fino a quando non sono in grado di ottenere un nuovo stato.
Scheda di sistema
Un arbitrato che utilizza un consiglio composto da un rappresentante di ciascuna parte più un arbitro neutrale.
Periodo di transizione
Il periodo all’inizio di un mese contrattuale o di calendario, in cui gli orari possono essere adeguati per risolvere i conflitti tra l’offerta aggiudicata del mese precedente e quella del mese corrente.,
Ore di viaggio
Il periodo di tempo che inizia quando un pilota effettua il check-in al suo domicilio e termina quando un pilota effettua il check-out al suo domicilio.
Sequenza di viaggio o Accoppiamento di viaggio
Un accoppiamento pubblicato di volo e / o deadheading, costituito da due o più gambe di volo e che, nella maggior parte delle compagnie aeree, ha origine e termina nello stesso domicilio.
Selezione del viaggio
Qualsiasi linea di volo mensile regolare, di soccorso, di riserva o composita.,
Valore del giorno o VOD
Il valore di un giorno ai fini della retribuzione quando un pilota viene rimosso dal servizio e non vi è alcun incarico di volo o ha un obbligo di riserva in quel giorno.
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