retro stílussal, amely jobban illeszkedik egy rajzfilmhez, mint egy tényleges gyártási darabhoz, a PlymouthProwler jobbnak bizonyult a “show” – hoz, mint a “go” – hoz.”A 90-es évek végén gyártották, amikor bozontos, egyébként unalmas autók jártak az utcákon. És bár a Prowler kiemelkedett, csak egy ötéves futás után megszüntették, ami elgondolkodtatott minket: valóban rossz autó volt?

A Chrysler parts bin

a Plymouth Prowlert úgy tervezték, hogy az 1950-es évek Bot korszakára emlékeztessen. a Chrysler mérnökei szabadon átengedtek egy “roadster” típusú autót, és a korábbi vezető tervező, Tom Gale, az a személy, aki végül jóváhagyta.

egy Roadand Track interjúban Gale-t idézték, mondván: “az egész dolog valóban gyakorlatias volt az alumínium anyagok használatának kutatásában. Amikor megnézzük, hogyan készültek a keretsínek, hogyan öntötték az a-karokat, mind speciális célú darabok voltaktermelési Szerszámok.,”

lényegében a Prowler egy mérnök játékszere volt, mint egy kutatás-fejlesztési eszköz. Amikor a mérnököknek megadták a lehetőséget, hogy elkészítsék az autót, elvitték az 1993-as koncepcióautót, amit már megterveztek és vele együtt futottak. Az egyetlen kérdés a finanszírozás volt, amelyet többnyire az autó alumínium felhasználásával történő létrehozására fordítottak, ami részben megmagyarázza, hogy miért használták fel a többi Chrysler jármű alkatrészeinek sokaságát, beleértve az ablakkapcsolókat és szellőzőket is, a Csavarozó befejezéséhez.,

az évek során javult

a Plymouth Prowler 1997-ben debütált, és a V6-os motorjának kritikusai, valamint a kézi sebességváltó opciójának hiánya miatt az a tény, hogy csak lila színben jött, sem segített. Csak néhány száz eladott abban az évben theProwler végül 1998-ra ment el, csak 1999-ben tért vissza egy felülvizsgált V6engine-rel.

az újabb 3,5 literes V6-os 253 lóerőt produkált (szemben az 1997-es 214-gyel), és egy négysebességes automata váltóval párosították, amely a hátsó kerekekre irányult., Más kritikák is elhangzottak a Prowlerről a kemény menet és a felfüggesztés miatt. Így 2000-ben az autót felfrissítettékújabb rugók, sokkok és gumiabroncsok, amelyek jobbá tették az autó fogantyúját és a gerincét. Új festési lehetőségeket is kínáltak.

hol ment rosszul?

mint az autóipar történetének legtöbb niche-autója esetében, a Prowler csak így bizonyult; egy niche autó., Egyedi és szép volt, de nem túl praktikus, és bár bármelyik autókereskedő szívesen venné a kollekciójában,egy átlagos külvárosi család nem. A gyártás végén, 2002-ben csak 11 700 darabot értékesítettek. Ezért szükség van arra, hogy a Chrysler a felállásból fejezze be.

azonban a jelenlegi Prowler tulajdonosok szépnek tűnnekboldog az autóval. Legtöbbjük élvezi a vezetés puszta újdonságáttro-stílusú, forró rúd típusú autó. Úgy tűnik, hogy a túlvilágon a Hajósvégül megtalálta a rést.

megéri most vásárolni?,

a Prowler az 1999-2002-es gyártási ciklusa során többnyire ugyanaz maradt,mint az árképzés. Ára körülbelül 44 000 dollár volt, amikorúj volt. Ez egy elég magasztos árcédula volt erre az időszakra, azonban most már megtalálhatja őket a használt piacon körülbelül 20 000 dollárért, akár 50 000 dollárig, a futásteljesítménytől és a helytől függően.

ha olyan egyedi autótörténetet szeretne, amely jobban néz ki, mint vezet, akkor igen, megéri. De ha keres valamit a napi vezető, akkor azt tanácsoljuk, hogy máshol.