a telepítés megkezdéséhez a tengelynek kompatibilisnek kell lennie a fékkészlet alkatrészeivel. Ez az első megköveteli, hogy a tengely orsók használata csapágy # 68149 (1 3/8″) belső csapágy mellett a tömítés és csapágy száma # 44649 (1 1/16″) külső csapágy mellett az orsó anyát.

a tengelynek 4 A 4 lyukas fékkarimával is rendelkeznie kell. Ha a tengelye rendelkezik ezekkel a funkciókkal, folytathatja a telepítést., Ha nem, akkor meg kell vásárolnia egy tengelyt, hogy megfeleljen ezeknek a rendszerkövetelményeknek. FÉKCSATLAKOZÓ beszerelése a # 0149db tárcsafékkészlet része egy Tiedown modell 66DB max. kapitány. tárcsafékcsatlakozó és hátrameneti mágnesszelep.

Megjegyzés: Ezt a kapcsolót tárcsafékkel való használatra tervezték, és nem szabad dobfékkel használni!

a tárcsafékek 100% – os fékezést biztosítanak mind előre, mind hátra irányban, míg a dobfékek a fékezési képességük nagy részét elveszítik a biztonsági mentés során., Ezért szükség van a pótkocsi tárcsafékeinek kikapcsolására fordított irányú működés közben. Ez a fékkészlet hátrameneti mágnesszeleppel van ellátva.

Ez a szelep a vontatójármű hátsó lámpájához csatlakozik a készlethez mellékelt dugón keresztül. Amikor a vontatójárművet hátramenetbe helyezik, a hátsó lámpa kigyullad, amely bekapcsolja a hátrameneti mágnesszelepet, majd biztonsági mentés közben kikapcsolja a pótkocsi fékeit .,

Ha a meglévő lusta (nem fékerő-csatoló) a csavarozott, illetve a standard 3″ középvonala beépítő csavar lyuk, akkor képesnek kell lennie arra, hogy távolítsa el a régi lusta csatoló, majd telepítse újra az új Tiedown fék kapcsolókészülék a felfogó csavarok mellékelt ez a készlet. Ha a régi csatoló van hegesztve, vagy nem szabványos csavar lyuk elhelyezése, akkor el kell távolítani a meglévő csatoló fúrni az új lyukakat.

HUB ROTOR telepítés

korábban meg kellett volna erősítenie a tengelycsapágy és a fékkarima kompatibilitását a készlet alkatrészeivel., Most készen áll arra, hogy eltávolítsa a meglévő alapjárati csomópontokat a tengelyről. Ügyeljen arra, hogy az orsómosót és az orsómanyát a tárcsafék beszerelésével történő újrafelhasználás érdekében tartsa meg. Nem a fékkészlettel vannak ellátva, hanem olyan paraméterekkel rendelkeznek, amelyek egyedivé teszik őket az orsók számára. Ezen a ponton előre csomagolja be csapágyait, majd szerelje be őket és tömítéseit az agy forgórész egységeibe. A beszerelés előtt feltétlenül csomagolja be teljesen a csapágyakat, és ügyeljen arra, hogy magas hőmérsékletű zsírt használjon. A tárcsafékek forróbbak lesznek, mint bármelyik üresjárati hub vagy dobfék.,

a csapágyak előterhelése

akár alapjárati hubok, dobfékek vagy tárcsafékek beszerelése, elengedhetetlen, hogy a csapágyakat előre betöltse a kerékagy beszerelése során. A csapágyak megfelelő előterheléséhez az alábbiak szerint járjon el.

Miután pre-csomagolás a csapágyak a tiszta telepítése a hátsó csapágy, zárja be a hub rotor, csúsztassa a hub-rotor-ra az orsó, majd telepítse a külső csapágy , tolóerő, a mosógép, valamint orsó dió. Most húzza meg az orsóanyát, amíg jól illeszkedik, majd körülbelül ¼ fordulatot, vagy körülbelül 10 lábat. Font nyomaték több., Forgassa el az agy forgórészét kézzel körülbelül 10 fordulattal. Ezen a ponton térjen vissza az orsóanyától, amíg nagyon laza nem lesz, majd húzza meg újra az ujját szorosan, miközben az agyat úgy forgatja, hogy az anya meghúzása közben elforduljon. Ha újra érzi a kényelmes pontot, telepítse a cotter csapot, a fülmosót vagy más anyacsavar-tartóeszközt. FIGYELEM-NE HÚZZA TÚL AZ ORSÓANYÁT. EHHEZ A CSAPÁGYAK MEGHIBÁSODÁSÁHOZ VEZETHET.

a féknyergek telepítése

a féknyeregfej a 2 EA-ra csúszik. – ½”Rozsdamentes csapok a horganyzott fékkarima adapterlemezben., A féknyereg feje lebeg ezen a két rozsdamentes csapon. Győződjön meg róla , hogy a féknyereg könnyen lecsúszik ezekre a csapokra, majd az összeszerelés előtt kenje meg az SS csapokat zsírral . Az adapterlemez csapjain lévő féknyereggel csúsztassa a féknyereget a rozsdamentes forgórész felső szélére. Ennek lehetővé kell tennie az adapterlemez számára, hogy lyukai a 3500# tengelyhez hegesztett fékkarima négy lyukához illeszkedjenek. A horganyzott adapterlemez a tengely fékkarimájának elülső (orsó) oldalához csatlakozik. Most telepítheti az 4 ea-t., 7/16″ x 1 ” rozsdamentes csavarok az adapterlemez rögzítéséhez a fékkarimához. Nyomaték 25 ft Font.

ezek a telepítési utasítások az 5 lug – 3500# tárcsafékegységekhez készültek, 4 lyukú fékkarimával . Ha 6 lug – 5200# tárcsafék egységet telepít, akkor az adapterlemez 3-3 / 8″ lyukakkal rendelkezik, valamint horganyzott távtartó lemezzel is rendelkezik, amely az adapterlemez és a tengely fékkarimájának eleje között helyezkedik el., Fékcsövek beszerelése

az ehhez a tárcsafékcsomaghoz mellékelt fékcső készlet torziós vagy rugós felfüggesztési tengelyekkel is használható.

a szabványos rozsdamentes fékvezeték-cső készlet tartalmaz egy-egy 16 ” – os fővonali csövet. Ezt a csövet a fékcsatlakozótól a féktengelyig vezetik, a pótkocsi egyik oldalán. Ha a pótkocsi több mint a 16′ fővonalat igényel, rendelhet egy további csatlakozóanyát (#0517 rész), valamint egy további rozsdamentes fékcsövet. (Nem tartalmazza a készlet ára.,) Annak a pontnak a közelében, ahol a féktengely keresztezi a keretet, szerelje be a tömlő rögzítési szögtartóját. Csatlakoztassa a 13″ – os férfi/női tömlő női oldalát a tartóhoz a nem formázott tömlőrugó klip segítségével.

csatlakoztassa a fővezetékcsövet a tömlő női oldalához, és szerelje fel a sárgaréz pólót a fékcső férfi végéhez. Ez rugalmas kapcsolatot biztosít a pótkocsi keretétől a tengelyig.

a 18″ férfi / férfi tömlő a pólótól a közeli oldalsó féknyeregig terjed. Az 5′ – es cső áthalad a tengelyen, és a 18″ – os hím/nőstény csatlakozik hozzá, valamint a túlsó oldali féknyereg., A fékcsövet most a tengelyhez rögzítik a készlethez mellékelt fekete 14″ – es tyraps segítségével. Ügyeljen arra, hogy a flex tömlőket úgy vezesse, hogy ne dörzsöljenek a pótkocsi keretéhez az autópálya utazás során .

figyelmeztetés: Ne vágja le a rozsdamentes csövet. CSAK GYÁRI TELJES DARABOKAT HASZNÁLJON!! Az amerikai PONTSZABÁLYOK kettős fáklyát igényelnek a fékvezeték csövén. Ez nem valósítható meg anélkül, hogy speciális szerszám a rozsdamentes cső. A rendszer vérzése előtt ellenőrizze, hogy az összes fékvezeték-csőcsatlakozás szoros-e.,

vérzés a fékek

A Tie Down Engineering® tárcsafékek ebben a készletben kettős dugattyúk két légtelenítő szelep per féknyereg. Fontos, hogy *egyszerre csak egy légtelenítő szelepet nyisson meg* a fékvérzési folyamat során. Kezdje el a fékek vérzését úgy, hogy megnyit egy légtelenítő szelepet a főtengelyhez legközelebb eső féknyeregen a csőszekvenciában. A tandem féktengely-felszereléseknél először az első tengely fékeit kell vérezni.

a fékek kivéreztetése előtt elő kell vérezni a főhengert., Először távolítsa el a fékvezetékcsövet a sárgaréz csőadapterről a főtengely hátrameneti mágnesszelepének hátulján. Most tartsa szorosan az ujját a sárgaréz cső adapter hátulján lévő lyuk felett. Miután a főhengeres tartályt tiszta DOT 3 fékfolyadékkal feltöltötte, kezdje el a főhengert pumpálni.

a főtengelynek a Tiedown fékcsatlakozón történő szivattyúzásához helyezzen be egy csavarvezetőt a csatlakozó tetején lévő lyukba, majd húzza előre és hátra . A légbuborékok a főhengeres tartály alján lévő lyukakon keresztül ürülnek, amikor a főhengert szivattyúzza., Több ütés után érezni fogja a nyomást az ujján a henger hátulján. Időnként szivattyúzás közben engedje el a nyomást, és hagyja, hogy a levegő elkerülje az ujját. Végül egy folyadék szökőkút fog kitörni a henger tartályának alján lévő lyukakból. Ez megerősíti, hogy a főtengely most alapozott és készen áll a fékek vérzésére. Csatlakoztassa újra a fékcsövet, majd folytassa a fékek vérzését.

ügyeljen arra, hogy a vérzési folyamat során ne hagyja megszáradni a fő henger tartályát. Minden három vagy négy stokes, töltse fel a tartályt., Ha levegőt szívnak be a fő hengerbe, újra meg kell kezdeni a vérzési folyamatot.

helyezzen tiszta műanyag tömlőt a légtelenítő szelepre, és a légbuborékok megfigyelése érdekében helyezze be a tömlő laza végét egy fékfolyadékkal részben töltött tiszta tartályba. A vérzési eljárás során a legjobb, ha ezt a folyadékgyűjtő tartályt a féknyereg feletti magasságban kell elhelyezni. A vérzés során a legjobb eredmény érdekében csípje be a vérző tömlőt, vagy zárja be a vérző szelepet a visszatérő löketben.

szivattyúzza a folyadékot a rendszeren keresztül, amíg nincsenek buborékok., Zárja le a dugattyún lévő légtelenítő szelepet, majd ismételje meg a folyamatot a második dugattyún. Az első féknyereggel kiegészítve ismételje meg a folyamatot a következő féknyeregen. A fékfolyadék mérgező. A tartályokat és a használt folyadékot megfelelően dobja ki.

(figyelmeztetés) a tárcsafékek nagy statikus vezetéknyomást igényelnek a hatékony fékteljesítmény érdekében. A rendszerben rekedt levegő drasztikusan csökkenti a fékteljesítményt. Megfelelő fék vérzés a legjobb módja annak, hogy biztosítsa a jó rendszer teljesítményét.,

mivel a tárcsafékek nagy statikus vezetéknyomást igényelnek az optimális rendszerteljesítmény érdekében, ha nem acél fékvezetékcsövet használ a fékvezeték csövéhez, akkor alacsonyabb statikus rendszervezeték-nyomás lehet, ami csökkentheti a rendszer teljes fékezési eredményeit . Erősen ajánlott a DOT által jóváhagyott acél vagy rozsdamentes acél fékvezeték-cső használata, valamint a Flexibilis tömlők minimális szinten tartása.

A fékek tesztelése

helyezze vissza a gumiabroncsokat a kerékagyra / forgórészekre, és egy munkatárs gyorsan forgassa el a kereket., Amíg ez megtörténik, erős, agresszív nyomást gyakoroljon a kézi szivattyú kar csavarhúzójára, amelyet a fékek szivattyúzására használt a fékvérzési eljárás során. A keréknek hirtelen le kell állnia. Most engedje le a csavarhúzó nyomását, és húzza a fékcsatlakozót teljesen teleszkópos helyzetbe .

a keréknek most csak a párnák mérsékelt húzásával kell fordulnia.,

EZZEL BEFEJEZŐDÖTT A TELEPÍTÉS, A tárcsafék RENDSZER

Normál tárcsafék Rendszer hibakeresési

• A FÉK mint a FŰTÉS

tárcsafék általában fut melegebb hogy dob fék miatt részleges lépjen kapcsolatba a pad, illetve a rotor alatt, normál közúti utazás; mivel dobfék van vissza tavasszal, hogy visszahúzza a fék cipő, gyakorlatilag nem érintkezik a cipő, majd dob.

a tárcsafékeknek a normál autópálya-utazás során “nagyon melegnek” kell lenniük, de még mindig lehetővé teszik, hogy égés nélkül tegye a kezét az agyra., Azonban a gyakori fékezési időszakokban, mint például a stop and go fékezés, lehet, hogy forró megérinteni.

MEGJEGYZÉS: Ha a FÉKFŰTÉS túlzott mértékű, ellenőrizze, hogy a sárgaréz fékvezeték-ADAPTER furata nincs-e elzárva.

ügyeljen arra is, hogy a főhengeres cső adapter nyílása legalább unatkozzon .0625″ . Ez megkönnyíti a folyadék visszatérését a főhengerre a visszatérő löketben.,

• a hubok túlzott mennyiségű zsírt húznak* *

mivel a tárcsafékek forróak, fontos, hogy kifejezetten a tárcsafékekhez szánt magas hőmérsékletű zsírt használjon. A többi zsír magasabb hőmérsékleten veszítheti el viszkozitását és cseppfolyósodhat, lehetővé téve számukra, hogy a tömítés vagy a porvédő kupak mellett lógjanak. ELLENŐRIZZE A KOPOTT TÖMÍTÉSEKET. A legtöbb létesítményben szükség lesz orsó-kenőanyag porvédő kupakok és fújtató dugók felszerelésére, hogy a zsír a magas hőmérsékletű működés során kibővüljön.,

• a TÁRCSAFÉKEIM nem adnak hatékony fékezést

légbuborékok lehetnek jelen a rendszerben.

megoldás:légtelenítő fékek.

* ellenőrizze a folyadékszintet a főhengerben is.

korrodált főhengeres falak, amelyek nem teszik lehetővé a nagy nyomás felépítését az áramütésen .

megoldás: cserélje ki vagy újjáépítse a főhengert.

nem megfelelő számú fékegység a vontatott terheléshez.

megoldás: ha a vontatott terhelés meghaladja a 3000# gvwr értéket, fékezzen minden tengelyre.,

ha van egy all flex tömlő fékvezeték csőszerelése, előfordulhat, hogy acélfékcső-rendszerre kell váltania . Ahogy a statikus vezetéknyomás növekszik a rugalmas csövekben, a nyomásnövekedés hatására megduzzad . Ez csökkenti az összes rendszervezeték nyomását, és csökkentheti a fékrendszer teljesítményét, különösen akkor , ha tárcsafékrendszerekkel használják, valamint magasabb vezetéknyomási követelményeiket .

• A fékek bezáródnak, amikor biztonsági másolatot készítenek

* a tárcsafékek 100% – os fékezést adnak előre vagy hátra., A legtöbb tárcsafékrendszeren egy hátrameneti mágnesszelep van felszerelve.

* Ha a hátrameneti mágnesszelepe nem működik megfelelően, ellenőrizze a megfelelő földi csatlakozást mind a pótkocsi, mind a vontató járművön. Ellenőrizze azt is, hogy legalább 10vdc áll-e rendelkezésre a (+) pozitív ólomnál, amely a mágnesszelephez vezet.

* kipróbálni az elektromos üzemben, egy asszisztens fel a vontató jármű a ki-fordított, amely igazolja, hogy a világítást a vontató jármű gyere, ha pedig csak akkor, ha a vontató jármű fordított. Meg kell hallani, vagy úgy érzi, egy észrevehető kattintás, mint a szelep ciklusok., MEGJEGYZÉS: HA A (FEHÉR) BIZTONSÁGI LÁMPÁK A HÁTRAMENETEN KÍVÜL MÁS SEBESSÉGFOKOZATBAN IS BEKAPCSOLÓDNAK, AKKOR A FÉKEK EBBEN AZ ÁLLAPOTBAN LE LESZNEK TILTVA!! Ez letilthatja a fékeket a normál autópálya-utazás során.

* megjegyzés: a Tiedown tárcsafékcsatlakozó vészfékzáró csappal van felszerelve . Használhatja a fékek lezárására, amikor biztonsági másolatot készít, azonban csak vészhelyzeti eszközként használható .

mindig távolítsa el a csapot, ha előre halad, vagy a fékek le lesznek tiltva!!!!,

figyelmeztetés: a dobfékek tárcsafékekkel történő cseréjekor, valamint a már meglévő túlfeszültség-FÉKCSATLAKOZÓ használatával a fékcsatlakozó módosításra szorul .

Ha dobfék cseréje a tárcsafék pótkocsi , valamint a meglévő túlfeszültség fék csatoló, vannak olyan módosítások, amelyekre szükség lesz a fék kapcsolókészülék a sikeres működés tárcsafék.

először el kell távolítani a maradék szelepet a főhengerben .,Figyelmeztetés: a maradék szelep átszúrásának megkísérlése károsíthatja a főtengely belső alkatrészeit. Csak azt javasoljuk, hogy távolítsa el a maradék szelepet a lyukasztás helyett!