világháború IIEdit

aggodalmát fejezte ki a kanadai parlamentben már szeptember 1939 a biztonság a Dominion Newfoundland (amely még nem része Kanada) abban az esetben, egy német raid vagy támadás. Úgy érezték, hogy állandó repülőtéri védelmi létesítményre van szükség, és ennek eredményeként 1940-ben megbeszéléseket folytattak Kanada, Új-Fundland és az Egyesült Királyság között. 1940 végén a kanadai kormány beleegyezett abba, hogy légi bázist épít Szent János közelében., 1941 elején William Lyon Mackenzie King kanadai miniszterelnök tájékoztatta a Newfoundlandi kormányzót, Sir Humphrey T. Walwyn-t a tervezett Torbay-I helyről. Newfoundland egyetértett, de kikötötte, hogy Kanada vállalja az összes költséget, és hogy a repülőtér nem használható polgári célokra anélkül, hogy először megkapta Newfoundland engedélyét. A kanadai kormány megállapodott, és 1941 áprilisában a McNamara Építőipari vállalat megkezdte az építkezést a kifutópályán. Körülbelül 1 dollárba kerül.,5 millió, 1941 végére egy pár kifutópálya, taxiút, kötény, hangár és egyéb létesítmény épült és üzemel. A Kanadai Királyi Légierő (RCAF) 1941.December 15-én hivatalosan megnyitotta a Torbay repülőteret. 1946 decemberéig az RCAF, a Royal Air Force (Raf) és az Egyesült Államok hadseregének Légiereje közösen használta.

1941.október 18-án három amerikai B-17 Flying Fortress és egy RCAF Digby tette elérhetővé az első nem hivatalos leszállást az egyetlen használható kifutópályán., Még ebben a hónapban a British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator úton Prestwick, Skócia, Gander, tette az első szankcionált leszállás során időjárási vészhelyzet. A létesítmény első kereskedelmi légi szolgálata 1942.május 1-jén lépett működésbe, amikor Torbayba érkezett egy Lockheed Lodestar repülőgép, öt utassal és három személyzettel. A telep első terminálépülete 1943-ban épült. A kis faszerkezetet 1958-ban egy nagyobb téglaépület váltotta fel.,

AerodromeEdit

körülbelül 1942-ben a repülőteret RCAF repülőtér – Torbay, Newfoundland néven sorolták fel az ész 47°37°52°44 ‘ W / 47.617°N 52.733 ° – on, nyugati irányban 29 fokos eltéréssel és 460 láb (140 m) emelkedéssel. A mező szerepel, mint a “kemény felületű”, három kifutó következőképpen szerepel:

107 Mentő Egység RCAFEdit

1954-Ben egy mentő egység jött létre, 107 Mentő Egység, amelyet a rcaf-vel, hogy cserélje ki a meglévő leválása a 103 Mentő Egység marad itt, amíg 1964.,

107 mentőegység adott otthont néhány különböző repülőgépnek a keresési és mentési műveletek elvégzéséhez:

post warEdit

bár a repülőteret nem használták annyira, mint Argentia, Gander, Stephenville és Goose Bay repülőtereket a nagyszámú Repülőgép Angliába történő mozgatásakor, még mindig nagyon elfoglalt volt. A királyi Légierőnek saját vadászrepülő -, megfigyelő-és meteorológiai repülőszázada állomásozott ott. Az RCAF személyi ereje az állomáson a csúcs háborús években jóval több mint 2000 volt., Az Egyesült Államok, a kanadai és a Newfoundlandi kormány között 1947 elején létrejött megállapodás révén az Egyesült Államok Légiereje (USAF) átvette a repülőtéri létesítmények használatát, és mintegy tíz repülőtéri épületet használt fel. Az amerikai katonai légi közlekedési Szolgálatnak (MATS) szüksége volt a Torbay repülőtérre annak érdekében, hogy teljesítse az abban az időben kijelölt küldetését. A repülőtér és a létesítmények karbantartását a kanadai Közlekedési Minisztérium végezte.

1946. április 1-jén a repülőtér polgári művelet lett a kanadai Közlekedési Minisztérium joghatósága alatt., Zavart okozott az amerikai katonai személyzet jelenléte egy külföldi országban a kanadai kormány által üzemeltetett polgári repülőtéren. Ennek következtében 1953.április 1-jén az ellenőrzés visszakerült a Honvédelmi Minisztériumhoz. 1953.április 15-én a Torbayi RCAF állomást újraaktiválták, és az RCAF személyzete megkezdte a költözést, valamint a létesítmény szükséges adminisztrációját és üzemeltetését, hogy támogassa társbérlő, az USAF küldetését. 1954 elején bérleti szerződést írtak alá az USAF és az RCAF között, az USAF pedig további épületek használatát szerezte meg.,

a háború alatt épített irányítótorony 1946.március 16-án kiterjedt tűzben leégett, ami 1, 5 millió dollár kárt okozott. Az új torony építése 1951-ig nem kezdődött meg, 1952 júniusában nyitották meg. 1976 márciusában egy új torony/kommunikációs épület váltotta fel ezt a szerkezetet. A torony rádiónavigációs és leszállási segédeszközökkel volt felszerelve, beleértve a precíziós megközelítésű radart, a nem irányított jeladót és a VHF irányított hatótávolságot.

a közlekedési osztály felügyelte a terminál épületét., A létesítmény 1964. április 1-jéig maradt a Torbay RCAF állomás, amikor a St. John ‘ s Airport néven visszatért a közlekedési osztály joghatósága alá.

a St. John ‘ s repülőteret továbbra is “Torbay” – nek nevezik a légiközlekedési közösségen belül. Például a légiforgalmi rádiókommunikációban a légiforgalmi irányítók, a repülésirányítók és a pilóták a “Torbay” és a repülési távolságok időjárására utalnak, a vezérlők általában a “Cleared direct Torbay”kifejezést használják., Ez utóbbi esetben ez a térséget kiszolgáló VOR (VHF beacon) clearance-e, amelyet továbbra is Torbay-nak neveznek az összes hivatalos légiforgalmi térképen. Amellett, hogy a hagyomány, ez a használat elkerüli a zavart Saint John, New Brunswick, is Atlantic Canada. Ezenkívül a CYYT és YYT repülőtéri kódokban szereplő” T ” továbbra is tükrözi a Torbay eredetét.

Terminal and renovationsEdit

1981-ben a terminál épületében a repülőtér vezetőjének és személyzetének irodái voltak., Voltak jegyirodák az Eastern Provincial Airways, az Air Canada, a Gander Aviation és a Labrador Airways számára, egy nagy várakozási terület, egy biztonságos indulási társalgó, egy önkiszolgáló étterem, egy engedélyezett társalgó, számos élelmiszer-engedmény és autókölcsönző. 1981-ben elkészült egy kis múzeum, amely a repülés történetét mutatja be új-Fundlandon és a hozzá kapcsolódó emléktárgyakban.

a repülőtér 2002-ben 50 millió dolláros felújításon ment keresztül. A légi terminált teljesen felújították, kibővítették és modernizálták, hogy megfeleljenek az észak-amerikai méretű többi repülőtéri terminál szabványainak., A repülőtér 2016-ban több felújításon ment keresztül. 2019-ben a repülőtér 300 hektár (1,2 km2) földterület előkészítését tervezi a repülőtér melletti ipari park építésére.

a repülőteret az öt Kanadai repülőtér egyikeként jelölték ki, amelyek alkalmasak az űrrepülőgép Orbiter vészhelyzeti leszállóhelyének.