Ez az első alkalom, hogy sok éven át láttuk az Enduro változást ennek a 2020-as modellnek a mértékében, de jó okból. Míg az utóbbi néhány iteráció finomítást mutatott a finomítás után, a Specialized úgy döntött, hogy visszatér a rajztáblához, hogy ezt a legújabb Endurót a semmiből tervezze meg.,
- Speciális van 790g S-Works Epic HT a legkönnyebb a maga nemében
- a Legjobb mountain bike downhill
Speciális S-Works Enduro keret
Az új Enduro tart sokat merített Specialized a Világ Kupa győztes downhill bike, a Demo szerint Speciális, úgy tervezték, hogy még gyorsabb is, mint a régi motor.,
az új felfüggesztési elrendezés (amely még mindig Horst Link kialakítás) a fő forgócsapját előrébb helyezi, és felemeli a kerékpár középpontját, mindezt egy hátrafelé irányuló tengelyút létrehozására. Specialized szerint ennek jobban meg kell őriznie a lendületet, ha négyzetes szélű találatokon át csapódik.
Az Anti-guggolás szintén 40% – kal növekszik annak érdekében, hogy javítsa a pedál hatékonyságát, és biztosítsa, hogy ezt a nagy kerekes, nagy utazási fenevadat vissza tudja vinni a domb tetejére.
az előző Enduróhoz képest több Utazás van a csapon., A legújabb modell egy hatalmas, 170 mm-es ugrálást sportol, amelyet ebben az esetben egy trunnionra szerelt Fox Float X2 shock vezérel. A tőkeáttételi görbét is módosították, hogy javítsák a kezdeti érzékenységet és növeljék a progresszivitást a stroke végén.
az egyetlen igazi hátránya, amit itt látok, az, hogy hány csapágyat (összesen 14) kell kicserélnie, amikor az idő végül eljön, ami nem lesz olcsó.
akkor természetesen ott van a méretezés. Specialized kínál Négy méretben (S2 S5) reach számok kezdve 437mm 511mm., Az S3 tesztkerékpárom nagylelkű elérése 464mm (alacsony beállítás), szuper laza fejszöge 63,7 fok.
az alsó konzol nem a legalacsonyabb 345 mm-en, ha alacsony beállításban mérik. Természetesen megváltoztathatja az alsó konzol magasságát, és hozzáadhat egy extra 7 mm-t, ha úgy érzi, hogy ez egy kicsit túl alacsony, köszönhetően az X2 hátsó sokk alján található reverzibilis chipnek. Ez azt is jelenti, hogy a fej szögét 0,4 fokkal át lehet meríteni.
A 442 mm-es lánctartó hossza segíti a lovas pozíció egyensúlyát, és biztosítja, hogy az Enduro ne veszítse el Játékos potenciálját.,
eltekintve az új Enduro segítségével 29in kerekek csak, ez is csak a szén nem ötvözet opció. Az itt látható S-Works keret az összes karbon felső, középső és alsó linket is megkapja, hogy megtakarítson egy igényelt 250g-t a standard Enduro keret felett. Minden Enduros modell kap Specialized in-frame SWAT tároló.
Speciális S-Works Enduro készlet
Ez a baromi drága S-Works modell, nem meglepő módon, a legdrágább a négy-motor line-up, illetve adja egy komolyan nyál-méltó spec lista.
A Fox gyári lengéscsillapítókkal együtt ott van az új Shimano XTR 12 sebességes váltó és négy dugattyús fék, valamint az új RockShox vezeték nélküli Reverb AXS csepegtető Posta. A Roval Traverse SL Carbon kerekek és szénrudak a bling faktort és az árat is növelik.,
furcsának tűnik, hogy tartalmazza a Reverb AXS, de nem a hajtómű, mindazonáltal, az XTR átviteli súlyosan nehéz hibázni, és jól működött a tesztelés során.
szerettem volna látni SRAM Kód RSC fékek csavarozott helyett az XTR számok itt bemutatott. Míg az XTR-ek elég tisztességesek, a kódok a hatalom és az ellenőrzés szempontjából ütköznek velük, amikor a dolgok nagyon meredekekekekké válnak. Azt is szenvedett egy vándorló harapás pont a hátsó fék, ami egy kicsit frusztráló.,
Specialized S-Works Enduro ride impressions
amint mozog, nehéz figyelmen kívül hagyni, hogy mennyire rugalmas a hátsó felfüggesztés. A legkönnyebb érintéssel Az Enduro a 170 mm-es út kezdeti részébe süllyed, és biztosítja, hogy a hátsó gumiabroncs a nyomvonalhoz legyen ragasztva.
Ez nem jelenti azt kaptam magam, hogy elérje a kis sebességű kompresszió a kar hátsó lengéscsillapító, amikor szembesült a bővített mászik, de ez nem azt jelenti, hogy egy lomha, amikor fel -, hogy a hatalom, amely különösen hatásos, ha figyelembe vesszük, milyen nagy játékos ez a gép.
súlya mindössze 14.,A 67 kg-os és a 76 fokos ülésszög minden bizonnyal hozzájárul a mászás hatékonyságához is.
a mellower trails, hogy rugalmas felfüggesztés sap lovas energia kissé, ha próbál pumpálni, majd nyomja át a hullámvölgyek egy ajánlatot, hogy növeljék a sebességet., Végül hozzá több levegő nyomás, hogy a hátsó lengéscsillapító, rendezése 190psi a 68 kilót súly (amely úgy tűnik, elég nagy, s valami nagyobb lovasok is érdemes figyelembe venni), valamint emeli az alacsony fordulatszám összenyomás csillapítás néhány kattintással is.
Ez segít abban, hogy élénkebb utazást hozzon létre, és a hátsó ülést kissé magasabbra ülje az utazás során, így az első kerék súlyozása mosható fordulatokban egy kicsit könnyebb. Ez azt jelenti, hogy az Enduro soha nem érzi úgy, hogy hiányzik a támogatás, így a kerékpárt erősen betöltheti egy fordulón keresztül, majd sebességgel kiugrik a kijáraton.,
én árokba az eredeti 50 mm-es szár, helyette egy 35 mm-es szám egy jobb kört helyzetbe, könnyebb érezni a rácson keresztül, de a kormány továbbra is nyugodt, amikor meg kellett köszönhetően, hogy laza fejét irányból rövid offset villát.
Ez az, amikor a sebesség felszáll, és a terep egyre félelmetesebb, hogy az Enduro valóban megmutatja, mire képes.
persze, ez még mindig egy szórakoztató kerékpár lovagolni több nyugodt terepen, de pont ez egy fújt, bump-riddled pálya, és ez a kerékpár több, mint jön a saját, nyilvánított bizalmat és tapadást a bucketload.,
a sima felfüggesztés és a kiegyensúlyozott menetdinamika segít megnyugtatni a káoszt a gumik alatt, és bár a hentesek talán nem az egyik go-to abroncsom a kerek tapadáshoz, következetesen meglepődtem, hogy az Enduro mennyi tapadást képes generálni néhány nagyon veszélyes körülmények között.
öv ez a vaskos nedves gyökér terjed, és akkor meg fog lepődni, a könnyű, amelyben meg lehet tartani bármilyen vonalon., De még ha képes nyelési találatot simítás terep, még mindig van elég visszajelzést a motoron keresztül, hogy emlékeztessem önöket, mi történik az abroncs futófelületét, anélkül, hogy a dolgok soha érzés, homályos.
a geometria szempontjából az S3 464 mm – es elérése – egy szám, amelyet valószínűleg számos márka méretű nagy keretén lát-jól működött számomra az 5ft 8in-nál. Miután a felfüggesztést beállították, és tetszés szerint kiegyensúlyozták, Az Enduro soha nem érezte magát túlságosan kinyújtottnak vagy nehézkesnek, amikor a kerékpárt a nyomvonal szigorúbb, MŰSZAKI szakaszain keresztül csúsztatta.,
lehet, hogy a fej szöge laza, de itt sem volt probléma, soha nem küzdöttem a fordulókon. Lehet, hogy az alsó konzol alacsonyabb? Talán. Nem szenvedtem semmilyen pedálütést, mint például a Whyte G-170 29er (ami körülbelül 5 mm-rel alacsonyabb), de szeretnék kísérletezni, hogy mennyivel alacsonyabb legyen az Enduro. Még mindig, soha nem éreztem ült vagy túl magasan kanyarodáskor.,
Speciális S-Works Enduro összességében
Általános, még a vándorló falatot pont a XTR hátsó fék nem von le a bizalom, higgadtság nagy ütő szállít. Ez lehetővé teszi, hogy felháborító vonal döntéseket, ha elég bátor, és még mászni vissza a hegy tetejére, anélkül, hogy túl sok erőfeszítést.,
a geometria is nagyszerű, segít létrehozni egy szilárd vezetési pozíciót, ahonnan megtámadhatja a nyomvonalat.
bár ez az S-Works Enduro egyértelműen egy csomó pénzt, az ígéret a geometria és felfüggesztés show itt engem még inkább izgatott a sokkal megfizethetőbb (ez fél áron) Comp modell, amely nem tudok várni, hogy elérje a hegyek hamarosan.,