ezt gyakran hallom, tényleg. Még a következő részt is meg tudom jósolni. Vagy “most nem engedhetem meg magamnak”, vagy “nagyon nagy futásteljesítménye van.”Ha a pénztárca túl vékony, nem tudok túl sokat segíteni. Dolgozz keményen, és nagy beruházásokat. A második vége, bár, van néhány határozott véleménye. Hány mérföld túl sok egy motorhoz? A válasz kristálytiszta, de ez nem egyszerű.

A futásteljesítmény nem számít

komolyan. Ez az igazán rövid válasz erre a kérdésre., Azt hiszem, sok lovas kap letette ezt, mert ez tényezők erősen a “könyv értéke” által idézett ruhák, mint Kelley és NADA. A késői modellkerékpároknál a futásteljesítmény számít-az érték szempontjából. A legtöbb ember kérdezi nagy futásteljesítmény nem aggódik könyv értéke, bár. Ehelyett a hosszú élettartam aggodalomra ad okot. A hosszú élettartamot számos tényező határozza meg. A futásteljesítmény csak egy, és azt mondanám, hogy egy viszonylag jelentéktelen. Ehelyett az a kérdés, amelyet fel kell tennünk: “mennyi szolgáltatást tudok szerezni egy motorkerékpártól?,”

tekintettel arra, hogy a futásteljesítmény nem az egyetlen tényező a válasz meghatározásához, vessünk néhány pontot, amelyet figyelembe kell venni a megoldás kipróbálásakor.

ki birtokolta?

az a kerékpár, amely 50 éve ugyanazon versenyző tulajdonában van, valószínűleg sokkal másképp kezelték, mint azt, amelyet minden lovas szezonban új tulajdonosnak adtak át., Ha egy bicikli már hosszú ideje egy lovassal van, akkor valószínűleg hajlandó egy kicsit kényeztetni. Sok tulajdonos nem feltétlenül rossz dolog, de egy tulajdonos hosszú ideig gyakran jó dolog lehet.

Hasonlóképpen, egy idősebb lovas valószínűleg konzervatív volt a fojtószelepen, és agresszív volt a karbantartási dollárral. A fiatalabb lovasok gyakran (bár nem mindig) egy kicsit hajlandóak lebegni egy gépet, és egy kicsit kevésbé hajlandóak póni, hogy fenntartsák, egyszerűen az életkörülmények miatt., Ugyanebből az okból, egy dirt bike, hogy már áthaladt egy család a gyermekek, mint egy tanuló lehetett volna szenvedni egy kicsit több, mint egy hétvégi játék vásárolt egy tapasztalt lovas.

mi ez?

egy másik tényező lehet maga a kerékpár. A legtöbb tanuló motorkerékpárok voltak csepp, frufru, valamint a halasztott karbantartás, mivel egy nagyobb elmozdulás gép irányul, hogy több tapasztalt lovasok egy magasabb kezdeti ára lehet, hogy nem szenvedett ilyen a sors.,

Hasonlóképpen, a nagy túrakerékpár várható élettartama szó szerint 10-szer vagy annál több lehet, amit egy terepjáró versenyautótól elvárhat, ha a futásteljesítmény szempontjából fejezzük ki. A túrakerékpárok gyakran alacsony fordulatszámú motorokkal rendelkeznek, amelyek a puszta elmozdulás révén megfelelő teljesítményt nyújtanak, így a motornak nem kell túl keményen dolgoznia a feladat elvégzéséhez. A felhalmozódott mérföldek könnyű autópálya mérföldek lehetnek, ahol a hajtás (és az alváz!) tartják a minimum.

hasonlítsa össze ezt egy kis elmozdulású motocross géppel, amely sok erőre van hangolva, és gyakran keményen lovagol., Ezek a kerékpárok gyakran összeomlanak és tönkremennek, és a környezet miatt a kozmetikumok is szenvedhetnek. A kosz, a por, a homok és a víz olyan zugokban és kráterekben talál utat, mint a motor, a sebességváltó és a csapágyak. Ezek mind felgyorsítja kopás és lerövidíti az élettartamot az egyes alkatrészek, valamint a kerékpár egészére.

A motorkerékpár architektúrája is számít egy kicsit. Egyes motorelrendezések, mint például egy lapos iker vagy egy inline six, nem rendelkeznek olyan rezgéssel, amely bizonyos mintákhoz tartozik, például egy vagy egy 45 fokos V-iker., A léghűtéses kerékpárok általában rövidebb élettartamúak a magasabb hőmérsékletekhez szükséges megnövekedett működési távolságok miatt. Az alváz kialakítása is szóba kerül. A rosszul felfüggesztett (vagy merev) kerékpárok több ütést továbbítanak az alvázra. Hasonlóképpen, az alacsony súlyra épített kerékpárok gyakran feláldoznak valamilyen anyagi erőt a könnyedség elérése érdekében. Ennek példái törött kereteken vagy alkereteken keresztül nyilvánulhatnak meg.

használták?

nem úgy értem, hogy ” új?”Úgy értem, hogy a motorkerékpár rendszeresen lovagolt., Láttam sok motorkerékpárok kivételesen alacsony futásteljesítmény (miatt nem lovagolt) bizonyítani problémák, amikor forgalomba vissza. Amikor a biciklik ülnek, a gumik általában leromlanak, a tömítések kiszáradnak, és folyadékokat engednek el, a nedvesség pedig felhalmozódhat, és megtámadhatja a legerőteljesebb részeket is.

Ha egy kerékpárt egyszerűen nem használtak, nem pedig szándékosan “mothballed” (a hosszú távú tárolásra felkészített köznyelvi kifejezés), a problémák tovább erősíthetők. Dugattyúk és gyűrűk is megragadják a furatok, karburátor fúvókák eltömődhetnek, üzemanyag mehet rossz, és Gáztartályok lehet kezdeni pelyhes rozsda., Általánosságban elmondható, hogy egy használt (de nem visszaélt) nagyobb futásteljesítményű motorkerékpár kevesebb problémát fog megjeleníteni, mint egy alacsonyabb futásteljesítményű példa, amely megállt.

hogyan használták?

ha lovagoltak,óvatosan használták? Vagy a motoros végig a fojtószelepen volt, Kuplung nélkül váltva, keréktárcsákat húzva, majd mindegyik után visszacsapva a kerékpárt? Ha ez egy túrakerékpár, egyedül lovagolt, vagy túlterhelt kétszemélyes pótkocsit húzva? Vajon a motoros dörömböl a motor le a fordulatszámmérő minden alkalommal, amikor lehetősége volt?, Gyengéden felmelegedett, vagy minden nap jéghidegből kényszerítették a redline műveletre? Sáros, poros és homokos volt? Ez egy léghűtéses kerékpár, amely egész életét a városi forgalomban alapjáraton töltötte? Mindezek a tényezők jelentősen meghosszabbíthatják vagy lerövidíthetik a motorkerékpár életét.

hol volt?

az előző kérdéssel kapcsolatban az egyik Tárolás. Még akkor is, ha rendszeresen lovagolt, az elemekben tárolt kerékpár sok kopást mutat., Az üléseken használt vinil gyakran repedhet, a festék idővel elhalványul, a króm buborékolhat és hámozhat, az acél pedig a doboz alatt rozsdásodik, az alumínium pedig oxidálódik. A hőség, a hideg, a nedvesség, a kosz és a csapadék mind megviselheti őket. Ha egy struktúrában tároljuk, az sok ilyen problémát enyhít, és még jobb, ha hőmérséklet-szabályozott környezetben vagyunk. Vegye figyelembe, hogy hol tárolták a kerékpárt.

ez még helyes?

a Speedos kikapcsolható, cserélhető, Cserélhető és bütykölhető, különösen, ha mechanikus egységekről van szó. Ne fogadjon minden odomoeter olvasás látod igaza van. Más elemek, mint például a gumiabroncsméretek és a nem készletezett lánckerék-csereügyletek miatt az odos-k olyan számokat jeleníthetnek meg, amelyek magasabbak vagy alacsonyabbak, mint a tényleges futásteljesítmény.

hogyan gondoskodtak róla?

becslésem szerint ez messze a legfontosabb meghatározója annak, hogy hány mérföldet tart egy motorkerékpár. Kezdhetjük a javítással és a karbantartással., A motorkerékpár meglehetősen drága vásárlás sok ember számára. Valaki, aki fenn a kört gazdagon, javítása, szervizelése a kerékpár, ha szükséges (vagy még jobb, gyakrabban, mint szükséges!) gyakran az a fajta ember, aki rájön, hogy a maximális gazdaság kinyerése nem feltétlenül a kiadások lefölözéséből származik.

Hasonlóképpen a használat, sőt a visszaélés is orvosolható, javítható vagy megfordítható. A megrongálódott és helyesen javított motorkerékpárok jobb ajánlatok lehetnek, mint a sértetlen, de nem karbantartott motorkerékpárok., A nagy futásteljesítményű motorkerékpár, valamint a főbb alkatrészek több újjáépítése ugyanolyan megbízható vagy moreso lehet, mint egy összehasonlítható egység, alacsonyabb kilométer-számláló leolvasással. Ennek tankönyvi példája a felújított motorkerékpár. A gyakran romos állapotban talált, helyreállított kerékpárnak gyakran vannak olyan részei, amelyeket megfiatalítottak, kicseréltek és újrakevertek. Egy régebbi motorkerékpár, amely hűségesen szolgált sok tulajdonos lehet, hogy sok, sok mérföld rajta, de rengeteg új vagy jó használt alkatrészek telepítve, gyakran úgy néz ki, jó vagy jobb, mint ők a bemutatóteremben — és gyakran futnak, mint néznek ki.,

egy kapcsolódó vénában jön egy bizonyos pont, amikor olyan sok alkatrészt cseréltek ki, hogy nem igazán tükrözik a motorkerékpár életkorát vagy futásteljesítményét.

az általános állapot kontextuális nyomokat is biztosít. Nem tesztelt gyári kábelezés, fényes festék, fényes króm foltok nélkül, a megfelelő gumiabroncsok jó állapotban mind bizonyos fokig elutasítják a futásteljesítményt. Rengeteg olyan hely van, ahol megnézheti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e köze a kilométer-számlálóhoz.

mit jelent a ” nagy futásteljesítmény?”

végül van egy kérdésem az Ön számára. Mi az ésszerű mennyiségű javítás Egy nagy futásteljesítményű motorkerékpárhoz ? Új gumik? Motorfelújítás? Egy villa újjáépítése?

ritkán egy motorkerékpár valaha ” lövés.”Ehelyett az arány az érték a kerékpár képest a költségek végző drágább, valamint számos javítás csak egyre kisebb és kisebb. A felső-end újjáépíteni egy kétütemű jön nagyon gyakran-de ez is egy nagyon könnyű feladat elvégzésére., Hasonlóképpen, egy folyadékhűtéses túrakerékpár sok-sok mérföldre megy, mielőtt nagy szervizre lenne szüksége, de amikor jön, kissé költséges lehet.

Hasonlóképpen, a ritkaság, kor, és az ár egy kerékpár kell minden tényező, amit úgy ” nagy futásteljesítmény.”Egy jól karbantartott motorkerékpár, amelyen sok mérföld van, és a könyv szerinti érték alatti kérési ár nagyon jó lehet” nagy futásteljesítmény.”Ez is lehet egy nagyon édes foglalkozik sok hűséges szolgálat maradt benne., Ugyanez vonatkozik egy nagyon régi kerékpárra — egy 1948-as Panhead, amelynek 100 000 mérföldje van az eredeti állapotban lévő órában, nehéz megtalálni, érdemes egy szép Pennyt, és átlagosan (az írás idején) kevesebb, mint 1500 mérföld évente, ami számomra nagyon ésszerűnek tűnik!

hány mérföld túl sok? Nem tudom biztosan. Ha szereted a motorkerékpár elég, soha nem túl sok mérföld rajta. És ha igazán szereted, jó párat teszel rá.