Bar bouncers szerte az országban emelje fel a szemöldökét. A legutóbbi transzplantációk zavarosak.

Az Arizonai vezetői engedélyeken szereplő lejárati dátumok gyakran évtizedekkel távol vannak.

Kjzzz hallgatók Renee és Elise között voltak a sok ember, akik kérdezték Arizona vezetői engedélyek révén Q&az jelentési projekt, ezért úgy döntöttünk, hogy kezelni az összes kérdést egyszerre:

miért Arizona vezetői engedélyek utolsó olyan sokáig?,

Az Arizonai törvény kimondja, hogy a járművezetői engedélyt nem kell megújítani, amíg a járművezető 65 éves nem lesz.

a szabványokat az Arizonai törvényhozók évtizedekkel ezelőtt határozták meg, 1999-ben pedig az állami törvényhozók ténylegesen megszavazták a megújítási kor meghosszabbítását 60-ról 65-re.

“Ez volt a választás, hogy feltehetően kényelmesebbé tegye az embereket, hogy ne kelljen TÖBBÉVENTE MVD (gépjármű-osztály) irodába menni a vezetői engedély megújításához” – mondta Doug Nick, az Arizona MVD szóvivője.,

míg az újonnan engedélyezett 16 évesek azt gondolhatják, hogy 2068-ig ugyanaz a fizikai engedélyük lesz, ez tévhit. Arizona lakosok törvény által előírt frissíteni a licenc fotó minden 12 évek.

bár ez nem jogi követelmény, sokan úgy döntenek, hogy frissítik engedélyüket, amikor 18 évesek lesznek, majd 21.születésnapjuk után ismét.

nyugdíjasok, akik költöznek Arizona látni fogja a lejárati dátum több összhangban az ország többi részén.

“miután 65 éves lett, ötévente be kell jönnie a megújuláshoz” – mondta Nick.,

Az Associated Press 2012. évi jogalkotási elemzése szerint Arizonának van a lehető leghosszabb megújuló ideje, mivel technikailag a 16 évesnek nem kell teljes mértékben megújulnia 49 évig.

Colorado és Dél-Karolina a második helyen áll, mivel ezekben az államokban a legtöbb versenyzőnek csak 10 évente kell megújulnia. A legtöbb állam megköveteli, hogy a járművezetők négyévente megújuljanak.,

még akkor is, ha figyelembe vesszük a licencfotók 12 évente történő frissítésének követelményét, Arizonának továbbra is a leghosszabb megújítási ideje van.

mire mennek a licencdíjak?

a 2018-as pénzügyi évben az Arizonai Közlekedési Minisztérium 57 503 000 dollárt gyűjtött be az MVD licencdíjakból és egyéb díjakból.

hogy a pénz bemegy egy általános “Highway User Revenue Fund”, amely magában foglalja számos osztály költségek, beleértve a teljes előállítási és adminisztrációs vezetői engedélyek.

az alap magában foglalja az üzemanyag-és gépjárműadóból, valamint egyéb gépjármű-díjakból származó bevételeket is., A $1,455,779,000 letétbe ez az alap a pénzügyi év 2018 ment, hogy a városok, városok, megyék körül az állam, valamint az állami autópálya alap, a rendőrség a közbiztonság, s a gazdasági erő projekt alap.

fáj-e a hosszú megújuló időszak az állami bevételeket?

míg az állam több bevételt gyűjtene, ha rövidebb megújuló időszakot vezetne be, nettó veszteséget eredményezhetne.,

a teljes engedélyezési folyamat drága, az MVD irodák személyzetétől a biztonságos azonosítók létrehozásáig.

“az elmúlt néhány évben, a biztonsági protokollok volna több jelentős, illetve azt jelenti, hogy a termelés, hogy a hologramok, illetve egyéb biztonsági intézkedések vannak beágyazva egy hitelesítő,” Nick-mondta. “Ez egy meglehetősen robusztus folyamat.”

a költségtényező arra késztette a Marylandi törvényhozást, hogy 2012-ben öt évről nyolc évre változtassa meg megújítási időszakát, és azt mondta, hogy több millió dollárt takarít meg az államnak.,

“nem hiszem, hogy a jogalkotó vagy bármely állami ügynökség szándéka volt, hogy több pénzt próbáljon az államba vezetni azáltal, hogy gyakrabban hozza be az embereket” – mondta Nick.

veszélyezteti-e a hosszú megújuló időszak a közbiztonságot?

Nincs adat a kérdés megválaszolására, mivel hihetetlenül nehéz lenne az állam vagy az igazságszolgáltatási rendszer számára annak meghatározása, hogy a balesetben részt vevő járművezetőtől megtagadták-e az engedélyt megújulás szigorúbb törvények szerint.,

Nick azonban azt mondta, hogy nem gondolja, hogy valódi fenyegetés van, mert hisz az Arizona orvosi felülvizsgálati programjában.

“Ha valaki úgy gondolja, hogy van olyan vezető, amely esetleg veszélybe kerül az egészségügyi problémák miatt, vagy valami más miatt, ami alkalmassá teszi őket a hitelesítő adatok felülvizsgálatára, valójában van egy orvosi felülvizsgálati program, amelyet bizalmasan lehet elvégezni” – mondta.

Nick azt mondta, hogy az ADOT nem vezet statisztikát arról,hogy hány orvosi felülvizsgálati kérelmet kap, vagy hány véleményt eredményez a vezetési korlátozások.,

az MVD független egészségügyi szakemberekkel partnerkedik, akik ajánlásokat tesznek az államnak arról, hogy az egyén biztonságosan vezethet-e.

“ezt meg lehet tenni a családdal, ha van egy idős ember a családban, aki eléri az élet olyan pontját, ahol nem lehet a legjobb ember a kormány mögött” – mondta. “Ez természetesen nagyon nehéz döntés.”

Az államok többsége, beleértve Arizonát is, rövidebb megújítási időszakokkal vagy szigorúbb követelményekkel rendelkezik az idősebb lakosok számára, mivel a halálos balesetek aránya drámaian növekszik 70 éves kor után., A Közlekedésbiztonsági Intézet szerint 85 éves korában tetőzik a balesetek száma.

Arizona, azzal a követelményvel, hogy a 65 évesnél idősebb járművezetők ötévente megújítsák engedélyüket, nem tűnik ki a halálos balesetben részt vevő 65 vagy annál idősebb járművezetők százalékában.

a National Center for statistics and Analysis legfrissebb adatai szerint az Arizonában halálos balesetet szenvedett járművezetők 13,1 százaléka 65 éves vagy annál idősebb volt. Ez valamivel elmarad a 2016-os országos 13,7 százalékos átlagtól.,

harminchat állam nagyobb százalékban rendelkezik Arizonánál, beleértve Maine-t is, ahol a 65 év feletti járművezetőknek négyévente kell megújulniuk hat helyett. Továbbá, a 62 évesnél idősebb Maine-i járművezetőknek minden megújításkor látási tesztet kell végezniük. Még mindig, az állam látta az egyik legnagyobb százalékos az országban, val vel 18 százaléka az összes járművezetők részt vesz egy halálos baleset, hogy 65 vagy idősebb.,

Összehasonlítása megújítási követelmények baleset árak előírja, hogy a kikötés, hogy a korreláció nem egyenlő ok-okozati összefüggés, illetve halálos baleset az árak járó idősek eltérő tagállamok hasonló megújulás időszakban, illetve követelményeket az idősebb vezetők.

A hosszú megújítási időszak veszélyezteti-e az aláírások ellenőrzését a szavazólapokon?,

Az Arizonai Államtitkárság elutasította a kjzz-vel való beszélgetést, de Maricopa megyében legalább a hosszú megújítási időszak megnehezítheti a szavazás ellenőrzését.

“vannak olyan aláírások, amelyek nem lehetnek olyan érettek, mint például a választópolgár jelenlegi aláírása, még mindig a szív az” i “vagy a mosolygó arc felett” – mondta Rey Valenzuela Maricopa megyei választási igazgató.,

Arizonában van egy” motoros szavazó ” törvény, ami azt jelenti, hogy a lakosok regisztrálhatnak a szavazásra az MVD irodáiban, így a vezetői engedélyükön szereplő aláírás ugyanaz lenne a szavazói regisztrációjukon.

Valenzuela szerint ez csak akkor válik problémává, ha valaki évek óta ugyanazon a címen él, vagy nem frissíti szavazói regisztrációját, amikor mozog.

“amikor frissíti a regisztrációt, vagy bejelentkezik egy szavazóhelyiségben, naplózunk egy frissített aláírást” – mondta.

Maricopa megye 1,1 millió korai szavazatot kapott a 2018-as választásokon., Valenzuela szerint mintegy 25 000-et kérdőjeleztek meg, és alapos felülvizsgálati eljárás után csak 377-et semmisítettek meg.

“a szavazást soha nem tagadják meg vagy nem teszik rosszul, csak azért, mert az aláírás nem egyezik” – mondta. “Mert tudjuk, hogy az aláírások megváltoznak.”

“amikor megkérdőjelezhetőnek tartjuk, e-mailben, levélben és telefonon fogjuk elérni a választópolgárt” – mondta Valenzuela.

ezért is olyan fontos, hogy a megye aktuális elérhetőségekkel rendelkezzen, hogy egy választási dolgozó ellenőrizhesse, mikor és hogyan adott le szavazólapot a választópolgár.,

Ha egy választási munkás ilyen módon ellenőrzi a szavazólapot, akkor a választópolgár engedélyét kéri, hogy frissítse aláírását a legutóbb benyújtott szavazólapról, hogy az egész folyamat ne ismétlődjön meg a következő választások során.

a Maricopa megyei szavazók online ellenőrizhetik korai szavazási állapotukat.

“Ha Ön egyike annak az 1,6 millió Arizonánnak, akik korábban szavaztak, és nem hallottak felőlünk, akkor valószínűleg van egy aláírásunk, amelyet frissítenek” – mondta.

miért nem fogadja el a TSA 2020-ban az Arizonai vezetői engedélyeket?,

okt. 1, 2020, Az Arizonans már nem tudja használni vezetői engedélyét azonosítóként a repülőtér TSA ellenőrző pontjain. A rendszeresen kiadott vezetői engedélyek nem felelnek meg a szövetségi hitelesítési szabványoknak.

Ez azonban nem az állam hosszú megújítási időszakának köszönhető.

2005-ben a Kongresszus szigorúbb hitelesítő adatokat fogadott el a légi utazók számára. De 2015-ben az Arizonai törvényhozás szerint az állam nem kényszerítheti a lakosokat szövetségi személyi igazolvány megszerzésére.,

Arizona egyike annak a 37 államnak, ahol a lakosoknak önként kell keresniük a szövetségi I.-t, így az Arizonanoknak alternatív szövetségi vagy utazási hitelesítő adatokat kell használniuk egy repülőgép fedélzetére.

“nem akarjuk, hogy az emberek 2020 októberében a repülőtéren ragadjanak” – mondta Doug Nick, az Arizona MVD szóvivője. Azt is mondta, hogy ügynöksége az utolsó pillanatban rohanásra készül az MVD irodáiban a határidő előtt. “Tehát most lenne egy nagyszerű alkalom, hogy egy találkozót.”

Nick azt mondja, hogy a hosszú megújítási időszak megnehezíti az Ügynökség számára, hogy felhívja a figyelmet erre a változásra., Az utazási azonosítók csak 2016 áprilisában váltak elérhetővé.

“számunkra az a kihívás, hogy az emberek nem jönnek be három-öt évente, vagy bármi is legyen, hogy megújítsák vezetői engedélyüket” – mondta Nick.

25 dollárba kerül, hogy a jelenlegi vezetői engedély szövetségi szintű legyen, vagy külön utazási igazolványt kapjon, amelyet nyolcévente meg kell újítani. A lakóknak igazolniuk kell személyazonosságukat, társadalombiztosítási számukat és tartózkodási helyüket.