képek az eredeti hét Mercury űrhajósok a nyitott tetejű Corvettes nagyítás mentén Florida egyenes utak az 1960-as segített lezárni az üzletet egy autó, mint az Amerikai, mint az apple pie. Közel 60 éve a Corvette rakétaszerű utazást biztosít itt a Föld bolygón, és gyakorlatilag egy osztályban maradt önmagában, ami nem meglepő, hiszen így kezdődött.

amikor a GM az 1950-es évek elején létrehozta a Corvette-et, az autógyártó volt az Egyesült Államok legnagyobb vállalata., jól ismert számos funkcionális, mégis viszonylag kihasználatlan járművéről. Lépjen be a Corvette-be, a legendás GM tervező, Haley Earl agyszüleményébe, aki egy kétüléses nyitott sportkocsit álmodott meg, amit a GM még soha nem épített. Eredetileg kizárólag egy bemutató autó a GM Motorama a New York-i Auto Show-1953-ban a Corvette volt, gyorsan fel a termelés, akkor-főnök-mérnök Ed Cole, hamar gördült le a futószalagról a név által javasolt Myron Scott, egy fotós, aki megalapította az Amerikai Szappan Doboz Derby előtt csatlakozott a GM., Ő állítólag vette a nevét egy olyan típusú kis, manőverezhető hajó, amelynek gyökerei a kor vitorla.

bevezetése óta a Corvette szinte folyamatos gyártásban van a GM-nél, így az egyik leghosszabb ideig működő autóipari márkává vált. S ez alatt az idő alatt, a Corvette megőrizte alapvető sport-orientált forma, stílus, bár külső, belső, illetve a teljesítmény javulása erőltettem szilárdan be a 21-ik században, ahol továbbra is kezelik a világ autópályák, mint saját személyes játszótér.,

2011-ben a Corvette továbbra is kétüléses, hátsókerék-hajtású sportkocsi, és nem kér bocsánatot a teljesítményéért és teljesítményéért, bár kétségkívül a motorokat az optimális üzemanyag-hatékonyság érdekében módosították. A 2011-ben debütáló, limitált kiadású Carbon Z06 Corvette szinte minden elképzelhető csúcskategóriás alkatrésszel érkezik, köztük egy új Z07-es Teljesítménycsomaggal, amely Brembo szén-kerámia fékeket, Michelin Pilot Sport PS2 gumiabroncsokat és egyedi, lépcsőzetes kerekeket (elöl 19 colos, hátul 20 colos) ad hozzá., Ez is jön szerelve egy CFZ Carbon Fiber csomag, amely hozzáteszi rocker kiterjesztések, egy első splitter, és egy teljes szélességű hátsó spoiler.

a Chevy 2011-re számos konfigurációban és felszereltségi szinten kínálja a Corvette-et. Egy 430 lóerős, 6,2 literes LS3 V8-as motor hajtja az Alapkupét, amely 1LT, 2LT, 3LT és 4LT trim szinteken kapható, valamint az alap kabrió. A Corvette Grand Sport kupé (1LT, 2LT, 3LT és 4LT felszereltségi szinteken) és kabrió változatban is kapható., Bár ugyanaz a motor hajtja, szélesebb karosszériát, nagyobb fékeket, sportra hangolt felfüggesztést, egyedi kerekeket és egy rendelkezésre álló mágneses szelektív Menetvezérlő funkciót kínál, amely egy gombnyomással merevíti a felfüggesztést. A 6, 2 literes V8 16/26 mpg üzemanyag-takarékossági számot kezel.

A Z06, amely nyílások felett a Grand Sport, szivattyúk fel a hatalom egy 505-hp, 7.0 literes V8-as. Csak kupéként kapható, a Z06 1lz, 2LZ és 3LZ trim szinten kapható. A nagy 7, 0 literes V8 15/24 mpg üzemanyag-takarékossági számot kezel., A kupac tetején a híres ZR1 a 638 lóerős, 6, 2 literes kompresszoros LS9 V7-nek köszönhetően állítja a végső Corvette címet, amely az autót 205 mph végsebességre hajtja. A ZR1 1ZR és 3ZR trim szinten érkezik, az üzemanyag-fogyasztás 14/20 mpg.

nem meglepő, hogy a kritikusok a Corvette jelenlegi változatára hivatkoznak, hivatkozva hihetetlen teljesítményére, a sportkocsi kezelésére, a vonzó kiegészítők hosszú listájára, valamint a viszonylag tisztességes üzemanyag-takarékosságra pozitív pontokként., Egyesek a Korvett belső kissé hiányzik, amikor versenytársaihoz képest a BMW, Mercedes, Audi, valamint a Lotus, de semmi kétség, a Corvette továbbra is nagyon sok Amerikai legenda, ugyanolyan legendás előadás során.

jól a hatodik generáció, a Corvette jönne egy következő generációs frissítés, és GM állítólag tervez egy több éve., Viták a jelentések szerint középpontjában a változás konfiguráció egy első-motor design, hogy egy közép – vagy hátsókerék-motor elrendezés, de utóbbi jel arra mutat, hogy a Corvette könyv szerinti oda-jelenlegi első-motor, hátsókerék-meghajtású elrendezés, valamint lényegében ugyanaz a külső forma, valamint a jövőbe.

bár kívülről úttörő, üvegszálas bőre alatt az első generációs Corvette (úgynevezett C1) meglehetősen lenyűgöző volt., Az eredeti Corvette a GM szedánjaitól kölcsönzött alvázon lovagolt, mint például a Bonneville, a Bel Air és az Impala, ezért a hátsó hajtáslánc és felfüggesztés miatt gyakran nevezik “szilárd tengelyű” Corvette-nek. A kezelhetőséget javította, hogy a kabint hátracsúsztatta az alvázba, ami újra elosztotta a súlyt, és szorosabb, érzékenyebb kormányzást adott hozzá. A teljesítmény egy 150 lóerős, 235 köbcentiméteres hathengeres motorból származott, amely egy új, kétsebességes automata Powerglide sebességváltóhoz kapcsolódott. Míg az autó jól működött, különösen a szűk sarkokban, a korai tesztelők szerint a teljesítmény súlyosan hiányzott.,

a gyártás első évében, a késői indítás miatt, csak 300 Polo White Corvette kabriók jöttek le az autógyártó futószalagjáról Flintben, Michigan. Ezek a járművek továbbra is nagyon áhított ma. A lassú indítás részben annak köszönhető, hogy a GM először használta az üvegszálat egy gyártási modell autóipari karosszériájához. Az üvegszálas karosszériát 46 darabban egy ohiói cég gyártotta, és kézzel szerelték össze az üzemben, ami lassú folyamatot eredményezett. Az eredeti külső dizájnelemek közé tartoztak a kerek fényszórók, a finom farokfarok, valamint egy egyedi cápafogú krómrács.,

1954-ben a gyártást St. Louisba költöztették, és további külső színeket adtak hozzá, mivel a GM kidolgozta a hibákat az üvegszálas testtel. Az értékesítés kissé lassú volt, részben a Corvette gyenge hajtóművének köszönhetően. Az 1955-ben bemutatott új, 1955 lóerős, 265 köbcentis V8-as segítette az eladást, de egy 1956-os külső újratervezés legendássá tette a Corvette-et. Egy új króm rács, homorú oldalak, valamint egy faragott motorháztető, valamint a kúpos hátsó vég, mínusz a farokcsapok, sokkal sportosabb megjelenést adott a Corvette-nek., A teljesítményt 210 lóerőre pumpálták, a Chevy pedig először felajánlotta a Corvette-t opcionális cserélhető keménytetővel.

A lóerő az 1950-es évek végén tovább növekedett, a Chevy pedig számos új sebességváltót adott hozzá, köztük egy négysebességes kézi sebességváltót 1957-ben. Az 1958-as átfogó átalakítás új quad fényszórókat és frissített belső teret tartalmazott, új kormánykerékkel, műszerfalral és műszer-mérőkkel. 1960-ra a Corvette V8 motorjai 315 lóerőt bocsátottak ki. Egy másik külső újratervezés 1961-ben a Corvette-nek “kacsa farok” hátsó végét adta négy kerek hátsó lámpával.,

a második generációs Corvette, más néven a C2 vagy a “középéves” generáció, 1963-ban debütált, és 1967-ig tartott. Sokak szerint ez a valaha épített legvonzóbb Corvette. Rajz a design, inspiráció, részben a Jaguar E-Type, valamint állítólag a mako shark, az új Corvette elfogadta a Sting Ray nevet, amely tökéletesen leírt az áramvonalas forma, alacsony kunyhóba, elvékonyodó farka, ékezetes rejtett fényszórók, nem működő hood nyílások, illetve osztott hátsó ablak.,

a második generációs Corvette egy új létra stílusú alvázon ült, rövidített (4 hüvelyk) tengelytávval, és először önálló hátsó felfüggesztéssel volt felszerelve. A 327 köbcentis V8-asok választéka 360 lóerőre nőtt, ami 1965-ben 375 lóerőre nőtt, míg a 396 köbcentis L78 V8, amely 65-ben debütált, 425 lóerőt adott ki. Azonban csak egy évig maradt, és ’66-ra eltűnt. 1967-ben a Chevy még inkább növelte a teljesítmény hányadosát a korlátozott mennyiségű, 427 köbcentis L88 V8 bevezetésével, amely állítólag körülbelül 500 lóerőt szállított.,

a Corvette 1968-ban újabb átalakítást kapott, ami a C3 vagy a Mako Shark generációt eredményezte. Az előző generációs dizájnra építve a harmadik generációs Corvette kifejezettebb kerékkiütéseket mutatott, ami összességében izmosabb megjelenést adott. Az előző generációval egy platformon lovagolt, kupé – és kabrióautókkal érkezett. Az előző generációs motorok többsége még mindig elérhető volt, beleértve a nagy 427 L88 V8-at is.

a legendás ZL-1 1969-ben csatlakozott a felálláshoz, az L88 V8 csípős verziójával felszerelve, amely 585 lóerőt generált., A következő évben, Chevy váltott fel, a többi a Corvette powerplants, hozzátéve, egy új 370-hp LT-1 350-cubic-es V8-as, valamint egy pár új big-block, 454-cubic-es V8-as, amely során 390, valamint 460 hp, s helyébe a legtöbb 427s.

Chevy készült kisebb frissítéseket, hogy a Corvette külső 1978-ban, a becsület, a kocsi 25 éves, valamint a bevezetett egy új Ezüst Jubileumi kiadás. Ezenkívül a Chevy egy Indy Pace Car kiadást ajánlott fel, amely megemlékezett a Corvette első alkalommal, mint a pace car az 500-on.,

A negyedik generációs Corvette (C4), amely meghajolt 1984-ben, volt egy kissé rövidebb tengelytáv (a 1.8 hüvelyk), mint az előző generáció, valamint egy új felfüggesztés, illetve rack-meg-fogaskerék kormánymű, első a Korvett. Az autó külső oldalán kagylóhéjas motorháztetővel és szögletes fényszórókkal simított vonalak láthatók,míg a belső tér egy új digitális műszerfalat kapott. A 230 lóerős V8, amely 1985-ben debütált, a negyedik generációs Corvette szabványos hajtóművévé vált.,

1986-Ban, Chevy unleashed második Indy Felvezető Autó Corvette, valamint száma korlátozott példányszámban követte, beleértve a Callaway Corvette 1987-ben, egy 35 Jubileumi Kiadás, 1988-ban, valamint egy 40 éves Kiadás, 1993-ban. A negyedik generációs utolsó gyártási év ’96-ban, Chevy hozzáadott Grand Sport és Collector kiadásban.

Az 1997-ben debütált ötödik generációs Corvette (C5) külső stílusa inkább evolúciós, mint forradalmi volt., Míg a Korvett alapvető profil nagyrészt változatlan maradt, a hosszú motorháztető, rejtett fényszórók, alacsony kunyhóba, ferdehátú stílusú hátsó ablak, rövid, farka lekerekített, a test jelenik meg, hangsúlyosabb görbék, különösen szerte a környéken lobbant kerék körül. A bőr alatt A ” Vette forradalmibb volt, minden új összetevővel, beleértve az új erőműveket is. A Corvette egy új platformon ült, amelyet szilárdabb, stabilabb érzésre terveztek, míg a sebességváltót (akár hatfokozatú kézi, akár négysebességes automata) áthelyezték a hátsó tengelyre a jobb súlyelosztás érdekében az alvázon., A teljesítmény egy új, teljesen alumínium Gen III LS-1 345 lóerős, 5, 7 literes V8-ból származik, amely egzotikus autószerű 0-60 időt biztosított 4, 8 másodperc alatt. Még jobb, ha a V8 akár 28 mpg-t is képes elérni az autópályán.

bár kezdetben csak kupéként volt elérhető, a Chevy 1998-ban egy ötödik generációs kabriót adott hozzá, a V8-as lóerőt pedig 350 lóerőre csökkentette. 1999-ben megjelent egy rögzített tetős kupé, amelyet egy évvel később a Z06 Corvette debütált. Merevebb karosszériával és felfüggesztéssel, erősebb fékekkel, könnyű kerekekkel és 385 lóerős L6 V8-assal rendelkezett, ami az LS1-ből származik., A Z06 V8-Asának lóerejét 2002-ben 405-re növelték, a 2004-ben hozzáadott szénszálas motorháztető és titán kipufogórendszer pedig tovább csökkentette a Z06 súlyát, javítva a teljesítményt. A Chevy 2003-ban mutatta be az 50.évfordulós Corvette-et, amely a mágneses szelektív Útvezérlő rendszerrel volt felszerelve. Az 50. évforduló “Vette tempójú Indy 500 A’ 03.

a hatodik generációs Corvette (C6) 2005-ben jelent meg, és a Corvette-et a 21.századba hozta., A Chevy kisimította az előző generáció néhány külső görbéjét, átdolgozta az első rácsot, megadta a “Vette kitett fényszórókat”, és egy teljesen új felfüggesztést adott hozzá opcionális mágneses szelektív Menetvezérléssel, valamint egy opcionális Z51 csomagot retuned teljesítmény-orientált felfüggesztéssel. A teljesítmény egy új, 400 lóerős, 6, 0 literes LS2 V8-ból származott, amely körülbelül 4, 2 másodperc alatt 0-60-ra tolta a sportkocsit. Az aerodinamikusabb forma kialakításával és a hajtómű finomhangolásával a hatodik generációnak sikerült 16/26 mpg üzemanyag-takarékossági számokat produkálnia.

egy új Z06 érkezett 2006-ban, 505 lóerővel, 7.,0 literes LS7 V8, 2008-ban pedig a Chevy kisebb frissítést adott a Corvette-nek, Új 430 lóerős, 6, 2 literes V8-as alappal. Hatfokozatú kézi sebességváltóval a 0-60 idő körülbelül 4, 0 másodpercre csökkent. 2008-ban a ZR1 Corvette megérkezett a bemutatótermekbe, egy 6,2 literes, 638 lóerős V8-mal felszerelve. A ZR1 teljes bőrbelsőt tartalmazott, és az amerikai sportkocsi matrica árát valahol a 100k-tól északra tolta. sokan úgy vélték, hogy az ár megéri, mivel a ZR1 végsebessége 205 mph volt,és a különbséget a GM legerősebb sportkocsiként tartotta.,

természetesen a korai gyártású corvettek nagyon áhított gyűjtői díjak, különösen az eredeti Polo White kabrió verziók. Sok gyűjtők érzem, a második generációs Sting Ray, előállított ’63 ’67-es, a legszebb Corvette valaha épített, valamint azok a kocsik, hasonlóan továbbra is kiemelten gyűjthető, mint a sok különleges, limitált kiadású gyártott corvette-ekért az út mentén, mint például a Évfordulója alkalmából Indy Car kiadás.,

mind a jelenlegi hatodik generációs (2005 után gyártott) autók, mind az előző ötödik generáció (1997-től ’04-ig gyártva) jó döntéseket hoznak a potenciális vásárlók számára. Az ötödik generációs különösen jelenik meg egy guszta külső, így ez az egyik sleekest ‘Vettes elérhető, bár egyesek szerint drew túl sok stílus re előkelő behozatal. Egyes tulajdonosok panaszkodtak az 1999-ben rendelkezésre álló fix tetős Corvette-re is, mivel néhányan úgy érezték, hogy a tető kialakítása befolyásolta az autó hajlítását és stabilitását.,

A negyedik generációs corvette-ekért, előállított, 1984, hogy ’96-ban, is, hogy jó vétel, bár egyes tulajdonosok nehezen talált be, majd kilép a kocsiból, mivel az alacsony állás, ajtó kialakítás. Néhány látogató a negyedik generáció nagy hátsó végét is kopogtatta, bár jó rakományteret biztosított. Ezenkívül a negyedik generáció megszakadt a hagyományokkal, a kerek vagy rejtett fényszórók helyett a squarish fényszórókat sportolják. A negyedik generáció azonban jól teljesített, továbbra is jó lehetőség a leendő vásárlók számára.,

a GM célja a Corvette gyártási ideje alatt egy erőteljes, mégis megfizethető sportkocsi létrehozása volt. Azáltal, hogy a matricák árai a lehető legnagyobb mértékben csökkentek, a GM szélesebb közönségnek tudta felajánlani az autót, mint mondjuk néhány magasabb kategóriájú európai sportkocsi. Mégis, az árak a jelenlegi belépő szintű Corvettes közelít $50k, leendő vásárlók számíthat arra, hogy megtalálja az árak néhány használt ” Vettes egy kicsit lélegzetelállító. A Corvettes minden generációja továbbra is jól tartja értékét, a CNN pedig nemrégiben a Corvette-et nevezte az egyik legjobb 10 autónak, amikor viszonteladási értékről van szó., Ez azt jelenti, hogy sok kárpitok és modellek ára prémium lesz, különösen a legújabb verziók. Azonban a sokféle termelési évek, generációk, és kárpitok, amelyek közül lehet választani, vásárlók vásárolni egy jó használt Corvette több mint valószínű, hogy talál egy változat, amely megfelel a vágyak és a költségvetés.