a Formula 1 IndyCar mindketten tekinthető premier együléses sorozat, hatalmas rajongó bázisok, valamint a járművezetők clamouring versenyezni belül.

a két sorozat azonban nagyon eltérő módon fut., Míg az F1 mindig is a mérnöki kiválóság csúcspontja volt, nagy hangsúlyt fektetve a tervezésre és a fejlesztésre, az IndyCar az alacsonyabb költségvetéssel egyenlő versenyfeltételeket helyezett előtérbe.

Az Európai versenyszurkolók számára az IndyCar bonyolultnak tűnhet, és az amerikai közönség számára az F1 pénz-és technológiafüggetlensége is egyformán előnyös lehet. De ha megnézzük a legfontosabb különbségeket, és az egyes sorozatok jobban teljesítenek, mint a másik, akkor értékelhetjük a legmagasabb szintű együléses verseny gazdagságát.

az F1 vagy az IndyCar rendelkezik-e a legnagyobb végsebességgel?,

A felső sebesség által elért IndyCar gép körülbelül 235mph a twin-turbós, 2.2 literes, V6-os motorok mivel egy F1-es autó körül 205mph a turbós 1,6 literes V6-os hibrid motorok – bár 2019-ben, mind Sebastian Vettel, valamint Sergio Perez sikerült eltalálni 223.5 mph Monzában Mexikóban volt. Az F1 alacsonyabb csúcssebességeit a leszorítóerő és a kanyarodási sebesség rangsorolásával lehet elszámolni.

az IndyCar kiváló egyenes vonalú sebessége azonban nem jelenti közvetlenül azt, hogy autói egy egész kör alatt gyorsabbak., Az F1-es autók sokkal gyorsabban tudnak gyorsulni, és sokkal kevesebb időt veszítenek a kanyarokban. 2019-ben az IndyCar az amerikai nagydíj helyszínén versenyzett az amerikai körversenyen, lehetővé téve a közvetlen összehasonlítást először. Will Power vette pole egy 1m46. 017s kör, átlagosan 115mph. Majdnem kilenc hónappal később az amerikai GP-n Valtteri Bottas 1m32.029s-rel, 14 másodperccel gyorsabb, átlagosan 133.5 mph-val tette meg.

a motorsport ilyen eltérő megközelítéseivel nem igazán reprezentatív, ha csak megnézzük a sorozat sebességét., Az IndyCar nagy hangsúlyt fektet arra, hogy egyenlő versenyfeltételeket teremtsen minden olyan csapat számára, amely ugyanazt a Dallara alvázat használja, valamint a Honda és a Chevrolet motorok közötti választás. Összehasonlításképpen: az F1-nek jelenleg négy motorgyártója van, és minden csapat saját alkatrészeket fejleszt. Mint ilyen, az autók versenyképessége nagyban különbözik a rajtrács elejétől a végéig,a költségvetési spirál pedig a pontokért folytatott harcban.

mennyi lóerővel rendelkeznek az IndyCar és az F1 autók?,

honlapja szerint az IndyCar gépeinek 550-700 lóerővel kell játszaniuk, a turbófeltöltéstől függően. Másrészről, az F1 motorgyártók általában meglehetősen visszatartják a részleteket arról, hogy milyen erős a gépe jelenleg. 2019-ben a Renault bejelentette, hogy elérje 1000bhp, kombinált, a belső égésű motor hibrid rendszerek, ami arra utal, hogy a Mercedes, a Ferrari is elérte, hogy a bűvös szám.

milyen asszisztok állnak rendelkezésre az F1-ben és az IndyCar-ban?,

2011 óta az F1 arra használta a DRS-t, hogy kiküszöbölje a másik autó mögött szorosan futó aerodinamikai hátrányt, és ösztönözze az előzést. A rendszer úgy működik, hogy lehetővé teszi az autók, amelyek egy másodpercen belül az autó előtt, hogy szüntesse meg egy részét a hátsó szárny kijelölt egyenesekben, hogy hozzon létre egy nyílás javítása aerodinamikai hatékonyság, és amely lehetővé teszi az autó futtatni, mint azt anélkül, hogy a hátránya a piszkos levegő.

az IndyCar 2009-ben vezette be a push-to-pass rendszert, hogy segítsen növelni az előzés mennyiségét., A kormánykerék gombjával vezérelve a járművezetők ideiglenesen növelhetik a motor teljesítményét, hogy körülbelül egy extra 40bhp-t kapjanak. 2017-ben a szabályok megváltoztak, így minden vezető 200S extra teljesítmény során a verseny helyett egy meghatározott számú felhasználási, amely lehetővé teszi a járművezetők, hogy kihátrál a sikertelen előzés manőverek pazarlás nélkül extra másodperc lendületet, és telepíteni, hogy az idő egy későbbi lehetőséget.

hogyan hasonlítható össze az F1 és az IndyCar közönségmérete?,

mint lényegében nemzeti sorozat, az IndyCar TV-nézettsége sokkal alacsonyabb, mint a globális F1. 2019-ben az IndyCar versenyenként átlagosan 5, 45 millió nézőt ért el az NBC összes kapcsolt csatornáján, a sorozat hivatalos műsorszolgáltatóján. Összehasonlításképpen az F1 tavalyi átlagos nézettsége globálisan 91,5 millió volt, 2012 óta a legmagasabb összesített nézőszám. Mindkét sorozat nézettsége azonban 9% – kal nőtt a 2018-as számokkal szemben.

mi a különbség az IndyCar és az F1 minősítő formátumai között?,

minden F1-es futamon a kvalifikáció három szakaszra oszlik: Q1, Q2 és Q3. A vezetők a versenyt a 18-perces Q1 ülésen, az öt, aki beállította a leglassabb alkalommal lemorzsolódás után ez a lényeg. A fennmaradó 15 csata az egyik legjobb 10 leggyorsabb alkalommal, hogy bekerüljön a Q1-be. Az utolsó időmérő edzésen a versenyzők versenyeznek, hogy beállítsák a leggyorsabb időt annak érdekében, hogy a lehető legközelebb kerüljenek a rajtrács elejére a vasárnapi versenyre.

az IndyCar minősítése nagyban függ az esemény típusától., Az ovális versenyeken a versenyzők egyenként mennek ki, a két időzített futásuk átlaga teszi ki a kvalifikációs időt. Az Indy 500 esetében a kvalifikáció három napra oszlik, mindenki az első napon átlagosan négy körből állít be időt. Azok, akik az első kilencben vannak, megismétlik a folyamatot a gyors kilenc lövöldözésben, az utolsó sorban a 30.alatti lövöldözésben, hogy eldöntsék a végső rácsot.

a közúti és az utcai pályákon a versenyzők csoportosan indulnak, az eredményekről a legjobb körükben döntenek., A mezőny két részre oszlik az első szegmensben, a hat leggyorsabb versenyző mindegyikből a kvalifikáció következő szegmensébe kerül, a többi pedig a 13. helyet foglalja el. A leggyorsabb 12 majd tíz perc, hogy egy kört a leggyorsabb hat folyik be a gyors hat lő, míg a fennmaradó vezetők nyílásba 12. A hetedik a rács. Az utolsó hatban hat perc áll rendelkezésre a leggyorsabb kör beállításához és a pole pozíció eléréséhez.

milyen különbségek vannak az IndyCar és az F1 versenyformátumai között?,

Az F1 esetében a verseny akkor ér véget, amikor egy 189,5 mérföldes távolságot elérnek. Ez általában körülbelül másfél órát vesz igénybe, de minden versenyen két órás limit van beállítva rossz időjárás vagy hosszú biztonsági autós időszakok esetén. Az IndyCar esetében ez kissé bonyolultabb. Az ovális versenyeken nincs határidő, és minden verseny távolságig fut, míg a közúti és utcai tanfolyamokon általában két órás határidő van, ha a versenytávolságot nem lehet elérni – bár a Szabályzatban van egy rendelkezés, amely lehetővé teszi az IndyCar számára, hogy módosítsa a határidőt, ha szükségesnek tartja., Hogy az említett, a legtöbb tart körülbelül egy óra és háromnegyede, ha fut zavartalanul.

az egyik legnagyobb különbség az F1 és az IndyCar között a versenyeik helyszíne. Míg az IndyCar csak 2019-ben hagyta el az Egyesült Államokat, az F1 március közepén Ausztráliából Abu-Dzabiba, November végén/December elején Ázsiába, Európába, Észak-és Dél-Amerikába utazik. A Globe-trotting F1-nek hosszabb szezonja van, mind a versenyek számát, mind a naptári hónapok hosszát tekintve.,

az IndyCar továbbra is üzemanyag-feltöltéssel rendelkezik versenyeinek részeként, amit 2010 óta betiltottak az F1-ben. Az F1-es szerelők nagyjából két és fél másodperc alatt cserélik az autó abroncsait, míg az IndyCar pit csapatai cserélik a gumikat, és tíz másodperc alatt 84 liter üzemanyaggal töltik fel a tankot.

mi a különbség az F1 és az IndyCar pontrendszerei között?

Az F1-ben a legjobb 10 helyezettnek ítélik oda a pontokat, 25, 18, illetve 15 ponttal az első három helyezettnek, egy ponttal a 10.helyezettnek., IndyCar azonban sokkal nagyvonalúbb, amikor osztogatni a pontokat, a nyertes fogadó 50 ponttal, második, harmadik, 40, 35, pont adta ki, hogy helyezettje végig a pályán, azok elhelyezése az alábbi 25., hogy 33 fogadó 5 pont minden. Az Indy 500-as és a Laguna Seca szezonzáró versenyén a pontok megduplázódnak, valamint az Indy 500-as kvalifikáció első és kilencedik helyezettje.,

Míg az F1 nemrég bevezetett egy bónusz pont az a sofőr, aki a leggyorsabb kört a verseny (mindaddig, amíg befejezik a top 10), IndyCar megint megy tovább a kifizetődő a vezetők, a bónusz pont a pole-vezető legalább egy kört, valamint a két pontot a legtöbb kört vezetett.

Az F1-ben minden csapat azonos szerkezetű pontokat is kap attól függően, hogy a versenyzők hol végeznek (kivéve a bónusz leggyorsabb körpontot)., Az IndyCar racing-ben a motorgyártók Hondája és a Chevrolet küzd meg vele, ismét ugyanannyi pontot szerezve, mint a két legnagyobb esélyes. Ráadásul a versenygyőztes gyártó plusz öt pontot kap, a pole-on pedig egy plusz pontot kap a gyártó.

Ez kissé eltér az Indy 500-tól, ahol két pont kerül a gyártóhoz a pole-on, egy pedig a leggyorsabb a kvalifikáció első napján., A 2000 mérföldes küszöböt teljesítő motorok gyártói jogosultak a verseny során szerzett gyártói pontok számával megegyező bónuszra.