A Brit brig Dei Gratia körülbelül 400 mérföldre keletre volt az Azori-szigetektől 1872.December 5-én, amikor a legénység tagjai észrevettek egy hajót, amely a zavaros tengerekben sodródott. David Morehouse kapitány megdöbbenve vette észre, hogy a nem irányított hajó A Mary Celeste volt, amely nyolc nappal előtte elhagyta New Yorkot, és már meg kellett volna érkeznie az olaszországi Genovába. Irányt váltott, hogy segítséget nyújtson.

Morehouse beszállót küldött a hajóra., Később a hajó térképeit szétdobálták, és a legénység holmijai még a szállásukon voltak. A hajó egyetlen mentőcsónakja hiányzott, két szivattyújának egyikét szétszerelték. Három és fél méter víz hullott a hajó fenekén, bár az 1701 hordó ipari alkohol rakománya nagyrészt érintetlen volt. Volt egy hat hónapos ellátás élelmiszer-és víz-de nem egy lélek fogyasztani.

így született a hajózási történelem egyik legtartósabb rejtélye: mi történt azzal a tíz emberrel, akik a Mary Celeste fedélzetén hajóztak?, Az évtizedek során a kemény tények hiánya csak arra ösztönözte a spekulációt, hogy mi történhetett. Az elméletek a lázadástól a kalózokig a tengeri szörnyekig a gyilkos vízcseppekig terjedtek. Arthur Conan Doyle 1884-es novellája, amely az ügy alapján készült, egy bosszúálló Ex-Rabszolga elfogását jelentette, egy 1935-ös film Lugosi Bélát alakította gyilkos tengerészként. Most egy új vizsgálat, amely a modern Tengerészeti technológiára és az újonnan felfedezett dokumentumokra támaszkodik, összerakta a legvalószínűbb forgatókönyvet.,

“tetszik az ötlet, az rejtély, de mindig újra ezeket a dolgokat, segítségével a tudást, amit azóta derült fény” – mondta Anne MacGregor, a dokumentumfilmes, aki elindította a vizsgálat írta, rendezte előállított Igaz Története a Mary Celeste, részben a finanszírozás a Smithsonian Hálózatok.

a hajó 1872.November 7-én kezdte meg végzetes útját, hét legénységgel és Benjamin Spooner Briggs kapitánnyal, feleségével, Sarah-val és a pár 2 éves lányával, Sophia-val vitorlázva., A 282 tonnás brigantine két hétig küzdött a nehéz időjárással, hogy elérje az Azori-szigeteket, ahol a hajónapló utolsó bejegyzését November 25-én reggel 5 órakor rögzítették.

A Mary Celeste tíz nappal később történő észlelése után a Dei Gratia legénysége mintegy 800 mérföldre hajózott a hajóra Gibraltárba, ahol egy brit Admiralitás—helyettes bíróság összehívott egy mentési tárgyalást, amely általában arra korlátozódott, hogy meghatározzák, hogy a megmentők—ebben az esetben a Dei Gratia legénysége-jogosultak-e fizetni a hajó biztosítóitól., A nyomozásért felelős főügyész, Solly-Flood Frigyes azonban gyanította a bajt, és ennek megfelelően nyomozott. Több mint három hónap elteltével a bíróság nem talált idegenkezűségre utaló bizonyítékot. A mentőalakulatok végül kifizetést kaptak, de a 46 000 dollárból csak egyhatodát, amiért a hajó és rakománya biztosított volt, ami arra utal, hogy a hatóságok nem voltak teljesen meggyőződve a Dei Gratia legénységének ártatlanságáról.

A Mary Celeste története a történelembe sodródhatott volna, ha Conan Doyle nem publikálja a ” J., Habakuk Jefson nyilatkozata ” 1884-ben; szenzációs beszámolója, amelyet a Cornhill magazinban nyomtattak, elmélet hullámait indította el a hajó sorsáról. Még Solly-Flood főügyész is felülvizsgálta az ügyet, összefoglalókat írt interjúiról és jegyzeteiről. De a rejtély megoldatlan maradt. MacGregor 2002-ben vette fel a nyomvonalat. “Olyan sok ostobaság van írva erről a legendáról” – mondta. “Úgy éreztem, hogy meg kell találnom az igazságot.,”

MacGregor négy korábbi vizsgálati dokumentumfilmje, köztük a Hindenburg katasztrófa: valószínű ok (2001), modern kriminalisztikai technikákat alkalmazott a történelmi kérdésekre. “Nyilvánvaló korlátozások vannak a történelmi esetekre” – mondja. “De a legújabb technológiát használva más következtetésre juthat.”

Mary Celeste filmjéhez MacGregor azzal kezdte, hogy megkérdezi, mi nem történt. A tengeri szörnyekkel kapcsolatos spekulációkat könnyű volt elutasítani. A hajó állapota—épen és teljes rakományban – úgy tűnt, kizárta a kalózokat., Az egyik elmélet a 19. században elterjedt, hogy a legénység tagjai alkoholt ittak a fedélzeten, és motyogtak; miután interjút készítettek a legénység leszármazottaival, MacGregor ezt a forgatókönyvet valószínűtlennek tartotta. Egy másik elmélet azt feltételezte, hogy az Azori-szigeteki hőségben az alkoholgőzök kitágultak, és felrobbantották a fő nyílást, arra ösztönözve a fedélzeten lévőket, hogy féljenek a közelgő robbanástól. MacGregor azonban megjegyzi, hogy a beszállókapu a főbejáratot biztonságosnak találta, és nem jelentett füstszagot., Igaz, azt mondja, hogy a raktárban lévő 1701 hordó közül kilenc üres volt, de az üres kilencet vörös tölgyből készítették, nem pedig fehér tölgyből, mint a többiek. A vörös tölgyről ismert, hogy porózusabb fa, ezért nagyobb valószínűséggel szivárog.

ami azt a gyilkos tengerészt illeti, akit Lugosi a Mary Celeste rejtélyében játszott, lehet, hogy két német legénységből, Volkert testvérből és Boye Lorenzenből származik, akik gyanúba keveredtek, mert személyes vagyonukat nem találták meg az elhagyott hajón., De egy Lorenzen leszármazottja azt mondta Macgregornak, hogy a pár 1872-ben korábban elvesztette felszerelését egy hajótörésben. “Nem volt indítékuk” – mondja MacGregor.

miután kizárta, hogy mi nem történt, MacGregor szembesült azzal a kérdéssel, hogy mi lehet.

egy hajó elhagyása a nyílt tengeren az utolsó dolog, amit a kapitány elrendel, és egy tengerész megtenne., De Briggs kapitány ezt rendelte? Ha igen, miért?

hajója hajózható volt. “Nem volt elárasztva vagy szörnyen megsérült” – mondja Phil Richardson, a Massachusetts-i Woods Hole Oceanográfiai intézmény fizikai oceanográfusa, valamint egy elhagyott hajók szakértője, akit MacGregor besorozott a vizsgálatába. “A discovery legénysége vitorlázta, így nagyon jó állapotban volt.,”

Briggs élete A Mary Celeste előtt nem ajánlott nyomokat-mondja MacGregor, aki meglátogatta a kapitány szülővárosát, Marion-t, Massachusetts-ben, és interjút készített Arthur Briggs leszármazottaival, a Briggses 7 éves fiával, akit hátrahagytak, hogy iskolába járjon. MacGregor megtudta, hogy a kapitány tapasztalt és elismert a hajózási körökben. “Soha nem volt kérdés, hogy valami irracionális dolgot fog tenni” – mondja.

vajon Briggsnek van-e ésszerű oka a hajó elhagyására?, MacGregor rájött, hogy ha meg tudja határozni a pontos helyet, ahonnan Briggs, a családja és a legénysége elhagyta a hajót, talán meg tudja világítani, hogy miért. Tudta, hogy az átiratok a Mary Celeste napló lap—ahol a jelölések előbb volt, mint voltak, átírt a napló—, hogy a hajó hat mérföldre belül látvány, az Azori-szigetek sziget Santa Maria November 25; tudta, hogy a vallomását a Dei Gratia legénység, hogy tíz nappal később, a hajó mintegy 400 km-re keletre, a sziget., MacGregor megkérte Richardsont, hogy ” dolgozzon visszafelé, és hozzon létre egy utat e két pont között.”

Richardson azt mondta, hogy akkor vízhőmérsékletre, szélsebességre és szélirányra lesz szüksége, olyan adatokra, amelyeket MacGregor talált a nemzetközi átfogó óceán-légkör adatkészletben (ICOADS), egy adatbázis, amely 1784-től 2007-ig tárolja a globális tengeri információkat, és az éghajlatváltozás tanulmányozására használják., Ő, a vitorlázó férje, Scott, illetve Richardson drew az adatok megállapításához, hogy a Mary Celeste is sodródott, a rögzített helyen, November 25-én, hogy hol a Dei Gratia legénység jelentett megtalálni December 5-én. Következtetésük: igen,lehetett volna, még legénység nélkül is. “Rájöttünk, hogy alapvetően csak vitorlázott” – mondja Richardson.

Ezen a ponton MacGregor úgy vélte, hogy a kapitány valószínűleg egy szárazföldön elhagyott hajót rendel., Mivel Santa Maria volt az utolsó Föld több száz mérföldre, biztonságosnak tűnt feltételezni, hogy a Mary Celeste-t november 25-én reggel elhagyták, miután az utolsó naplóbejegyzést megírták.

de miért?

Ezen a ponton MacGregor mondja, Solly-Flood főügyész jegyzetei döntő fontosságúak. Azt írta, hogy az utolsó öt napig nem látott semmi szokatlant az utazásról, ezért átírta a hajó naplóját, amely öt nappal a végétől kezdődik., A hajó naplója vélhetően 1885-ben veszett el, így ezek az átiratok biztosították az egyetlen eszközt MacGregor és Richardson számára, hogy megtervezzék a hajó útvonalát és pozícióit. A kettő ezt követően az ICOADS-adatok és az akkori tengeri viszonyokra vonatkozó egyéb információk fényében felülvizsgálta ezeket a pozíciókat. Következtetésük: Briggs valójában 120 mérföldre nyugatra volt attól a helytől, ahol azt gondolta, valószínűleg egy pontatlan kronométer miatt. A kapitány számításai szerint három nappal korábban kellett volna látnia a földet,mint ő.,

Solly-Flood jegyzetei újabb információt szolgáltattak, amit MacGregor és Richardson jelentősnek tartanak: egy nappal azelőtt, hogy elérte az Azori-szigeteket, Briggs irányt váltott, és Santa Maria szigetétől északra haladt, talán menedéket keresve.

a hajónaplóba való utolsó belépés előtti éjszakán a Mary Celeste ismét durva tengerekkel és több mint 35 csomós szelekkel szembesült. Ennek ellenére a MacGregor-ok, a durva tengerek és a hibás kronométer önmagukban nem ösztönöznék egy tapasztalt kapitányt a hajó elhagyására. Volt még valami?,

MacGregor megtudta, hogy korábbi útján a Mary Celeste szenet szállított, és hogy a hajót nemrégiben széles körben felújították. A szénpor és az építési törmelék eltömíthette a hajó szivattyúit, ami megmagyarázza a Mary Celeste-en talált szétszerelt szivattyút. Mivel a szivattyú nem működik, Briggs nem tudta volna, hogy mennyi tengervíz van a hajó hajótestében, ami túlságosan tele volt ahhoz, hogy vizuálisan mérje.,

Ezen a ponton-mondja MacGregor, Briggs -, miután nehéz időben jött át, végül és késve látta a földet, és nem tudta meghatározni, hogy a hajója elsüllyed -, valószínűleg parancsot adott volna a hajó elhagyására.

de, mint Solly-Flood főügyész, MacGregor nem hagyhatja egyedül a Mary Celeste történetét; folytatja a nyomozást egy könyvért. “A kutatás folytatódik” – mondja. “Mert megérintett a történet, ahogy remélem, hogy más emberek is lesznek.”

Jess Blumberg a Smithsonian munkatársa.,

A “Mary Celeste” igaz története november 4-én jelenik meg a Smithsonian csatornán a nagyfelbontású DirecTV-n.