a kapcsolatfelvételi űrlapok A Bell honlapján, kapunk mindenféle vizsgálatot üzemanyag problémák, motorok a nagyközönség. Néhányan leírják az emberek mechanikai problémáit-olyan problémákat, amelyek bár az egész iparágban gyakoriak, további vizsgálatot igényelnek, mielőtt megfelelő tanácsot adnának.

ebben a sorozatban Bell rezidens mestermérnöke, James Dunst tárgyalja a leggyakoribb mechanikai problémákat, amelyekről megkérdezik., Megvitatja az okokat, mit (ha valamit) lehet tenni velük kapcsolatban, valamint minden további kérdést,amelyet egy szerelő valószínűleg feltenne egy ilyen probléma megoldásának megfelelő diagnosztizálására. Ebben a bejegyzésben James foglalkozik közös motor zajok.

A gyakori probléma: Motorzajok

amikor egy ismeretlen zaj kezdődik valahonnan a motorháztető alatt, az emberek megijednek. Lehet, hogy nem tudnak eleget a komplex motorrendszerekről, hogy tudják, van-e valami aggódni vagy sem., Beszéljük meg, néhány forrás területeken mechanika találni, hogy a leggyakoribb helyek motor hangokat származnak

Szelep Vonat, a Zaj

Szelep hidraulikus emelő zaj a kattogó hangot, hogy általában elhalkul, ahogy emelje fel a motor FORDULATON. Egy emelő, amit megnyit, bezár bevitel, valamint a kipufogó szelepek. Ezeket a zajokat kopott vagy ragasztott hidraulikus emelők okozhatják. Az emelők ragasztását a legtöbb esetben az emelőfelületeken felhalmozódó lakk okozza. Ezeket az alacsony olajnyomás is okozhatja (ami a hidraulikus emelő összeomlását okozhatja).,

a ragasztási emelőproblémák sokszor megoldhatók mosószer-adalékanyag hozzáadásával az olajhoz. Ha ez nem szünteti meg a zajt, akkor a kopott emelők, amelyek továbbra is zajt okoznak, cserét igényelnek. Ez nem könnyű vagy olcsó munka, amelyet egy képzett autójavító technikusnak kell elvégeznie.

vezérműlánc zaj

Sok újabb motor van felső vezérműtengelyek hosszabb vezérműláncok. A vezérműlánc összeköti a főtengelyt a vezérműtengellyel, hogy biztosítsa a szelepek megfelelő időben történő nyitását. Ezekben a láncokban a lazaságot általában hidraulikus feszítők tartják szorosan., A láncok egy nylon vezetővel (láncvezetővel) lovagolnak, amely idővel kopni kezd. Azon a ponton, ahol a láncvezetőket a hidraulikus feszítő azon képességén túl viselik, hogy felvegyék a lazaságot, a vezérműlánc csörögni kezd. Ezt a zajt az okozza, hogy a vezérműláncok olyan lazák lesznek, hogy oda-vissza forognak az útmutatók ellen, esetleg az időmérő fedéllel.

Ha az olajnyomás megfelelő, a hidraulikus feszítők és a Láncvezetők cseréjére lenne szükség. A szerelő sztetoszkópja nagyszerű eszköz ennek a zajnak a meghatározására., Ha a zaj a leghangosabb, amikor megérinti az időzítés fedél a sztetoszkóp szétszerelés lenne szükség, hogy erősítse meg, majd javítani a problémát. Ez a legtöbb motor esetében félig jelentős feladat, általában a négy számjegyű tartományban kerülne.

detonáció, gyújtás előtti (Ping) zaj

általában ezt a zajt hallja a jármű gyorsításakor. A legtöbb ember ezt pingáló vagy csörgő hangnak nevezi. Ezt a zajt az okozza, hogy a motorhengerben lévő levegő/üzemanyag keverék idő előtt meggyullad a kompresszió hője miatt, mivel a dugattyú felfelé halad a kompressziós löketen., Ha a gyújtás történik, mielőtt a dugattyú eléri a tetején a löket, ez az úgynevezett pre-gyújtás vagy pre-detonáció, amely károsíthatja a dugattyúk, szelepek, összekötő rudak. Megsérülnek, mert a túl korán meggyulladó üzemanyag nyomáshullámokat okoz az üzemanyag robbanásából a hengerben, amelyek felfelé haladva ütköznek a hengerrel. És ezért hallod a ping és csörgő hangokat is.,

ennek az állapotnak néhány oka a nem megfelelő üzemanyag-oktánszám, a motor túlmelegedése, a nem megfelelő gyújtási időzítés, az EGR szelep nem működik megfelelően, valamint a számítógéppel vagy a kopogásérzékelővel kapcsolatos problémák. Mindezek a körülmények miatt a palackokban lévő levegő tüzelőanyag-keverék meggyulladhat, mielőtt azt feltételeznék. Ez több lángfrontot hoz létre a hengerben, amelyek egymással harcolnak, és ami a ping-és csörgő zajt okozza. Ellenőrizze a használati útmutatót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő minőségű üzemanyagot használja-e. Vagy átválthat egy magasabb fokozatra egy ideig, hogy megnézze, elmúlik-e a zaj., Ha nem, akkor érdemes megnézni ezeket a lehetséges okokat.

összekötő rúd zaj

az összekötő rúd zaját a főtengely és az összekötő rúd csapágyfelülete közötti túlzott távolság okozza. Ez akkor fordul elő, ha alacsony olajnyomás okozza a csapágy száradni a kenés, ami viszont károsítja a csapágy és a főtengely felületén. Ezt a rossz karbantartási gyakorlatok is okozhatják,például az olaj rendszeres időközönként történő cseréje. Az olaj koszos lesz, a szemcsék pedig a csapágyak felületét viselhetik., A hallott zaj egy kopogás, amelyet a motor alja felé hallanak. A zaj általában akkor hallható, amikor a fojtószelepet állandó fordulatszámon tartja. Ha úgy hangzik, mint egy kopogás, akkor (vagy a szerelő) elkülönítheti a hengert úgy, hogy egyenként letiltja az egyes hengerek szikráját vagy üzemanyag-befecskendezőjét. Amikor a zaj eltűnik, vagy sokkal csendesebb lesz, megtalálta a problémát. Az ilyen problémák azonnali figyelmet igényelnek, mivel a motor folyamatos futása ebben az állapotban károsítja a főtengelyt, és nagy motorjavítást igényel., A hüvelykujjszabály az, ha meghallja a zajt, nagy a valószínűsége annak, hogy a négy számjegyű költségtartományban nagy motormunkára lesz szüksége.

főtengely csapágy zaj

a főtengely csapágy zaját az alacsony olajnyomás is okozza, amely károsítja a csapágy felületét, és végül károsíthatja magát a főtengelyt. Ez a fajta zaj általában le, mint egy dübörgő vagy dübörgő hang mélyen a motor, amikor gyorsul. Ha ezt a hangot hallják, rendkívül fontos, hogy a motort addig ne működtesse újra, amíg az olajtartályt el nem távolítják, és a főtengely csapágyait meg nem vizsgálják., Sok esetben a motor menthető, ha a főtengely nem sérült meg. Egy szerelő megoldja a problémát a csapágyak cseréjével és az olajnyomás problémájának megoldásával. Csapágyhéj, amit a főtengely forog belül. Ha továbbra is futtatja a motort ezzel a feltétellel, akkor minden bizonnyal jelentős motorhibát okoz. Nagy a valószínűsége annak is, hogy a zaj hallatán túl késő lehet a motor eltávolítása nélkül menteni. Ez drága javítás lehet a négy számjegyű költségtartományban.,

dugattyú Slap

ezt a zajt a dugattyús szoknya és a hengerfal közötti túlzott távolság okozza, és általában nagy futásteljesítményű járműveken fordul elő. A probléma szokásos oka az alsó dugattyú szoknya repedései. A dugattyú szoknya a dugattyú alsó része, amely idővel repedéseket okoz a fém fáradtság miatt. A zaj úgy hangzik, mint egy elfojtott csengőhang vagy egy üreges csattanás mélyen a motorban, és jobban észrevehető, ha a motor hideg. Ha a zaj eltűnik, amikor a motor felmelegszik, semmit sem kell tenni., A hézagot a dugattyús szoknya tágulása csökkenti, mivel a motor hőmérsékletre emelkedik, sok esetben a zaj teljesen eltűnik. Ha a zaj csökken, amikor a motor hőmérséklete emelkedik, de nem megy el, akkor maga a dugattyú cseréje lenne a legvalószínűbb megoldás. Tényleg nincs mit tenni, hogy megakadályozzák ezt a problémát, és szerencsére, ez nem olyan komoly javítási munkát, mint néhány fenti.

dugattyú csap zaj

dugattyú csap zaj hasonló szelep vonat zaj., A zaj azért különleges, mert a dugattyú és a dugattyú közötti túlzott távolság miatt kettős kopogás hallható. A dugattyú csapja az összekötő rudat a dugattyúhoz rögzíti. Olajjal kenjük, amelyet az ellenkező henger összekötő rúdjának lyukán keresztül permeteznek a csapra.

ezt a feltételt csak a dugattyúcsapok perselyeinek, esetleg magának a dugattyúnak a cseréjével lehet orvosolni, az olajnyomás vagy a kenési probléma megoldásával együtt., Az ilyen problémák általában a kopott hajtórúd és a főtengely csapágyak eredménye, ami csökkenti az olajnyomást. Ha ez a probléma, ez azt eredményezi, nagy motor munka a négy szám költség tartományban.

Whining Noise

a nyafogás zaj, amikor egy motor fut, általában egy olyan csapágy jele, amely a hiba szélén áll. Ez a zaj növekedni fog, mivel a motor RPMs növekszik.

ne feledje azonban, hogy a motorban több hely van, ahol csapágyakat használnak. Így a motorháztető alatt számos elem található, amelyek ilyen nyafogást okozhatnak., A víz szivattyú, légkondícionáló kuplung csapágy (ami csak akkor hallottam, amikor a kompresszor nincs bekapcsolva), ékszíj lusta csigák vagy a biztonsági öv feszítő, generátor, valamint a szervokormány-szivattyú – ezek mind lehetséges források nyafogás hangzik, jelezve, jövő csapágy hiba.

a szervokormány-szivattyú nyafogása hangosabb lesz, ha a kormánykereket oldalról oldalra fordítja, a szokásos ok az alacsony szervokormány folyadék. A többi csapágy zaj diagnosztizálásának legjobb módja a szerelő sztetoszkópja., Ha nem sikerül megjavítani az egyik olyan elemet, amely nyafogást okoz, akkor a jármű lebomlik. Nem csak ez, hanem más motoralkatrészek is megsérülhetnek, ha a csapágyakkal rendelkező alkatrészek végül szétesnek. Tehát okos ötlet, hogy ezt a fajta problémát ellenőrizzük. Töltsön el egy kis pénzt most, hogy később sok pénzt takarítson meg.

• 5 Dolog, amit Tenned, hogy Elpusztítsa A Hajtóműveket, Hogy Orvosolja A Hibákat
• Első Jó fogyasztással – A 3-As Motor Alkatrészek, Meg Kell, hogy Ellenőrizze
• Bell Előadás Megmutatja, Hogyan Csökkenti a Súrlódást Motorok