a 2002-2005-ös első generációs TrailBlazer egy GMT360 nevű teherautó-platformon alapul, minden modell négykerék-meghajtású elrendezéssel rendelkezik opcióként, mind az automatikus bekapcsolással, mind a hagyományosabb “2 magas”,” 4 magas “és” 4 Alacsony ” sebességváltóval, kivéve az SS modellt, amely négykerék-meghajtású rendszert tartalmaz. A TrailBlazer egy független első felfüggesztéssel, valamint egy ötkarikás hátsó felfüggesztéssel rendelkezik., A G80 reteszelő hátsó differenciálmű opcióként minden modellnél elérhető, kivéve az SS-t, amelynek G86 LSD szabványa van. Egy LTZ változat, továbbfejlesztett belső jellemzők (bőr), jobb hangrendszer (Bose), és könnyűfém keréktárcsák. Minden TrailBlazers jött gyár felszerelt levehető vonóhorog.

Az Úttörő volt frissítve 2005-ben a 2006-os modellévre., A frissítéshez az alapváltozatnál magasabb modelleken frissített elülső fascia, valamint új belső burkolat került beépítésre. Az SS-t a kárpitra jellemző első és hátsó fasciák, valamint a színes oldalszoknyák jellemzik.

Motorokszerkesztés

a TrailBlazer egy all-aluminium 4.2 L Atlas LL8 inline-six motorral érkezik, amely 203.5 kW (273 le; 277 PS) és 376 n⋅m (277 lb⋅ft) nyomatékot állít elő, vagy opcionális alumínium kis blokk 5.3 L V8 motor, amely 225 kW (302 le; 306 PS) és 447 n⋅m (330 lb⋅ft) a nyomaték aktív üzemanyag-kezelés., Az inline-six motor opció teszi a TrailBlazer-t az osztály legerősebb hathengeres SUV-jává. A V8-as motor aktív üzemanyag-kezelő rendszere a 8 hengerből 4-et leállítja autópálya-menet közben és üresjáratban az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Az inline-hat változata a TrailBlazer kap akár 20 mérföld per amerikai gallon (12 L/100 km; 24 mpg‑imp) autópályán szerint felfrissített Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökség becslései.

a TrailBlazer 2002-ben elnyerte az észak-amerikai Truck Of The Year díjat. A 4.,A 2 literes motor 2002-2005 között szerepelt a Ward 10 legjobb Motorlistáján olyan innovatív funkciókkal, mint a DOHC, a kipufogógáz vezérműtengely változó szelepvezérlése, valamint a GM szabadalmaztatott lost-hab öntési folyamata.

• 2002-2009 LL8 4.2 L I6
• 2003-2004 LM4 5.3 L V8
• 2005-2009 LH6 5.3 L V8
• 2006-2009 LS2 6.,0 L V8

Trim Szintekszerkesztés

a gyártási folyamat során a TrailBlazer több különböző trim szinten volt elérhető:

Az LS a TrailBlazer alapdíszszintje volt, és bőséges mennyiségű standard berendezést tartalmazott, beleértve az alumíniumötvözet kerekeket, a négy keréktárcsaféket, a 4.,2L Vortec Inline hathengeres (I6) benzinmotor, négysebességes automata sebességváltó, Szövet ülőfelületek, teljes méretű, megfelelő pótkerék fekete festett acél pótkerékkel, egy A/M-F/M sztereó egylemezes CD-lejátszóval, négy hangszórós audiorendszer, elektromos ablakok, ajtózárak és tükrök, kulcs nélküli belépés, egy 65/35 osztott összecsukható hátsó ülés, sebességtartó automatika és a vezető Információs Központja. Az opcionális funkciók közé tartozott egy kombinált kazettás és egylemezes CD-lejátszó vagy egy hatlemezes CD-lejátszó, egy elektromos első vezetőülés, egy biztonsági rendszer, műholdas rádió (későbbi modellek) és OnStar.,

Az LT a TrailBlazer középszintű burkolata volt, és további kényelmi elemeket adott az alap LS burkolathoz, beleértve a korszerűsített alumíniumötvözet kerekeket, a hatalom első vezető ülését, a biztonsági rendszert és a bőrbe csomagolt kormánykereket., Opcionális szolgáltatásai közé tartozik a Bose hat hangszórós prémium erősített audio-rendszer, egy kombináció kazetta, valamint egy-lemez, CD-lejátszó, vagy egy hat-lemez, a dash CD-váltó, luxus bőr-vágott ülő felületek, kettős fűthető első vödör ülések, a hatalom utasoldali ülés, egy vezető memória rendszer első vezetőülés, tükrök, rádió preset beállítások, egy hatalom, elektromos tetővel, egy hátsó DVD szórakoztató rendszer Panasonic (az újabb modellek), polírozott alumínium-ötvözet kerekek, OnStar, egy érintőképernyő GPS navigációs rádió (később modellek), valamint egy univerzális garázsnyitó rendszer utazás megjegyzés: a hangrögzítő.,

A LTZ volt a top-of-the-line felszereltségi szint a TrailBlazer, valamint a hozzáadott további luxus funkciók a már jól felszerelt LT berendezés, beleértve a Bose hat hangszórós prémium erősített audio-rendszer, egy hat-lemez, a dash CD-váltó, luxus bőr-vágott ülő felületek, kettős fűthető első vödör ülések, OnStar, univerzális garázsnyitó rendszer utazás megjegyzés készülék, egy hatalom, elektromos tetővel, valamint a frissített belső berendezés. További lehetőségek közé tartozott a polírozott alumíniumötvözet kerekek, az érintőképernyős GPS navigációs rádió (későbbi modellek), valamint a Panasonic hátsó DVD szórakoztató rendszere., Ezt a díszítést csak a 2002-es és a 2003-as modellévekre kínálták.

a 2006-os modellévre bevezetett SS a TrailBlazer teljesítményorientált modellje volt, és vagy az LS vagy LT trim alapján készült, a kiválasztott berendezéscsomagtól függően (lásd a fenti modelleket a standard és opcionális berendezéseknél, amelyek megegyeznek a berendezés szintjeivel)., A különbségek szereplő egyedi belső berendezés, egyedi polírozott alumínium-ötvözet kerekek, egyedi bőr csomagolva kormánykerék, az “SS” center jelkép, az “SS” jelképek, a polírozott kerék közepén sapkák, “SS” hímzéssel, mind az első vödör ülések, egyedi, prémium ruhával vagy luxus bőr-vágott ülő felületek, valamint 6.0 L V8-as benzinmotor venni a Chevrolet Corvette (C6).

EXTEdit

a TrailBlazer 3 soros, 7 utas EXT változatként is elérhető volt., Ez a jármű 410 mm (16 in) hosszabb volt, magasabb tetővonala volt, hogy könnyebben hozzáférhessen a harmadik üléssorhoz. Ezt a tetőt szabványos tetőállványok álcázták. A TrailBlazer EXT platform kapott a belső megnevezés GMT370, amely megosztotta a GMC Envoy XL és Isuzu Ascender LWB; hosszú tengelytáv változat a Oldsmobile Bravada, Buick Rainier és Saab 9 – 7x soha nem ajánlottak.

az EXT modell gyártását az Oklahoma City összeszerelő üzeme kezelte Oklahoma Cityben, Oklahomában., Az utolsó TrailBlazer EXT 2006.február 20-án gördült le a futószalagról, mivel a GM állítólag bezárta az üzemet, így 2006-ot a TrailBlazer EXT utolsó évévé tette.

Az EXT lehet azonosítani a sokkal egyenesebb hátsó ajtók (amelyek nem voltak inline, a hátsó kerékdobok), valamint a kör alakú, fém sapka minden negyedévben windows, ahol a nyitó mechanizmus tulajdonít, a 2003-as modellnél.,

SSEdit

SS modellt vezettek be a 2006-os modellévre. Ez volt az első alkalom, hogy egy gyártási SUV viselte a Super Sport jelvényt. A TrailBlazer SS szabványt kapott egy 6.0 L LS2 V8 motorral , amely 395 bhp-t és 400lb-láb(540 nm) nyomatékot gyártott, ugyanaz a standard motor, mint a 2005-2007 C6 Corvette, kivéve a különböző kipufogógázokat (korlátozóbb) és a magasabb szívócsonkot, hogy jobban kihasználhassa a motor nyomaték jellemzőit a sokkal nehezebb testben., A felfüggesztést merevítették és leeresztették a gyárból, hátul légterelő rendszert adtak hozzá, és 20 (510 mm) keréken lovagoltak 255 mm (10.0 in) széles gumiabroncsokkal-mindez hozzájárult a sokkal jobb kezelhetőséghez. Az összes SS Trailblazer szintén a gyárból érkezett 4.10 differenciálművel, javítva az off-the-line gyorsulást. Mind a hátsókerék-hajtású, mind az összkerékhajtású konfigurációkban rendelkezésre álltak. A teljes TrailBlazer gyártásának mintegy 1, 7%-a volt a B4U SS-csomag.,

Calendar Year	Total TrailBlazer SS Sales
2006	9,361
2007	10,726
2008	5,744
2009	610

SafetyEdit

IIHS tests in early 2009 gave early TrailBlazers a Acceptable overall rating in the frontal offset test while 2005–2009 models got an Acceptable rating. For 2008 models side curtain airbags became standard., Abban az időben a TrailBlazer marginális általános oldalsó ütközési minősítést kapott-tesztelve opcionális oldalsó légzsákokkal. A törzs típusú oldalsó légzsákok akkor nem voltak elérhetők.,

2007 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Crash Test Ratings:

• frontális vezető:

frontális utas:

• oldalsó vezető:

oldalsó hátsó utas:

• Rollover 2wd:
• Rollover 4WD:

éves amerikai eladásszerkesztés

h3>

a következő generációs trailblazer-t a jelenlegi gmt360 platform, a gmt361 frissített verziójára kellett építeni. A tervek szerint 2007 tavaszán indították volna, de 2006 januárjában a GM úgy döntött, hogy csak frissíti a jelenlegi platformot, és GMT360NG-nek hívja a járművet., 2006 júniusában azonban a GM bejelentette, hogy a GMT360NG programot a nagy beruházás miatt is törölték. A GM úgy döntött, hogy megtartja a jelenlegi TrailBlazer-t a 2009-es modellévig (2008 Mexikóban).

Buick ehelyett megkapta az enklávét, a GM Lambda platform alapú crossover SUV-t a Rainier cseréjére (a Rendezvous és a Terraza minivan mellett), míg a GMC megkapta a GM Theta platform alapú crossover terepjáró terepjárót a követ helyére. A Saab a 9-7X-et a Cadillac SRX-alapú 9-4x-re cserélte, amelyet röviddel a bevezetése után megszüntettek.,

a TrailBlazer, valamint a Uplander minivan, helyébe a keresztirányú. A GM 2008.December 23-án bezárta a morén üzemet, megszüntetve az összes GMT360 termék gyártását. Az utolsó TrailBlazer 2008.December 16-án gördült le a Moraine vonalról, egy héttel az üzem bezárása előtt. A teherautókat gyártó utolsó gyár bezárása Egy 2009-es HBO dokumentumfilm tárgyát képezte az utolsó teherautó: egy GM üzem bezárása.

RecallEdit

2012-ben a General Motors és az Isuzu több mint 258 000 SUV-t visszahívott az Egyesült Államokban., és Kanada megjavítja a rövidzárlatot az elektromos ablak-és ajtózár-kapcsolókban, ami tüzet okozhat. A visszahívás A 2006-os és 2007-es modellévekből származó TrailBlazer, Envoy, Rainier, Ascender és 9-7X SUV-okra terjedt ki. A terepjárókat 20 amerikai államban, Washingtonban, Washingtonban és Kanadában értékesítették vagy regisztrálták, ahol télen sót és egyéb vegyszereket használnak az utak tisztítására.