a legkorábbi napjaitól kezdve Bessie Coleman arra törekedett, hogy a 20.század fordulóján felemelkedjen a szegregált texasi kisváros körülményei felett.

friss le a backbreaking óra a pamut mezők, ő diszkréten csúszik a lábát a skála alatt a napi fogás szorítani még néhány fillért ki a művezető.,

18 éves korában az oklahomai Langstonban lévő színes Mezőgazdasági és normál Egyetemre ment, annak ellenére, hogy csak egy szemeszterre volt elég pénze.

23 éves korában csatlakozott két idősebb testvéréhez Chicago nagyvárosában, ahol manikűrösként edzett, és összebarátkozott a South Side virágzó afroamerikai közösségének hatalmi szereplőivel.

De nem, amíg nem élte át a ugratás egy harci-veterán testvér, aki bordázott neki a fölényét francia nő, aki tudta, hogyan kell repülőket, hogy Coleman találtam egy hívja érdemes ég-magas becsvágy.,

Coleman Franciaországba utazott repülési képzésre

amint azt a Bess királynő részletezte: Daredevil pilóta, a leendő pilóta zsákutcába jutott, amikor olyan embert talált, aki hajlandó kiképezni egy afroamerikai nőt. 1920 novemberében francia leckéket vett, hogy az ország egyik progresszív repülési programjára jelentkezzen, és útnak induljon Európába.

a Caudron brothers Le Crotoy-i Repülési iskolájában Coleman egy rozoga kétfedelű repülőgépen képzett, amely minden repülés előtt gondos ellenőrzést igényelt., Időnként nem tudta megérteni oktatóját, áthidalta a kommunikációs rést azáltal, hogy érezte a kormányrendszer mozgását, amely összekapcsolta az első és a hátsó pilótafülkéket.

miután az első fekete nő lett, aki pilóta engedélyt kapott a Fédération Aéronautique Internationale-től, Coleman diadalmasan visszatért az Államokba 1921 szeptemberében. A pilóták számára azonban kevés szakmai lehetőség állt rendelkezésre, kivéve azokat, akik kaszkadőr repüléssel foglalkoztak, így hamarosan visszatért Európába, hogy hurok-hurkok, hordó tekercsek és más légi trükkök képzésére szolgáljon.,

bővebben: Bessie Coleman 9 Másik Fekete Úttörők a Légiközlekedési

Azt mondtam, hogy fel lehet építeni a hírnevét

Bessie végzett az első légi show-ban Garden City, New York, szeptember 1922-ben, a sikerhez vezető megbízások Memphis-ben, valamint Chicago a következő hónapban.

Miután az előtérbe került, Colemen megértette a gondosan szabott megjelenés és az önreklámozás fontosságát., A sajtóban” Bess királynő “vagy” bátor Bess ” néven ismert, hosszú kabátjával, bőrcipőjével és Sam Browne tiszti övével lenyűgöző közszereplőt vágott, interjúkban gyakran díszítette hitelesítő adatait.

de nem kellett eltúlozni büszkeségét a versenyében, mivel nyíltan beszélt az afrikai amerikaiak repülési iskolájának megnyitásáról. Ugyanez a büszkeség okozta, hogy az élettörténete alapján lerohanta a film sorozatát, a “Tom bácsi” sztereotípiák lejátszásának megtagadása miatt.,

Coleman lezuhant az első gépe, amelynek tulajdonosa

több hónapnyi kölcsönvettrepülés után, Colemannek végül elég pénze volt egy Curtiss JN-4 megvásárlására – informálisan “Jenny” néven – egy Los Angeles-i katonai raktárból 1923 elején.

nem sokkal később egy helyi Vásárhelyen tartott bemutatóra tartott, amikor a gép motorja 300 méteren megállt,és lezuhant., Annak ellenére, hogy eltört a lába és eltört a bordája, könyörgött az orvos a baleset helyén, hogy” folt őt”, így tudta folytatni a tervezett elkötelezettség.

a következő másfél évben Coleman végül több szponzort talált, és 1925 közepéig folytatta a rendszeres előadásokat. Augusztusban kísérte az első ismert fekete nő, aki ejtőernyős ugrást hajtott végre. Miután ugyanez az ejtőernyős visszalépett egy másik fellépéstől, Coleman rákötötte az ugró kábelkötegére, és maga végezte el a tettet.,

ekkor Coleman megtudta, hogy előadásokkal következetesen növelheti bevételeit. Még mindig vágyott a saját repülési iskolájának megnyitására, azzal a reménnyel, hogy a következő Jenny előlege egy lépéssel közelebb kerül a megvalósításához.

Coleman egy próbarepülés során leesett a pilótafülkéből, és ütközés következtében meghalt

miután a következő tavasszal megszerezte a repülőgép teljes tulajdonjogát, Coleman felkészült egy show-ra a floridai Jacksonville-ben, amikor William Wills pilóta átadta díját a Texasi bázisáról.,

a végrendeletek a vártnál később érkeztek, mivel a mechanikai problémák egy pár nem tervezett leállást váltottak ki. Miután megérintette a Jacksonville Paxon mezőjét, más pilóták megrándultak, amikor megvizsgálták a Jenny “rosszul karbantartott” motorját.

ennek ellenére Coleman elhatározta, hogy a szokásos módon előre nyomul, ő és Wills 1926. április 30-án reggel elmentek egy tesztrepülésre. A társa irányítja a gépet az első pilótafülke, Coleman ült vissza, majdnem, hogy könnyen vizsgálat a föld jó ugró oldalak.,

a szemtanúk szerint a gép hirtelen felgyorsult és orrmerevedett, mielőtt fejjel lefelé, körülbelül 500 lábra zuhant. A pilótafülkéből nem sikerült megállítani Coleman bukását, a 34 éves trailblazer azonnal életét vesztette, amikor a földre zuhant.

Wills is meghalt az ezt követő balesetben, és a nyomozók hamarosan felfedezték a laza csavarkulcsot, amely beragasztotta a fogaskerekeket, és a gép ellenőrizhetetlen viselkedését okozta.

halála lábjegyzet volt a fehér mainstream kiadványokban

Coleman halálát úgy kezelték, hogy az megfeleljen az időknek., Wills, aki fehér volt, a tinta nagy részét nagy kiadványokban szerezte meg, a Florida Times-Union ünnepelte őt “Bessie megtanítása repülni.”

de az aviatrix megkapta a fekete sajtótól, valamint egy erőteljes búcsúztatást Jacksonville-ben, Orlandóban és Chicagóban, utóbbit a híres aktivista, Ida B. Wells elnökölt.

Coleman soha nem érte el kitűzött célját, de megjelölte azokat, akik szintén inspiráltak a végtelen égből. 1929-ben az afroamerikai pilóta, William J., Powell repülőiskolát hozott létre tiszteletére Los Angelesben, 1977-ben pedig a Midwest-i székhelyű női pilóták egy csoportja megalapította a Bessie Coleman Aviators klubot.

végül 1995-ben saját postabélyegzőjével tisztelték meg, majd 2006-ban a Nemzeti Repülési Hírességek Csarnokában rögzítették, régóta esedékes elismerés egy olyan nő számára, akit soha nem szabad elfelejteni.