Egyesült Államokszerkesztés
US Navy T-6B Texan IIs a NAS Whiting Field
A T-6A-t a Moody Air Force Base és a Randolph Air Force Base in 2000-2001, a légierő pedig 2001 decemberében ítélte oda a teljes értékű t-6 gyártási szerződést. A Laughlin légierő bázisa 2003-ban kezdte meg a T-6 repülését, ahol most az elsődleges alap edző, a T-37 helyett. A Vance Légibázis 2006-ban befejezte a T-37-ről a T-6-ra való áttérést., Abban az évben a Columbus légitámaszpont megkezdte az átállást, és 2008 áprilisában nyugdíjazta utolsó T-37-esét. Az utolsó aktív USAF T-37Bs-t 2009 nyarán nyugdíjazták a Sheppard légierő bázisán.
egy eredeti, második világháborús t-6A texasi Repülőgép, igaz, az új T-6 Texan II-vel a Texasi Randolph AFB-ben, 2007-ben
a Texan nem jogosult a könnyű támadás / fegyveres felderítő programra, mert az USAF elküldte a kizárási értesítést a rossz címre, így a cég nincs ideje, hogy tiltakozzanak a döntés., De a hivatalos mail kudarc adott Hawker-Ismét egy további jogi indokkal, ahogy ők mondták az USAF azt tervezik, hogy a fájl egy jogi kihívás, még mielőtt a hivatalos értesítést volt mailben hozott a jelentős politikai befolyásolás ellen, a LÉGIERŐ határozat ellen a jelölt egy Kansas-i Képviselő, amely kimondja, Hogy “egyszerűen rossz az Obama-kormány, hogy bérel egy Brazil cég kezelni nemzeti biztonsági, amikor egy képzett, valamint az illetékes Amerikai cég, amely ezt a munkát.”2013-ban a Beechcraft ismét vesztes volt.,
2017 augusztusában a légierő “könnyű támadási kísérletet” végzett a lehetséges könnyű támadó repülőgépek értékelésére. Ezt követően úgy döntött, hogy továbbra is kísérletezik két nem fejlesztési repülőgéppel, a Textron Aviation AT-6 Wolverine származékával, a T-6 Texan II-vel és a Sierra Nevada/Embraer a-29 Super Tucano-val. A teszteket a tervek szerint 2018 májusa és júliusa között az Arizonai Davis-Monthan légibázison végezték volna. A tesztek célja ” a karbantartás, az adathálózat és az érzékelők kísérletezése . . ., gyűjtsük össze a szükséges adatokat a gyors beszerzés”, szerint titkára a légierő Heather Wilson. A kísérlet során megvizsgálják a logisztikai követelményeket, a fegyver-és érzékelési kérdéseket, valamint a partnererőkkel való jövőbeni interoperabilitást.
A légierő elvárja, hogy a szükséges információkat potenciálisan vásárolni fény támadás repülőgép a jövő verseny nélkül folytat egy harci bemutató alapján során gyűjtött adatok az első fordulóban a kísérlet, illetve a jövőben várható adatok gyűjtése a következő fázis a kísérletezés.,
2018. január utolsó hetében a T-6-ot érintő megmagyarázhatatlan fiziológiai események egy csoportja a Columbus, Vance és Sheppard légierő bázisain történt. Válaszul a tizenkilencedik légierő parancsnoka, amely az USAF kísérleti képzéséért felelős, 2018.február 1-jén “működési szünetet” irányított a Texan II műveleteiben a repülőgépek biztonságának biztosítása érdekében. A szünet célja az volt, hogy a légierő “megvizsgálja az incidensek kiváltó okait, oktasson és hallgasson repülőgépeket, fejlesszen ki és szállítson enyhítő megoldásokat.,”A légierő egy általános tiszt vezette csapatot hozott létre, amely 2018 elején integrálta és koordinálta a légierőhöz kapcsolódó erőfeszítéseket a repülőgépek felderítésére.
2018 februárjában az AT-6 Wolverine és az Embraer a-29 Super Tucano nevet kapta az USAF light attack aircraft competition két megmaradt repülőgépe közül. Heather Wilson, a légierő titkára szerint az AT-6 és A-29 “legígéretesebb”.,
CanadaEdit
a CT-156 Harvard II egy változata használt kísérleti oktatás a NATO repülő képzés Kanadában (NFTC), található 15 szárny, jávorszarvas állkapocs, Saskatchewan. Ezeket a Kanadai Királyi Légierő bérli a program adminisztrátora, CAE. Az NFTC Harvard II típusú repülőgépei a pilótafülke elrendezésében és teljesítményében szinte azonosak az amerikai Jpats Texan IIs-vel., Belül NFTC, a diákok repülni a Harvard II Fázis 2, illetve 3. a képzési program, illetve egy fog repülni a CT-155 Sólyom jet tréner által is használt NFTC a 4. Fázis (Moose Jaw), valamint a 5. Szakasz Harcos Vezet-A Képzés (4-Es Szárny, Hideg Tó, Alberta). Az NFTC-nek 25, A Bombardier tulajdonában lévő és karbantartott repülőgépe volt, bár egy nem halálos baleset után 2011-ben Elveszett. A CAE 2015-ben vette át a programot.,
GreeceEdit
Hellenic Air Force Daedalus Display Team T-6 Texan II a 2015-ös Malta International Airshow
a Hellenic Air Force 25 T-6A és 20 T-6A nta repülőgépet üzemeltet.
Izraeledit
2008.június 9-én a Védelmi Biztonsági Együttműködési ügynökség bejelentette, hogy az Izraeli Légierő számára 25 t-6As FMS-t értékesíthet Izraelnek. 2009 júliusában a Beechcraft a 20 T-6As első négyét szerződés alapján szállította az Izraeli Légierőnek.,
IraqEdit
2009.December 16-án a 15 T-6A repülőgépből az első négyet 210 millió dolláros szerződés alapján szállítják Irakba. Az AT-6-os repülőgépeket nem vették figyelembe, ahogy azt korábban jelentették. Ez repülőgépenként átlagosan 14 millió dollárnak felel meg, a támogatást és a képzést is beleértve. Az első nyolc repülőgép, amelyet az iraki kormány vásárolt, 2010. január végéig érkezik Tikritbe. Az utolsó hét, amelyet az Egyesült Államok vásárolt, 2010. December végére várható.,
2014.május 13-án az Egyesült Államok Külügyminisztériuma 24 T-6C típusú repülőgépet hagyott jóvá, amelyeket az iraki légierő oktatóként használ. Az eladás 790 millió dollárt ért, és egy nagyobb, egymilliárd dolláros üzlet része volt.
MoroccoEdit
2009 októberében a Hawker Beechcraft bejelentette 24 T-6Cs eladását a marokkói Királyi Légierő számára.
MexicoEdit
2012.január 9-én Mexikó hat t-6C+ repülőgépet vásárolt a Mexikói Légierő számára, hogy megkezdje a Pilatus PC-7 oktatóinak cseréjét., 2013.október 24-én a Hawker Beechcraft további hat t-6C+ Repülőgép nyomon követését jelentette be a Mexikói Légierő számára, így a teljes parancsot 12-re rendelték el. A Mexikói haditengerészet két T-6C+ oktatót is rendelt 2014 márciusában.
Új-zélandi
a RNZAF Texan II
az Új-zélandi kormány 2014.január 27-én bejelentette, hogy 11 t-6Cs-t vásárol a Royal New Zealand Air Force számára NZ$154 millióért, a PAC helyére 2014. január 27-én ct / 4 airtrainer, minden Repülőgép szállított február 2015., Az első ilyen típusú képzés 2016 elején kezdődött. A T-6Cs várhatóan 30 évig marad az RNZAF szolgálatában.
Egyesült Királyságszerkesztés
2014. október 24-én az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma bejelentette, hogy előnyben részesíti az Egyesült Királyság Katonai Repülési képzési rendszerének programját. Az Ascent rendszere magában foglalja a T-6C texasi IIs-t mind a Királyi Légierő, mind a Királyi Haditengerészet pilótáinak alapvető edzői szerepében. A tíz repülőgépre vonatkozó szerződést az Affinity Flying Training Services és a Beechcraft Defense írta alá 2016.február 4-én. A T-6C oktatók helyett rövidnadrág Tucano T1 Repülőgép.,
ArgentinaEdit
2017 októberében az argentin légierő megkapta a Textron Aviation-től vásárolt 12 T-6C+ repülőgépből az első négyet, további kettőt pedig 2018 júniusában.
TunisiaEdit
2019 októberében az Egyesült Államok Külügyminisztériuma jóváhagyta az 12 T-6cs esetleges külföldi katonai értékesítését Tunézia számára, 234 millió dolláros becsült költséggel, beleértve a kapcsolódó pótalkatrészeket, földi támogató berendezéseket és támogatást. Az eladás célja, hogy pótolja a tunéziai légierő elöregedő kiképző flottáját, és pilótákat képezzen ki terrorizmusellenes és Határvédelmi missziókra.