Ez a felülvizsgálat frissült a vizsgálati eredmények mind a standard 2.0 literes motor a turbós 1,6 literes GT-Line modell.
ha ritmikus, életnagyságú antropomorf hörcsögöket ábrázol, akkor (reméljük) a Kia fülbemászó marketing erőfeszítése miatt a Soul subcompact crossover számára. Nem fogjuk megítélni, ha nem. talán a lélek ismerős, mert az egyik nemrég elvert téged egy bárból, miután egy útjelző alkalmazás meghívta., Vagy talán te vagy valaki, akit ismersz, tulajdonosa; a Kia 2009 óta több mint egymillió kenyérpirító alakú dolgot értékesített.
azonnal felismerhető és egyre elterjedtebb, a Kia Soul szinte ikonikus. A Kia szerint ikonikus, ezért a 2020-as újratervezése ugyanolyan óvatos, mint mondjuk a legújabb Porsche 911-es. A Kia még mindig megfizethető (az árak 18,485 dolláron kezdődnek), ülése magas és székszerű, mint egy SUV-ban., A födém-oldalú, coxy profil és a snub orr félreérthetetlen, és néhány további funkiness által nyújtott hátsó lámpák, amelyek most gyakorlatilag bekerítik a hátsó ablak és a scowling arc, amely hasonlít egy Star Wars rohamosztagos sisak.
és hasonlóképpen, csomagolva
a lélek egy kétszeres autó és vezető 10best Trucks and SUVs díjnyertes, mint az intelligens ár, mint az okos belső csomagolás. Az új modell 1,2 colos – hosszabb tengelytávja és további 2-ese ellenére továbbra is Fej-és lábtér elöl és hátul.,2 hüvelyk hosszúságú nem lefordítani sokkal használható helyet. A hátsó lábtér valójában lefelé 0.3 hüvelyk, míg az első lábtér mindössze 0.2 hüvelyk. Ennek ellenére a hátsó ülés különösen tágas és kényelmes, kellemesen ferde háttámlával. A hátsó ülések összecsukása a rakomány kapacitását 24 köbméterről (ugyanaz, mint korábban) 62 köbméterre növeli (kicsit több, mint korábban). Az ajtók is kissé szélesebbek, a hátsó nyílás kissé nagyobb.,
mint sok hasonló árú autó, a lélek kemény műanyagokat használ a belső terében, bár a drágább modellek lágyabb érintésű bitekkel rendelkeznek. Az összeszerelés azonban kifogástalan, az általános stílus inkább törekszik, mint korábban. Kia fenntartja szintű quirkiness be, korszerűsítése, a régi modell fény-up ajtó hangszóró—ami pulzus, hogy a beat zene—a rendelkezésre álló LED-es háttér-világítású panelek szerelt magasabb a bejárati ajtó, hogy nem tud ugyanaz a műsor, de most már látható a nappali.,
induktív telefon töltő nem kötelező. Hasznos cubby-ban ül a váltókar előtt, egy külön bin felett, ahol egy pár 12 voltos aljzat és USB port él, így egyszerre több eszközt is feltölthet. A 7,0 hüvelykes színes érintőképernyő szabványos, míg egy új, 10,3 hüvelykes szélesvásznú egység áll rendelkezésre. Az Apple CarPlay és az Android Auto is benne van mindkettőben, a rendszer menüstruktúrái pedig könnyen navigálhatók., A Kia végül hozzáadott néhány aktív biztonsági funkciót a lélek opciólapjához.
még mindig dacosan un-Crossover-szerű
a lélek még mindig nem érhető el összkerékhajtással, de ezt nem tekintjük indokként az alkompakt-crossover kártya visszavonására, még akkor sem, ha szinte minden versenytárs kínálja ezt a lehetőséget. (Végül is a 10. legjobb választásunknak neveztük el ezt a szegmenst korábban.) Ebben az osztályban a legtöbb vásárló egy parancsoló vezetési pozíciót keres, nem pedig Dzsipszerű képességeket a sziklák felett. Könnyű hóban vezettük a lelket, és túlélte; jól fogod csinálni., Emellett a Kia határozottan nem autószerű 6, 7 hüvelyk hasmagassággal rendelkezik, a tavalyi 5, 9 hüvelyktől. A Kia egyetlen másik engedménye, hogy a lélek talán nem SUV-elég néhány számára egy új X-Line burkolat. Funkcionálisan nem különbözik az alap LX, S, vagy EX kárpitok (így figyelembe lehet venni a vizsgálati számok, az alábbiakban, alkalmazandó lényegében a teljes felállás), az X-Line lesz keményebb megjelenésű lökhárítók, műanyag sárvédő fáklyák., Már azt is hajtott az új GT-Vonal vágja, hogy ül, szemben a X-Line lényegében helyettesíti a tavalyi Turbo modell visel több utca-barátságos pillantást center-kilépés kipufogó, monokróm karosszériával, valamint egy sportosabb felfüggesztés hangolása.
Minden Lélek, még a GT-Line, alapkiépítésben egy Atkinson-ciklus 2.0 literes inline-négy, amely helyettesíti mindkét tavalyi gyenge belépő szintű 1,6 literes, illetve középszintű 2.0 literes motorok., A 147 lóerős és 132 lóerős nyomatéka nagyjából a két korábbi motor teljesítménye között landol, míg simasága és finomítása jóval jobb, mint mindkettő. A legtöbb lélekben a 2,0 literes pár egy új, folyamatosan változó automatikus sebességváltóval (CVT), amely a tavalyi hatfokozatú automata helyett az alapmodellt egészíti ki, amely hatfokozatú kézikönyvet használ, és a CVT-vel is választható. Ez meglepő módon nagyon jó fejlődés.,
mint sok újkori CVT, a Kia közvetlen érzéssel büszkélkedhet, és hamis fix áttételi arányokkal fogja megakadályozni, hogy a motor túl messze haladjon az autó gyorsulásával, mint a kevésbé ügyes CVT-K. Kevesebb mint fél fojtószelepet használ, és alig veszi észre, hogy működik, a sebességváltó simán változik, mivel az autó sebességet épít-tökéletes az ilyen autókhoz és a vásárlókhoz, akik vonzódnak hozzá. Az új sebességváltó segít a 2, 0 literes motor motiválni a Lelket 60 mph 0, 1 másodperccel gyorsabb (8-ban.,0 másodperc lapos), mint az előző generációs Soul, amely ugyanazon motor erősebb, 164 lóerős változatával és hatfokozatú automatával rendelkezik. A felfrissített hajtómű szintén 1 decibel csendesebb, ha a gázpedált a padlóra nyomják.
az új lélek üzemanyag-takarékossági besorolása a 2,0 literes és CVT kombóval néhány mpg-vel felfelé halad. A 75 mph-os autópálya-üzemanyag-takarékossági teszten azonban az új autó 30 mpg-t ért el, ami 3 mpg-vel rosszabb, mint az EPA autópálya-alakja, és nem jobb, mint amit egy korábbi Soul Turbóból kaptunk.,
hogy 201-hp turbófeltöltős 1,6 literes négyhengeres, hétsebességes duplakuplungos automata sebességváltó él, mint egy lehetőség a GT-Line autók. A Beállítás ugyanazokkal a furcsán időzített sebességváltókkal, hirtelen alacsony fordulatszámú válaszokkal és hullámzó energiaellátással jár, mint az előző generációs Soul Turbo esetében. Vannak kormányra szerelt váltópadok a kézi sebességváltó kiválasztásához, de a kiegészítő vezérlés nem sokat tesz a sebességváltó finomításának elősegítésére., Bár szórakoztatóan gyorsabb, mint az alapmotor—a nulla-60 mph egy 6, 4 másodperces viszony—a GT-Line turbó nem röpke, mint elődje, a Soul Turbo. Míg az egyik 2017 Lélek Turbo teszteltük volt (alig) lassabb, 60 km / h, a hosszú távú 2017 Lélek Turbo teszt autó írt egy melegebb 6.3-második menet, amikor új, borotvált 0,1 másodperc a teljesítmény, ha a kilométer-számláló hengerelt elmúlt 40,000 km. A kézi váltó felpörgetheti a GT-Line turbómotorját, de a Kia nem kínál ilyet. Kár.,
egyenes vonalú sebesség mellett az új lélek pályaszintjei között csekély a különbség az atlétikában. A GT-Line kicsit feszesebb, mégis minden általunk vezetett lélek jó testvezérlést, jobb menetminőséget és jobb elszigeteltséget mutatott a széltől és az útzajtól. Az így komponált és ültetett lélek valójában az, hogy az X-Line a 0, 91 g—os hangoláshoz ragaszkodott-nem kevésbé az egész évszakos gumiabroncsokon (Hankook Ventus S1 Noble2, 235/45R-18 méretű)., Ez az oldalirányú markolat a szerény lelket a Honda Civic Si grippier oldalára helyezi (a szokásos All-season gumiabroncsokon), valamint az utolsó Volkswagen GTI-t, amelyet teszteltünk. Furcsa módon az X-Line a SKIDPAD körül ragadósabb volt, mint a GT-Line Turbo, amely tisztességes, de kevésbé 0, 85 g-os markolatot mutatott. Gyanítjuk, hogy a Turbo humdrum Goodyear Eagle Touring gumiabroncsai, amelyek ugyanolyan méretűek voltak, mint az X-Line Hankooks, hibásak. A kevesebb tapadás megmagyarázhatja a GT-vonal 11 láb hosszú megállási távolságát a 70 mph-tól (172 láb).,
az X-Line lenyűgöző közúti tapadása félre, minden 2020-as lelket legjobban pont-lő típusú autónak lehet leírni, amely kompetens, ha nem éppen szórakoztató vezetni. A zsibbadt és erősen megnövelt kormányzás kiábrándító, különösen a hatótávolságú turbófeltöltős GT-Line modellben, amely 28,485 dolláron indul (28,710 Dollár tesztelve), szörnyen közel van a VW GTI-hez, annak ellenére, hogy közel sem olyan összetartó sportos vagy előkelő érzés. Az alacsonyabb árfekvésű verziók jobb értéket képviselnek, és nem fog csalódni a szaggatott átvitel és a teljesítés nem teljesült ígérete., Olyan stílusos, mint valaha, a Kia legújabb doboz vonzó, gyakorlati kell kérjük, hogy szükség van-e megfizethető kerekek, egy off-road-wannabe ferdehátú, mint az X-Line, vagy a végén, hogy sofőrös a hátsó ülés után, este bulizni, mint egy antropomorf hörcsög.