sähköinen tuuletin, joka ei ole tulossa, kun se olisi voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemista ja huono jäähdytysteho ilmastointilaite.

SÄHKÖJÄÄHDYTYSTUULETTIMEN toiminta

sähköjäähdytystuuletin asennetaan tyypillisesti jäähdyttimen taakse. Joissakin ajoneuvoissa, joissa on suuret, leveät patterit, voi olla kaksi tuuletinta, tai voi olla erillinen tuuletin ilmastointi lauhdutin.

tuuletin toimii vain tarvittaessa moottorin jäähdyttämiseksi., Moottorin jäähdytysnesteanturia tai erillistä Moottorin lämpötilakytkintä käytetään moottorin lämpötilan seuraamiseen. Ylimääräistä jäähdytystä ei tarvita, kun kylmä moottori käynnistetään ensimmäistä kertaa, joten tuuletin ei syty, kunnes moottori saavuttaa normaalin lämpötilan (195 215 astetta). Tuuletin pyörähtää sitten päälle ja pois tarpeen mukaan jäähdytysnesteen lämpötilan ylläpitämiseksi. Tuuletin toimii siis enimmäkseen tyhjäkäynnillä tai pienellä nopeudella, kun moottori on normaalissa lämpötilassa.

joissakin myöhäismalliautoissa jäähdytystuuletin voi muuttaa nopeutta tarpeen mukaan jäähdytyksen lisäämiseksi tai vähentämiseksi., Joillakin faneilla voi olla pieni, keskimittainen ja nopea alue, kun taas toisilla on lisänopeusasetukset.

VAROITUS: tuuletin piirejä monet ajoneuvot on kytketty niin, että tuuletin voi tulla milloin tahansa, onko moottori käynnissä vai ei. Olla tietoinen tästä jos työskentelet moottoritilassa ja moottori on kuuma. Pidä sormet ja työkalut kaukana Tuulettimen teristä.

saatat kuulla Tuulettimen juoksevan, kun sammutat moottorin ajon jälkeen. Tämä on normaalia. Tuulettimen pitäisi kuitenkin sammua usean minuutin kuluttua Moottorin jäähtyessä.,

puhallin tulee myös, kun A/C on kytketty päälle antamaan lisää ilmavirran läpi lauhdutin varten hyvä jäähdytysteho. Tämä voi tapahtua riippumatta moottorin lämpötilasta tai ajoneuvon nopeudesta.

tuuletinta ei yleensä tarvita, kun ajoneuvo kulkee niin nopeasti, että ram-ilmavirta säleikön läpi jäähdyttää (tyypillisesti yli 30 mph: n nopeudella).,

MIKSI sähkökäyttöiset TUULETTIMET KÄYTETÄÄN

Yksi syy, miksi sähkökäyttöiset tuulettimet käytetään paljon ajoneuvojen sijasta vyö-ajettu tuuletin on parantaa polttoainetaloutta ja vähentää tuulettimen ääntä, erityisesti valtatie nopeuksilla. Hihnavetoinen tuuletin voi kuluttaa Moottorin kierrosnopeudesta ja jäähdytyskuormasta riippuen jopa 12 hevosvoimaa tai enemmän.

SÄHKÖJÄÄHDYTYSPUHALTIMEN piiri

Tuulettimen lämpötilan tunnistava virtapiiri kulkee tuulettimen mukana vain silloin, kun lisäjäähdytystä tarvitaan. Vanhemmissa sovelluksissa tuulettimen toimintaa ohjataan yleensä jäähdyttimessä tai moottorissa sijaitsevalla lämpötilakytkimellä., Kun jäähdytysaineen lämpötila ylittää kytkimen luokitus (yleensä 195 215 astetta F), kytkin sulkeutuu ja energisoi rele moottoritilassa, joka toimittaa jännite tuuletin. Tuulettimen toiminta jatkuu, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila laskee Takaisin Kytkimen avauspisteen alapuolelle. Erillinen piiri kytkee tuulettimen päälle, kun A/C-kompressorikytkin on kytkettynä.

uudemmissa ajoneuvoissa, joissa on tietokoneistettu moottorinohjaus, puhaltimen toimintaa säätelee usein voimansiirtomoduuli (PCM) tai puhaltimen ohjausmoduuli., Panosta moottorin jäähdytysnesteen anturi, ilman lämpötilan, ajoneuvon nopeus anturi, ja muut anturit voidaan käyttää PCM määrittää, kun tuuletin täytyy olla virtaa. Sovelluksissa, joissa tuulettimen nopeus on vaihteleva, PCM tuottaa Tuulettimen moottorille on-off-signaalin (”pulssileveysmodulaatio”), joka saa Tuulettimen toimimaan nopeammin tai hitaammin.

SÄHKÖJÄÄHDYTYSPUHALTIMEN ongelmat

Tuulettimen vika tai tuulettimen releen tai ohjauspiirin vika on huono uutinen, koska se voi mahdollistaa moottorin ylikuumenemisen., Sovelluksissa, joissa tuulettimen nopeus on vaihteleva, moottori voi myös ylikuumentua, jos Tuulettimen nopeus ei nouse, kun tarvitaan lisäjäähdytystä. Tuuletin voi toimia, mutta se toimii vain pienellä nopeudella, joka ei välttämättä ole tarpeeksi nopea ylikuumenemisen estämiseksi.

Kuusi asiaa voivat estää sähköinen tuuletin tulossa:

• Viallinen lämpötila-kytkin, jäähdytysnesteen anturi tai muu anturi
• Moottorin termostaatti on jumittunut AUKI (moottorin ei koskaan saa tarpeeksi kuuma käynnistä tuuletin)
• Viallinen tuuletin rele
• johdotus ongelma (palanut sulake, löysä tai syöpynyt liitäntä, shortsit, avaa, jne.,)
• Huono puhallinmoottori
• Viallinen tuuletin control module

ELECTRIC JÄÄHDYTYS TUULETIN NOPEASTI TARKISTAA,

Yksi tapa nopeasti tarkistaa puhaltimen piiri on käynnistä moottori ja kytke A/C-max. Jos tuuletin toimii, tuulettimen moottori, rele, sulake ja johdotus ovat kunnossa. Mutta tämä testi ei kerro, onko lämpötilakytkin tai lämpötila-anturi ja PCM energisoivat tuuletinta, kun jäähdytysnesteen lämpötila on korkea.,

sovellukset vaihteleva tuulettimen nopeus, PCM-toiminta-strategia todennäköisesti otetaan huomioon tuotantopanosten erilaisia antureita määrittää, kuinka nopeasti tuuletin pitäisi olla kääntämällä. Jos jokin näistä panoksista on viallinen huonon anturi-tai johdotusvian vuoksi, PCM ei saa ajaa tuuletinta riittävän nopeasti, jotta moottori pysyy viileänä.Jos Tarkista Moottori valo on päällä ja siellä on yksi tai useampi anturi, vikakoodit (varsinkin jäähdytysnesteen anturi koodi, ilman lämpötila-anturin koodi tai ajoneuvon nopeus-anturi-koodi), viallinen input anturi voidaan vaikuttaa normaalia toimintaa tuuletin., Sensoriongelman diagnosoinnin ja korjaamisen pitäisi palauttaa normaali tuulettimen toiminta.

tarkista Tuulettimen lämpötila, sammuta A / C ja pidä moottori käynnissä, kunnes se saavuttaa normaalin käyttölämpötilan. Useimpien tuulettimien pitäisi syttyä, kun jäähdytysneste nousee noin 200-230 asteeseen. Jos tuuletin ei tule päälle, jokin ohjauspiirissä on viallinen., Vastus tarkastukset tulisi sitten tehdä lämpötila-anturi tai kytkin, ja jännite tarkista molemmin puolin rele (tarvitaan luultavasti kytkentäkaavio tuuletin jäähdytys piiri auton tunnistaa rele liittimet ja johdotukset).

itse puhallinmoottorin voi tarkistaa hyppylankojen avulla. Irrota tuulettimen johdotusliitin ja käytä akun hyppyrilankoja ohjaamaan virtaa suoraan tuulettimeen. Jos puhallinmoottori on hyvä, Tuulettimen tulee pyöriä normaalilla nopeudella, kun mukana on 12 volttia., Äänekkäät Laakerit tai normaalia hitaampi nopeus viittaisivat kuluneeseen moottoriin.

Enemmän jäähdytysjärjestelmä Liittyviä Artikkeleita:

Electric Jäähdytys Tuuletin Rele Ongelmia
Ylikuumeneminen: Syyt & Parantaa
Vianmääritys Tuulettimen Kytkin
Huolto jäähdytysjärjestelmän
Lämpötilan Merkkivalo On Päällä. Mitä Sinun Pitäisi Tehdä?
Vyön & letku-palvelu
Jäähdytysnesteen Tarkastukset & Muutoksia Monimutkaisempi Näinä Päivinä
Universal Jäähdytysneste: Yksi Pakkasnestettä Kaikille?,
Lämmitin Palvelu
Klikkaa Tästä, niin Näet Lisää Carley Autojen Teknisiä Artikkeleita

Tarvitse Tehtaan Palvelun Manuaalinen Tietojen autoosi?

Mitchell 1 DIY eautorepair käsikirjat