Tämä Lisäys on ei-pakollisia suuntaviivoja, jotka auttavat työnantajia noudattavat tämän osaston vaatimuksia. Tämä lisäys ei aiheuta lisävelvoitteita eikä vähennä standardiin muutoin sisältyviä velvoitteita., Sen tarkoituksena on tarjota työnantajille ja työntekijöille selittäviä tietoja ja koulutusmateriaalia standardin ymmärtämisen ja noudattamisen edistämiseksi.
jaksot 1915.11-1915.16. Nämä standardit ovat turvallisuuden vähimmäisstandardit, kirjoittamalla ja työskentelee turvallisesti aluksen tankit ja osastot.
jakso 1915.11 (b) määritelmä ” Hot work.”On olemassa useita tapauksia, joissa olosuhteet eivät edellytä, että hionta -, poraus -, suihkupuhdistus pidettävä kuuma työskennellä. Joitakin esimerkkejä ovat:
1., Suihkupuhdistus ulkoisen pinta-alusta (rungon) maali valmistelu ei edellytä pumppaus ja puhdistus säiliöt aluksen.
2. Ennen kuumaa työtä tahansa ontto rakenne, tyhjän tilan olisi testattava ja asianmukaiset varotoimet.
jakso 1915.11 (b) määritelmä ”Alempi räjähdysraja.”Ehdot alempi syttymisraja (LFL) ja alempi räjähdysraja (LEL) käytetään synonyymeinä palo tiede kirjallisuutta.
jakso 1915.11 (b) määritelmä ” upper explosive limit.,”Tulenarka raja (UFL) – ja upper explosive limit (UEL) – termejä käytetään palotiedekirjallisuudessa vaihdellen.
jakso 1915.12(a) (3). Kun säiliö on asianmukaisesti pesty ja Tuuletettu, säiliön tulisi sisältää 20,8 tilavuusprosenttia happea. Sama määrä löytyy normaalista ilmakehästämme merenpinnasta. On kuitenkin mahdollista, että happipitoisuus on pienempi. Tällöin olisi määritettävä tämän puutteen syyt ja ryhdyttävä korjaaviin toimiin.
19,5 prosentin happipitoisuus voi tukea elämää ja riittää sisäänpääsyyn., Kuitenkin tahansa happipitoisuus suurempi kuin 20,8 tilavuusprosenttia pitäisi hälyttää toimivaltainen henkilö etsiä syy hapella rikastetun ilmakehän ja korjata se ennen saapumista. Lisäksi minkä tahansa alle 19,5 prosentin happipitoisuuden tulisi myös varoittaa pätevää henkilöä etsimään hapenpuutteen syytä ja korjaamaan se ennen sisäänpääsyä.
kohta 1915.12(b)(3) syttyvät ilmakehät. Tunnelmia, jonka pitoisuus on helposti syttyviä höyryjä tai yli 10 prosenttia alempi räjähdysraja (LEL) pidetään vaarallisina, kun sijaitsee ahtaissa tiloissa., Ilmaseokset, joissa palavia höyryjä on alle 10 prosenttia LEL: stä, eivät kuitenkaan ole välttämättä turvallisia.
tällaiset ilmakehät ovat liian vähärasvaisia poltettavaksi. Kuitenkin, kun tilaa, sisältää tai tuottaa mitattavissa olevia syttyviä höyryjä alle 10 prosenttia LEL, se saattaa osoittaa, että syttyvät höyryt vapautetaan käyttöön tai osaksi tilaa ja voi aiheuttaa vaaraa ajoissa. Sen vuoksi höyryjen syy on tutkittava ja mahdollisuuksien mukaan eliminoitava ennen sisäänpääsyä.,
Joitakin tilanteita, jotka ovat tuottaneet mitattavissa olevat pitoisuudet helposti syttyviä höyryjä, jotka voisi ylittää 10 prosenttia LEL-ajoissa ovat:
1. Putkistot, jotka olisi pitänyt tyhjentää tai irrottaa, on avattu, jolloin tuote pääsee tilaan.
2. Astia on saattanut siirtyä, jolloin aiemmin puhdistamaton ja pesun aikana poistamaton tuote voi siirtyä aluksen muille alueille.
3. Jäämät voivat tuottaa ilmakehää vapauttamalla syttyvää höyryä.
kohta 1915.12(b) (6) helposti syttyvät ilmakehät, jotka ovat myrkyllisiä., Tunnelma on mitattavissa oleva pitoisuus palava aine alle 10 prosenttia LEL voi olla yli OSHA sallittu altistusraja kyseistä ainetta. KS.1915.12(c) (2), (3) ja (4).
Kohta 1915.13(b)(4), 1915.15(c), ja 1915.15(e). Taajuus, jolla säiliö on seurata ja selvittää, jos ilmasto-olosuhteet säilyvät on tehtävä useita tekijöitä, joita käsitellään alla:
1. Lämpötila. Korkeammat lämpötilat saavat palavan tai palavan nesteen höyrystymään nopeammin kuin matalammat lämpötilat., Tämä on tärkeää, koska lämpimämpää päivää voi aiheuttaa säiliön jäämiä tuottaa enemmän höyryjä ja se voi aiheuttaa höyryjä, jotka ylittävät 10 prosenttia LEL-tai ylivalotus myrkyllisiä epäpuhtauksia.
2. Työskentele tankissa. Kaikki toiminta säiliössä voi muuttaa ilmakehän olosuhteet kyseisessä säiliössä. Vuotavan happipolttoaineletkun tai soihdun happi voisi johtaa happipitoiseen ilmakehään, joka lisäisi liekkiä helpommin. Joissakin hitsausoperaatioissa käytetään inerttiä kaasua, ja vuodot voivat johtaa hapenpuutteiseen ilmakehään., Käsikäyttöinen säiliöpuhdistus korkeapainesuihkulaitteilla voi aiheuttaa jäämiä ja johtaa altistumiseen myrkyllisille epäpuhtauksille. Yksinkertainen puhdistus tai mucking out, jossa työntekijät kävelevät läpi ja lapioivat jäämiä ja lietettä, voi aiheuttaa muutoksen ilmakehän olosuhteissa.
3. Kulunut aika. Jos aikaa on kulunut Meren Kemisti tai merivartioston valtuutettu henkilö on sertifioitu säiliö turvallinen, ilmakehän kunto tulee tarkastaa uudelleen toimivaltainen henkilö ennen maahantuloa ja työn aloittamista.
4. Vartioimattomat säiliöt tai tilat., Kun säiliö tai tila on testattu ja todettu turvalliseksi, sitten myöhemmin jättää vartioimatta pitkäksi aikaa, se tulisi testata uudelleen ennen maahantuloa ja työn aloittamista. Esimerkiksi kun proomut jätetään valvomatta yöllä, toisen proomun tunnistamattomia tuotteita heitetään joskus niiden tyhjiin säiliöihin. Koska tämä muuttaisi ilmapiiriä, säiliöt olisi testattava uudelleen ennen maahantuloa ja töiden aloittamista.
5. Työtauko. Kun työntekijät pitävät tauon tai lähtevät työvuoron päätteeksi, laitteet jäävät välillä epähuomiossa tankkeihin., Lounaalla tai työn taukoja ja vuoron päättyessä on aikoja, jolloin se on todennäköisesti joku jättää polttava tai leikkaus soihtu säiliö, ehkä kytkeä päälle ja vuotaa happea tai inertti kaasu. Koska entinen voi tuottaa happea rikastettua tunnelma, ja jälkimmäinen happi-puutteellinen tunnelma, säiliöt on tarkastettava laitteet jää taakse, ja ilmapiiri, valvoa, jos on tarpeen ennen palaamista ja työhön palaamiseen. Happipitoisessa ilmakehässä herkästi syttyvä levinneisyysalue laajenee voimakkaasti. Tämä tarkoittaa sitä, että happipitoinen ilmakehä voi edistää hyvin nopeaa palamista.
6., Ballasting tai trimmaus. Painolastin asennon muuttaminen tai aluksen trimmaaminen tai millään tavalla siirtäminen aiemmin loukkuun jääneen lastin paljastamiseksi voi saada aikaan muutoksen säiliön ilmakehässä. Ilmakehä on testattava uudelleen tällaisen siirron jälkeen ja ennen maahantuloa tai työtä.
jakso 1915.14 (A) ja (b) kuuma työ. Tämä on muistutus siitä, että OSHAn telakan turvallisuus-ja terveysnormien muut osat osassa 1915 olisi tarkistettava ennen kuuman työn aloittamista. Etenkin, luku D, Hitsaus, Leikkaus ja Lämmitys, asettaa lisärajoituksia kuuma työskennellä., Secs: n vaatimukset. 1915.51 ja 1915.53 on täytyttävä, ennen kuin kuuma työ on alkanut metallia, joka on myrkyllistä tai on peitetty säilöntäaine pinnoite vastaavasti; vaatimukset § 1915.54 on täytyttävä, ennen kuin hitsaus, leikkaus, tai lämmitys on alkanut tyhjiä kontteja tai rakenteet, jotka eivät kuulu § 1915.12.
jakso 1915.12 (a) (2). Kuuman työn aikana yli 20,8 tilavuusprosenttia happea voi olla vaarallista, koska se laajentaa normaalia palavaa aluetta. Standardin mukaan happipitoisuus voi nousta 22 tilavuusprosenttiin mittarivirheen vuoksi., Ylimääräisen hapen syy on kuitenkin tutkittava ja lähde poistettava.
jakso 1915.16 (b). Jos koko aluksen on todettu olevan samassa kunnossa, sitten työnantajien katsotaan täyttävän tämä vaatimus, kun merkkejä käyttämällä asianmukaisia varoitus kielen mukaisesti 1915.16(a) ovat kirjoittaneet gangway, ja kaikki muut keinot päästä aluksen.