Planning a stroker build? Tässä muutamia asioita sinun pitäisi tietää ennen kuin aloitat. Se ei ollut, että kauan sitten (okei, LBJ oli presidentti ja Bonanza oli osuma TV-show, joten ehkä se oli kauan sitten), että tehdas 327 / 350 hp pieni-lohko on vakava katu-uskottavuutta’ ja Chevyn 427 tehdä 435 hevosvoimaa oli boulevard kuningas. Tänään, se on kävelyllä puistossa rakentaa 500 hp pieni-lohko ja 650 hp iso-block Chevy puhtaasti viritysosat–mutta nämä moottorit nauttia paljon kuutiometriä tuumaa.,

helpoin tapa saada niille hirviö hevosvoimaa ja vääntöä numerot on kolahtaa kuutioiksi. Klassinen linja, joka ei korvaa siirtymä on ruokkinut kokonaisen kulttuurin moottorin rakentajia, joiden ainoa tavoite elämässä on työntää rajoja siirtymä., Tuuletamme liekkejä juoksemalla läpi suosittujen pienten ja isojen blokkien Chevy stroker-yhdistelmien, jotta saat käsityksen siitä, mikä on mahdollista.

poraus-ja iskuvaihtoehtoja on kymmeniä enemmän kuin näissä kolmessa sukupuupöydässä. Oman mukautetun bore-ja stroke-yhdistelmän kokeileminen voi olla hauskaa ja laskemiseen käytettävä matematiikka on hyvin yksinkertaista. Pikakuvake yhtälö näyttää tältä:

Poraus x Poraus x Isku x 0.7854 x Sylinterien Lukumäärä

esimerkiksi:

4.31 4.31 x x 4,5 x 0.7854 x 8 = 525.,2 kuutiometriä tuumaa.

aluksi perinteinen pieni-lohko, koska standardi on arjen 350. 4,00-tuumaisella bore-ja 3,48-tuumaisella iskullaan se oli aikoinaan suurin tuotantoyksilö Chevy. Sitä seurasi nopeasti 4.,125-inch poraus ja 3.75 tuuman aivohalvaus 400 serkku ja se ei kestänyt kauan rakentajille jauhaa tärkein lehdissä 400 kampi alas 350 pienempää lehden kokoa, tavaraa se 0.030-yli 350 lohko ja luoda mitä tuli läsnäoleva 383. Chevy Streetin harrastajille tästä alkaa stroker-maailma.

pidemmän käsivarren lisäämisestä on tullut niin yleinen käytäntö, että monet jättävät huomiotta ne yksityiskohdat, jotka tekevät näistä paketeista onnistuneita. Lisäämällä stroker kampi ei useinkaan ole pultti-in Asia ja voi vaatia joitakin pikkutarkkoja lohko hierovat varten. Vähintään, raivaus on tarkistettava kaikkialla!, Kuitenkin, joka perustuu oppimisen käyrät sukupolven pieni-block moottorin rakentajia, siellä on runsaasti moottorin sarjat ja paketit siellä, jotka tarjoavat tarkka osia tarvitset.

toinen harkittava alue on ulkoinen ja sisäinen tasapainotus. Alkuperäinen 400 pieni-lohko ja 454 big block Chevys olivat molemmat iskutilavuuden suurentaminen aiemmin moottorit ja niiden enää lyöntiä tarvitaan tarkoituksenmukaista siirtää ulkoiseen offset tasapaino, paino. Nämä tunnistetaan harmonisen balancerin ja vauhtipyörän/flexplaten lisäpainoista., Tiettyjen talousarvio-pohjainen stroker kampi paketteja vähentää kustannuksia säilyttäen ulkoinen tasapaino kokoonpano, mutta oikea lähestymistapa on tehdä nämä stroker paketeista neutraali tasapaino.

syy tähän on tärkeä liittyy suoraan korkeampiin Moottorin kierrosnopeuksiin., Kampiakselin molemmista päistä roikkuva omalaatuinen paino ei edistä pitkäaikaista kampiakselia tai laakerielämää suurella kierrosluvulla. Ulkoinen tasapainotus on hyväksyttävää alhainen rpm street moottorit, koska vastapaino sijoittaa lähemmäs kampiakseli on etu-perän keskikohta on vähemmän vaikutusta kuin paino sijoitettu äärimmäisen päät kampi.,

Toinen hyvä syy valitsevat täydellinen pyörivä kokoonpano tai ainakin ostamalla paketin ammatillinen moottorin rakentaja on käsite valitsemalla joukko sauvoja, jotka on suunniteltu toimimaan moottorin kannen korkeus ja männän puristus korkeus. Esimerkiksi, pistons pidemmän aivohalvaus voi vaatia pidempi tanko vain, jotta mäntä selvää, vastapainot, kun mäntä liikkuu alas keskelle.

LS-Moottorin silittäminen on vielä kriittisempää. GM lyhensi tynnyrin tai sylinterin hihojen pituutta kaikissa Gen III-ja IV-moottoreissa., Pidemmän iskun lisääminen liikuttaa mäntää suuremmalla etäisyydellä, mikä myös vetää männän kauemmas sylinterin pohjasta. Alumiini lohkot rajoitettu pieniä overbore (paitsi jos olet valmis lisäämään jopa suurempi halkaisija hihat kuin Darton), lisäämällä aivohalvaus on rajoitettu enintään 4.125 tuumaa. Monet konservatiiviset moottorin rakentajia ei mene yli 4.000-tuumaa, koska silloinkin mäntä hame alkaa vetää pois hiha hieman pohja dead center (BDC).,

Kun tätä enää aivohalvaus vetää mäntä hame pois pohjasta reiän, tämä vaatii, että mäntä on suunniteltu estämään leveimmästä mäntä (usein kutsutaan mittari kohta) ei saa ulottua ohi pohjaan sylinterin BDC.

Jos mäntä opas kohta ulottuu ohi BDC, mäntä on rock, ja lopussa sylinterin hiha tulee erittäin tehokas sorvi, joka on alumiini kuori irti mäntä hame– tuhoaa männät. Et halua sitä.

Nämä ovat vain joitakin näkökohtia, jotka mennä valitsemalla stroker moottori paketti ja miksi ammatillista ohjausta on hyvä tapa estää pieniä ongelmia tulossa erittäin kallista, isompia ongelmia., Loppujen lopuksi koko idea tässä on rakentaa thumpin ’ moottori, joka pin sinut istuimen takaisin, kun istutat kaasupolkimen.

Alla ovat joitakin suosituimmista Chevy stroker komboja ja niiden myöhempi poraukset ja aivohalvauksia.,
SBC

**huomaa: nämä yhdistelmät kaikki olettavat tavallista pienen lohkon kannen korkeutta.

LS

• Using LSX block

** Tall Deck Block

BBC