BackgroundEdit

– komennossa Kapteeni James Cass Mason St. Louis, Sultana jätti St. Louis 13. huhtikuuta 1865 matkalla New Orleans, Louisiana.,:12 aamulla huhtikuun 15, hän oli sidottu Kairo, Illinois, kun sana saapui kaupunkiin, että presidentti Abraham Lincoln oli ammuttu Fordin teatterissa. Välittömästi, Kapteeni Mason tarttui on armload Kairon sanomalehdet ja suuntasi etelään levisi uutinen, tietäen, että lennätin viestintä Etelä-oli ollut lähes täysin eristyksissä, koska sota.:27-28

päästyään Vicksburgiin, Mississippiin, Masonia lähestyi Vicksburgin pääluotsi kapteeni Reuben Hatch. Hatchilla oli sopimus Masonin kanssa., Tuhansia äskettäin julkaissut Unionin sotavankeja, joka on ollut hallussa Konfederaation vankilassa leireillä Cahaba lähellä Selma, Alabama, ja Andersonville, varsinais-Georgia, oli tuotu pieni ehdonalaiseen leirin ulkopuolella Vicksburg odottaa vapautumista Pohjoiseen. USA: n hallitus maksaa $2.75 per värvätty mies ja 8 dollaria per upseeri mitään höyrylaivan kapteeni, joka veisi ryhmä pohjoiseen. Tietäen, että Mason tarvitsi rahaa, Hatch ehdotti, että hän voisi taata Masonille täyden noin 1 400 vangin lastin, jos Mason suostuisi antamaan hänelle takaiskun., Toivoen saavansa paljon rahaa tällä kaupalla, Mason suostui nopeasti tarjottuun lahjukseen.:29-31

Lähde Vicksburg, Sultana matkusti alas jokea New Orleans, edelleen levittää uutisia Lincolnin salamurhasta. Huhtikuuta 1865 Sultana lähti New Orleansista mukanaan noin 70 matkustamo-ja kansimatkustajaa sekä pieni määrä karjaa. Aluksella oli myös 85 hengen miehistö. Noin kymmenen tuntia Vicksburgin eteläpuolella yksi Sultanan neljästä kattilasta aiheutti vuodon. Alennetussa paineessa höyrylaiva nilkutti Vicksburgiin saadakseen kattilan korjattua ja noutaakseen luvatun vankikuormansa.,:33,34–35,38,40–41

Viallinen kattilan repairEdit

Kun ehdonalaiseen vankia, pääasiassa valtioiden Ohio, Michigan, Indiana, Kentucky, Tennessee ja Länsi-Virginia,:226-290 tuotiin ehdonalaiseen leirin Sultana, mekaanikko oli tuonut alas työtä vuotavat kattilan. Vaikka mekaanikko halusi leikata pois ja korvata revennyt sauma, Mason tiesi, että tällainen työ kestää muutaman päivän ja maksaa hänen kallisarvoinen kuorma vankeja. Korjausten valmistuessa vangit olisi lähetetty kotiin muilla veneillä., Sen sijaan, Mason ja hänen chief engineer, Nathan Wintringer, vakuuttunut siitä, mekaanikko tekemään väliaikaisia korjauksia, mäiske takaisin pullistunut kattila levylle ja niittaamalla laastari pienempi paksuus sauman yli. Tilapäinen korjaus ei kestänyt kahta tai kolmea päivää, vaan se kesti vain yhden. Satamassa viettämänsä ajan ja korjaustöiden ajaksi Sultana otti vastaan ehdonalaisvangit.,:40

OverloadedEdit

Vaikka Luukku oli ehdottanut, että Mason saattaa saada niin monta kuin 1,400 julkaistiin Unionin vankeja, sekaannus, jossa ehdonalaiseen leiri kirjoja ja epäily lahjonnasta muista steamboat kapteenit aiheutti Unionin upseerinne lastaus, Kapteeni George Augustus Williams, paikka jokainen mies ehdonalaiseen leirin aluksella Sultana, uskoen, että numero on vähemmän kuin 1500.,:50,55–56 Vaikka Sultana oli oikeuskelpoisuus vain 376, kun hän peruutti pois Vicksburg yönä 24. huhtikuuta 1865, hän oli pahasti liian täynnä 1,960 ehdonalaiseen vankeja, 22 vartijat alkaen 58 Ohio Vapaaehtoinen Jalkaväki, 70 maksaa hytti matkustajia, ja 85 miehistön jäsentä, yhteensä 2,137 ihmisiä. Monet ehdonalaiseen vankeja oli heikentynyt heidän vangitsemisensa Konfederaation vankileireillä ja siihen liittyvät sairaudet, mutta oli onnistunut saamaan jonkin verran voimaa, kun odottaa ehdonalaiseen leiri on virallisesti julkaistu., Miehet oli pakattu jokaiseen käytettävissä olevaan tilaan, ja ylivuoto oli niin kova, että paikoitellen kannet alkoivat natista ja sahata ja niitä oli tuettava raskailla puupalkeilla.:62

Sultana vietti kaksi päivää matkustaa ylävirtaan, taistelevat yksi pahimmista kevät tulvat joen historiaa. Paikoitellen joki tulvi yli äyräiden ja levittäytyi kolme kilometriä leveäksi. Joen rannalla olevat puut olivat lähes kokonaan peitettyjä, kunnes vain aivan puiden latvukset näkyivät pyörivän, voimakkaan veden yläpuolella.,:24 huhtikuuta 26, Sultana pysähtyi Helena, Arkansas, jossa valokuvaaja Thomas W. Bankes otti kuvan törkeän ahtaasti alus.Kello 72 lähellä kello 19 Sultana saapui Memphisiin Tennesseehen ja miehistö alkoi purkaa ruumasta 120 tonnia sokeria. Lähellä keskiyötä Sultana lähti Memphisistä ja jätti jälkeensä ehkä noin 200 miestä. Sitten hän meni lyhyen matkan ylävirtaan ottaa uuden kuorman hiilen joidenkin hiili-proomut, ja sitten noin klo 1:00 aamulla alkoi taas pohjoiseen.:74-79

ExplosionEdit

lähellä kello 2.00., Huhtikuuta 1865, kun Sultana oli vain seitsemän kilometriä Memphisistä pohjoiseen, sen Kattilat yhtäkkiä räjähtivät.:79 ensin yksi kattila räjähti, sitten sekunnin murto-osa myöhemmin kaksi lisää.

valtava räjähdys höyryä tuli ylhäältä takana kattilat ja meni ylöspäin 45 asteen kulmassa, repiminen läpi tungosta kansilla ennen, ja täysin purkamalla ohjaushytistä. Ilman luotsia ohjaamaan Sultanasta tuli ajelehtiva, palava hulk. Hirvittävä räjähdys lennätti osan kannen matkustajista veteen ja tuhosi suuren osan veneestä., Twin savupiiput sortui, oikealla yksi taaksepäin osaksi puhallettu reikä, ja vasemman käden eteenpäin päälle tungosta eteenpäin osa ylemmän kannen. Eteenpäin osa yläkerros oli murskattu alas keskellä kannella, tappaminen ja ansastusta monet hylyn. Onneksi tukeva kaiteet ympäri twin aukot pääporras esti upper deck murskaus alas täysin kiinni keskellä kannella. Kaksosauvojen ympärillä nukkuneet miehet ryömivät nopeasti hylyn alle ja alas pääportaita., Kauempana sortuvat kannet muodostivat Rinteen, joka johti alas valotettuihin uunilaatikoihin. Katkennut puu syttyi tuleen ja muutti jäljelle jääneen korirakenteen infernoksi. Perhe räjähdys paniikkiin ja juoksi turvallisuudesta vettä, mutta heikossa kunnossa pian voimansa loppuivat ja alkoivat takertua toisiinsa. Kokonaisia ryhmiä kaatui yhdessä.:79-85

Pelastus attemptsEdit

Vaikka tämä taistelu eloonjäämisestä oli käynnissä, etelään höyrylaiva Bostona (Ei., 2), rakennettu vuonna 1860, mutta tulossa alajuoksulle neitsytmatkallaan sen jälkeen kun se on kunnostettu, saapui noin 2:30 aamulla, puoli tuntia räjähdyksen jälkeen, ja saapui paikalle polttava hylky pelastaa kymmeniä eloonjääneitä. Samaan aikaan, kymmeniä ihmisiä alkoi kellua ohi Memphis ranta, huutaa apua, kunnes he olivat huomanneet miehistöjen telakoituna alukset ja YHDYSVALTAIN sotalaivoja, joka välittömästi ryhtyi pelastamaan puoli-hukkui uhreja.:129 lopulta Sultanan hulk ajautui noin kuuden kilometrin päähän joen Länsirannalle ja upposi noin kello 9.00., lähellä Mound Cityä ja nykyistä Marionia Arkansasissa noin seitsemän tuntia räjähdyksen jälkeen.:164 Muut alukset liittyi pelastus, mukaan lukien höyrylaivat Hopea Spray, Jenny Lind, ja Pocohontas, laivaston ironclad Essex ja sidewheel tykkivene USS Tyler.:146-147,168-176

Matkustajaa, jotka selvisivät ensimmäinen räjähdys oli riski heidän elämäänsä jäisessä kevään valumavesien Mississippi tai polttaa veneen kanssa. Monet kuolivat hukkumiseen tai hypotermiaan. Joitakin eloonjääneitä poimittiin Arkansas ’ n rannalla sijaitsevien puoliksi uponneiden puiden latvoista., Uhrien ruumiita löydettiin alajuoksulta kuukausia, osa Vicksburgiin asti. Monia ruumiita ei koskaan löydetty. Suurin osa Sultanan upseereista, myös kapteeni Mason, oli menehtyneiden joukossa.

CasualtiesEdit

tarkka uhrimäärä ei ole tiedossa, vaikka useimmat viimeaikaiset todisteet osoittavat, 1,168. Toukokuuta 1865, alle kuukausi onnettomuuden jälkeen, prikaatikenraali., William Hoffman, Kanttiini Yleensä Vankeja, jotka tutkivat onnettomuuden, ilmoitti yleinen menetys sotilaita, matkustajien, miehistön ja 1,238. Helmikuussa 1867 Sotaoikeusvirasto asetti kuolonuhrien määräksi 1 100. Vuonna 1880, 51 Kongressi yhdysvalloissa, yhdessä Sodan Osasto -, Eläke-ja rekisterit Osasto, kertoi, menetys elämän kyytiin Sultana kuin 1,259. Yhdysvaltain tullilaitoksen virallinen kreivi oli 1 547., Vuonna 1880, Sota Osasto -, Eläke-ja rekisterit Osasto, sijoitettu määrä henkiin 931, mutta viimeisin tutkimus asettaa numero 969. Kuolleet sotilaat haudattiin Memphisin etelärannalla sijaitsevalle Fort Pickeringin hautausmaalle. Vuotta myöhemmin, kun Yhdysvaltain hallitus perusti Memphisin kansallisen hautausmaan.: 206 kaupungin koillispuolella ruumiit siirrettiin sinne. Sultanan hylyn kolme siviiliuhria haudataan Elmwoodin hautausmaalla Memphisissä Tennesseessä.,

Survivalorsedit

noin 760 eloonjäänyttä kuljetettiin sairaaloihin Memphisiin. Onneksi, koska Memphis oli jäänyt vangiksi Liittovaltion joukot vuonna 1862 ja muuttui kysynnän ja toipuminen kaupunki, siellä olivat lukuisia sairaaloita kaupungin kanssa uusimmat lääketieteelliset laitteet ja koulutettu henkilökunta. Noin 760 henkilöä vietiin Memphis sairaaloissa, siellä oli vain 31 kuolemien välillä 28. huhtikuuta ja 28.kesäkuuta. Lehtitietojen mukaan Memphisin asukkaat suhtautuivat uhreihin myötätuntoisesti, vaikka he olivat miehitetyssä kaupungissa., Chicago Opera Troupe, kanteleensoittaja ryhmä, joka oli matkustanut yläjuoksulla on Sultana ennen saada pois Memphis, lavastettu hyötyä, kun miehistö tykkivene Essex nosti $1,000.

joulukuussa 1885, perhe asuu pohjois-valtioiden Indiana, Michigan ja Ohio alkoi käydä vuosittain tapaamisia, jotka muodostavat Kansallisen Sultana Perhe-Yhdistys. Lopulta ryhmä asettui tapaamiseen Toledon kaupunginosaan Ohioon. Kentuckyn ja Tennesseen miehet alkoivat tavata vuonna 1889 Knoxvillen lähistöllä Tennesseessä., Molemmat ryhmät kokoontuivat mahdollisimman lähelle huhtikuun 27-vuotispäivää, olivat kirjeenvaihdossa keskenään ja jakoivat arvonimen National Sultana Survivors’ Association.

1920-luvun puoleenväliin mennessä vain kourallinen selviytyjiä pääsi luokkakokouksiin. Vuonna 1929 eteläiseen luokkakokoukseen osallistui vain kaksi miestä. Seuraavana vuonna paikalle tuli vain yksi mies. Viimeinen Pohjoinen selviytyjä, sotamies Jordan Barr Michiganin vapaaehtoisesta Jalkaväkirykmentistä, kuoli 16.toukokuuta 1938 93-vuotiaana. Viimeinen etelän eloonjääneistä ja viimeinen eloonjääneistä oli sotamies Charles M., Eldridge 3 Tennessee Ratsuväki, joka kuoli kotonaan 96-vuotiaana 8. syyskuuta 1941, yli 76 vuotta sen jälkeen, kun Sultana katastrofi.

CausesEdit

virallinen syy Sultana katastrofi oli päättänyt olla huonosta veden tasoa kattilat, pahentaa se, että alus oli pahasti ylikansoitettu ja yläpainoinen. Kuin höyrylaiva teki matkalla pohjois seuraavat käänteet joen, hän lueteltu vakavasti toiselle puolelle, sitten toiselle., Sen neljä kattilaa yhdistettiin toisiinsa ja asennettiin vierekkäin niin, että jos vene kallistuisi sivuttain, vesi loppuisi yleensä korkeimmasta kattilasta. Kun palot vielä menivät tyhjää kattilaa vasten, tämä loi kuumia kohtia. Kun vene kallistuu toiseen suuntaan, vesi ryntää takaisin tyhjään kattilaan olisi hit kriisipesäkkeisiin ja flash heti höyryä, luoda äkillisen paineen. Tämä hoitovaikutus olisi voitu minimoida pitämällä kattiloiden vedenpinnat korkeina., Virallinen havaittiin, että vene on kattilat räjähti, koska yhdistetyt vaikutukset careening, alhainen vedenkorkeus, ja viallinen korjaus vuotava kattilan tehty muutamaa päivää aikaisemmin.

viimeisin tutkimus aiheuttaa katastrofin Pat Jennings, Rehtori, Insinööri Hartford Steam Boiler Tarkastus-ja Vakuutusyhtiö, joka tuli voimaan vuonna 1866, koska Sultana räjähdys, on todennut, että kolme tärkeimmät tekijät, jotka johtivat räjähdys.

1) tyyppi metalli rakentamisessa käytetyt kattilat – Hiili Kädenvääntöä Ei., 1, joka on taipumus haurastua pitkäaikainen lämmitys ja jäähdytys. Puuhiilen kädenvääntöä nro 1 ei enää käytetty kattiloiden valmistukseen vuoden 1879 jälkeen.

2) likaisen Mississippijoen veden käyttö kattiloiden ruokkimiseen. Lika taipumus laskeutua pohjalle kattiloiden tai tukkia välillä hormit ja jätä kuormittajat.

3) kattiloiden suunnittelu. Sultanassa oli putkimaiset kattilat, jotka oli täytetty 24 vaakasuoralla 5 tuuman hormilla. Koska se oli niin tiiviisti pakattu 48 tuuman halkaisijaltaan Kattilat yleensä aiheuttaa mutainen sedimentti muodostavat kuumia taskuja. Niitä oli äärimmäisen vaikea puhdistaa., Putkimainen kattilat olivat vedetty käyttää höyrylaivat liikennöivät Alempi Mississippi jälkeen kaksi höyrylaivojen kanssa putkimainen kattilat räjähti pian sen jälkeen, kun Sultana.

jakson Historia Etsiviä, jotka esitettiin heinäkuuta 2, 2014 tarkasteli tunnetaan todisteita, perusteellisesti kiistä teoria sabotaasi (ks. alla), ja sitten keskittyi kysymykseen, miksi höyrylaiva sai olla täynnä useita kertoja sen normaali kapasiteetti ennen lähtöä., Raportti syytti huoltopäällikkö Luukku, yksilö, jolla on pitkä historia korruptio ja epäpätevyys, joka pystyi pitämään työnsä, koska poliittiset yhteydet: hän oli nuorempi veli Illinois poliitikko Oziasesta M. Luukku, neuvonantaja ja läheinen ystävä Presidentti Lincoln. Koko sodan, Reuben Luukku oli osoittanut epäpätevyys kuin huoltopäällikkö ja osaamista kuin varas, lypsänyt hallitus ulos tuhansia dollareita., Vaikka nostaa tuomioistuimissa-martial maksut, Luukku onnistui saada kirjainta suosituksen alkaen niin huomattava, viranomaisten kuin Presidentti Abraham Lincoln ja maavoimien Kenraali Ulysses S. Grant. Kirjeet ovat Washington DC: n Kansallisarkistossa. Onnettomuuden jälkeen Hatch kieltäytyi kolmesta erillisestä haasteesta saapuakseen kapteeni Speedin oikeudenkäyntiin ja antaakseen todistajanlausunnon (KS. alla). Luukku kuoli vuonna 1871, joka pakeni oikeuteen, koska hänen lukuisia pistesijoja suojelijoita—mukaan lukien kaksi presidentit.:193-197

Traditional alternative theoriesEdit

vuonna 1888, a St., Louis asukas nimeltä William Streetor väitti, että hänen entinen liikekumppani, Robert Louden, tehty tunnustus ottaa sabotoi Sultana käyttämällä hiilen torpedo, kun he olivat juominen sedan. Louden, entinen etelävaltioiden agentti ja sabotööri, joka operoi St. Louisissa ja sen ympäristössä, oli ollut vastuussa höyrylaiva Ruthin polttamisesta. (Thomas Edgeworth Courtenay, keksijä hiili torpedo, oli entinen asukas St. Louis ja oli mukana samanlainen sabotaasi vastaan Unionin merenkulun etuja., Kuitenkin, Courtenay on iso-iso-pojanpoika, Joseph Thatcher, joka kirjoitti kirjan Thomas Courtenay ja Hiili-Torpedo kiistää, että hiili-torpedo oli käytetty. ”Jos luet kirjani… huomaatte, että emme vaadi Sultanaa emmekä Courtenayta.”) Edelleen, tukemalla Louden väite oli se, että mikä näytti olevan pala tykistön kuori oli toipunut uponneesta hylystä. Loudenin väite on kuitenkin kiistanalainen, ja useimmat tutkijat kannattavat virallista selitystä., Sijainti räjähdys, ylhäältä takana kattilat, kaukana fireboxes, pyrkii osoittamaan, että Louden väite, sabotaasi räjähtävän hiili-torpedo tulipesässä oli puhdasta uhmakkuus.

Kaksi vuotta ennen William Streeter väite, että Louden sabotoi Sultana, oli väite, että 2. Luutnantti James Worthington Barrett, Co. B, 12. Kentucky Inf. höyrylaivalla ollut ex-vanki ja matkustaja olivat aiheuttaneet räjähdyksen. Barrett oli sotaveteraani Meksikon kanssa ja taisteli urheasti rykmenttinsä kanssa, kunnes jäi kiinni Franklinissa TN: ssä., Hän loukkaantui Sultanassa ja hänet kotiutettiin kunniakkaasti toukokuussa 1865. Ei ole mitään syytä, miksi hän olisi räjäyttänyt veneen, etenkään itsensä ollessa kyydissä.

Sitten, vuonna 1903, toinen henkilö tuli ulos raportti, joka Sultana oli sabotoitu, jonka Tennessee maanviljelijä, joka asui joen varrella ja leikkaa puuta kulkee höyrylaivoilla. Muutaman Unionin tykkiveneet täynnä niiden bunkkerit, mutta kieltäytyi maksamasta, maanviljelijä muka koverrettu loki, täynnä ruutia ja sitten vasemmalle tappava kirjautuu halkopino., Kuten vuoden 1903 lehtijutussa todettiin, Sultana otti lokin erehdyksessä. Ikävä kyllä Sultana oli hiilenpolttovene, ei puunpolttaja.

tilivelvollisuuden puute

katastrofin suuruudesta huolimatta ketään ei koskaan asetettu vastuuseen. Kapteeni Frederick Nopeus, Unionin upseeri, joka lähetti 1,960 ehdonalaiseen vankien Vicksburg päässä ehdonalaiseen leiri, syytettiin törkeän tungosta Sultana ja todettiin syylliseksi., Kuitenkin, tuomio kumottiin tuomari julkisasiamies armeijan sillä perusteella, että Nopeus oli ollut ehdonalaisessa leiri koko päivän ja ei ollut koskaan sijoitettu yksi sotilas aluksella Sultana.:197-202 kapteeni George Williams, joka oli asettanut miehet alukselle, oli tavallinen armeijan upseeri, ja armeija kieltäytyi lähtemästä yhden oman perään.:202 Ja Kapteeni Luukku, joka oli keksiä lahjoa Kapteeni Mason väkeä kuin monet miehet kiinni Sultana kuin mahdollista, oli nopeasti lopettaa palvelun välttää sotaoikeuteen., Mestari Sultana, Kapteeni Mason, joka oli viime kädessä vastuussa vaarallisen ylikuormitus hänen aluksen ja tilaaminen viallinen korjauksia hänen vuotavat kattila, oli kuollut räjähdyksessä. Lopulta kukaan ei joutunut vastuuseen Yhdysvaltain historian suurimmasta merionnettomuudesta.:198 200 202