World War IIEdit

oltiin Huolissaan Kanadan Parlamentin jo syyskuussa 1939 turvallisuuden Dominion of Newfoundland (joka ei vielä kuulu Kanada) mikäli saksan raid tai hyökkäys. Koettiin, että tarvitaan pysyvä lentokenttäpuolustuslaitos, minkä seurauksena keskusteluja käytiin Kanadan, Newfoundlandin ja Yhdistyneen kuningaskunnan kesken vuonna 1940. Vuoden 1940 lopulla Kanadan hallitus suostui rakentamaan lentotukikohdan lähelle St. John ’ sia., Alkuvuodesta 1941, Kanadan Pääministerin William Lyon Mackenzie King ilmoitti, Newfoundland Kuvernööri Sir Humphrey T. Walwyn tarkoitettu sijainti kohteessa Torbay. Newfoundland suostui, mutta määräsi, että Kanadan oli vastattava kaikista kuluista ja ettei lentopaikkaa saa käyttää siviilitarkoituksiin saamatta ensin Newfoundlandin lupaa. Kanadan hallitus suostui, ja huhtikuussa 1941 McNamara Construction Company aloitti kiitotien rakentamisen. Hintaan noin $1.,5 miljoonaa, kiitoteitä, rullausteitä, esiliinoja, lentokonehalleja ja muita tiloja rakennettiin ja otettiin käyttöön vuoden 1941 loppuun mennessä. Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat (RCAF) avasivat Torbayn Lentokentän virallisesti 15.joulukuuta 1941. Sitä käyttivät yhdessä RCAF, Royal Air Force (RAF) ja Yhdysvaltain maavoimien ilmavoimat joulukuuhun 1946 saakka.

18. lokakuuta 1941, kolme Amerikkalaista B-17 Flying Fortress ja yksi RCAF Digby tehty ensimmäinen epävirallinen laskut vain huollettavissa kiitotien käytettävissä., Myöhemmin samassa kuussa British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator matkalla Prestwick, Scotland, Gander, teki ensimmäisen pakotteiden purkamisen aikana sää hätä. Ensimmäinen kaupallinen air service laitoksessa meni voimaan 1. Toukokuuta 1942 saapuminen klo Torbay Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar ilma-viisi matkustajaa ja kolme miehistön. Alueen ensimmäinen terminaalirakennus valmistui vuonna 1943. Pieni puurakenne korvattiin suuremmalla tiilirakennuksella vuonna 1958.,

AerodromeEdit

noin 1942 lentopaikan oli listattu RCAF Lentopaikan – Torbay, Newfoundland 47°37 ’N 52°44’ W / 47.617°N 52.733°W, joiden vaihtelu 29 astetta länteen ja korkeus 460 metrin (140 metriä). Kenttä oli listattu ”Kaikki kovapintaisten” ja oli kolme kiitotietä lueteltu seuraavasti:

107 Pelastus Yksikkö RCAFEdit

Vuonna 1954 pelastus yksikkö oli perustettu, 107 Pelastus Yksikkö, jonka RCAF korvata nykyiset irtoaminen 103 Pelastus Yksikkö ja pysyvät täällä, kunnes 1964.,

107 Pelastus Yksikkö isännöi muutamia eri ilma-alukset suorittaa etsintä-ja pelastustoiminta:

Post warEdit

Vaikka kentälle ei ole käytetty niin paljon kuin Argentia, Hanhi, Stephenville ja Goose Bay lentoasemilla liikkumista suuri määrä ilma-Englantiin, se oli vielä melko kiireinen. Kuninkaallisilla ilmavoimilla oli oma hävittäjälaivue, valvonta-ja sääkoneita sijoitettuna sinne. RCAF: n henkilöstövahvuus asemalla sota-ajan huippuvuosina oli reilusti yli 2000., Sopimuksen kautta YHDYSVALTOJEN, Kanadan ja Newfoundlandin hallitukset alussa vuonna 1947, yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) otti käyttöön lentoaseman tilat ja käytetty noin kymmenen lentoaseman rakennukset. YHDYSVALTAIN Armeijan Air Transport Service (MATS) tarvitaan Torbay Airport loppuun saattamiseksi määritetty tehtävän. Lentoaseman ja tilojen kunnossapidosta vastasi Kanadan liikenneministeriö.

1.huhtikuuta 1946 lentoasemasta tuli Kanadan liikenneministeriön alainen siviilioperaatio., Hämmennystä aiheutti amerikkalaisten sotilashenkilöiden läsnäolo Kanadan hallituksen operoimalla siviilikentällä vieraassa maassa. Huhtikuuta 1953 ja se palautettiin Maanpuolustusministeriöön 1. 15. huhtikuuta 1953 RCAF Asemalla Torbay uudelleen ja RCAF henkilöstö alkoi liikkua ja antaa tarvittavat hallinto ja laitoksen toiminnasta tehtävän tukemiseksi sen co-vuokralainen, USAF. Alkuvuodesta 1954 vuokra-sopimus allekirjoitettiin USAF: n ja kanadan kuninkaallinen armeija, ja USAF hankittu käyttää muita rakennuksia.,

sodan aikana rakennettu valvontatorni paloi laajassa tulipalossa 16.maaliskuuta 1946, mikä aiheutti 1,5 miljoonan dollarin vahingot. Uuden tornin rakentaminen aloitettiin vasta vuonna 1951, ja se avattiin kesäkuussa 1952. Uusi torni/Tietoliikennerakennus korvasi sen maaliskuussa 1976. Tornissa oli radionavigointi-ja laskeutumisavustimia, kuten tarkkuuslähestymistutka, suuntaamaton majakka ja VHF omni-suuntainen kantama.

Liikennevirasto piti terminaalirakennuksen hallinnassaan., Laitos pysyi RCAF Asema Torbay, kunnes 1. huhtikuuta 1964, jolloin se oli palannut toimivalta Liikenne-Osasto nimellä St. John ’ s Lentokentälle.

St. Johnin lentoasemaa kutsutaan ilmailuyhteisössä edelleen yleisesti nimellä ”Torbay”. Esimerkiksi aeronautical radio communications, lennonjohdon, lennon hätäkeskuksen ja ohjaajat viittaavat sää ”Torbay” ja lennon välykset ohjaimet yleisesti selvää, ilma-aluksen tai yli St. John ’ s lause ”Tyhjennetään suoraan Torbay”., Jälkimmäisessä tapauksessa tämä on välys VOR: n (VHF-beacon) palvelee alueen, joka on edelleen nimeltään Torbay kaikki virallinen ilmailualan kaavioita. Perinteen lisäksi tämä käyttö välttää sekaannusta Saint Johnin, New Brunswickin, kanssa myös Atlantic Canadassa. Lisäksi” T ” lentoasemien tunnuksissa CYYT ja YYT heijastavat edelleen Torbayn alkuperää.

terminaali ja peruskorjaukset

vuonna 1981 terminaalirakennuksessa sijaitsivat lentoaseman johtajan ja henkilökunnan toimistot., Siellä oli lippu toimistot Itä-Maakunnan Airways, Air Canada, Hanhi-Ilmailun ja Labradorinnoutaja Airways, suuri odotustila, turvallinen lähtö lounge, itsepalvelu ravintola, lisensoitu oleskelutila, määrä ruokaa myönnytyksiä ja autonvuokrauspalvelut. Vuonna 1981 Newfoundlandissa valmisteltiin pienimuotoista museota, jossa kerrotaan ilmailusta ja siihen liittyvistä muistoesineistä.

lentoasemalle tehtiin 50 miljoonan dollarin remontti vuonna 2002. Lentoterminaali saneerattiin, laajennettiin ja modernisoitiin täysin muiden sen kokoisten lentokenttäterminaalien standardien mukaiseksi Pohjois-Amerikassa., Lentoasemalle on tehty lisää remontteja vuonna 2016. Vuonna 2019 Lentoasema aikoo valmistella 300 eekkeriä (1,2 km2) maata Lentokentän viereisen teollisuuspuiston rakentamiseksi.

airport, joka oli nimetty yhdeksi viidestä Kanadan lentoasemat sopiva pakkolaskupaikka Space Shuttle orbiter.