Se on LT-1—väliviivalla.

– on ollut kolme inkarnaatioihin LT-1/LT1 moottorin, mukaan lukien uusin versio 2014 Corvette, mutta ensimmäinen LT-1 (tavuviiva se erottaa enemmän moderni mills) on tullut todellinen legenda keskuudessa Bowtie harrastajat. Ja hyvästä syystä., Corvettessa vuonna 1970 debytoinut Chevy vei suositun 350 pienen korttelin tasolle, jota ei vielä nähty.

Saatavilla Corvette ja Camaro Z/28, alkuperäinen 1970 LT-1 oli todellinen kilpa-vaikutteita moottori. Nelipulttisia pääkorkkeja hyödyntäen siinä oli Corvetten standardia 350-moottoria voimakkaampi sylinterilohko. Se oli taottu alumiini männät, korkea kerrostalo imusarja, 780 cfm Holley kaasutin, hämmentynyt öljy pannulla vähentää windage, korkea-tilavuus öljyn ja polttoaineen pumput, transistorized sytytysjärjestelmä, ja alhainen-rajoitus pakokaasu (Corvette vain)., Sen 11:1 puristussuhde, kiinteät nostajat, suurempi halkaisijaltaan venttiilit, ja korkea-lift nokka-akseli työnnetään moottorin peräti 370 hevosvoimaa ja 380 ft.- lbs. vääntöä. 1970-LT-1 jakoi lähes yhtä paljon low-end vääntömomentti kuten Chevrolet, big block-moottorit, mutta painoi huomattavasti vähemmän. Sen ansiosta Corvette siirtyi 0-60-johtoon alle kuudessa sekunnissa!

ainoa valitettava asia LT-1 oli sen ajoitus.

1970—luku ei ollut erityisen ystävällistä aikaa-no, käytännössä mitään autoteollisuuden suorituskykyyn liittyvää., Vuoden 1970 LT-1 oli alkuperäisen LT-1-sarjan huipputehomoottori. Kuten muissakin päivän moottoreissa, tiukemmat määräykset ja pienemmät puristussuhteet aiheuttivat suorituskyvyn laskun, ja LT-1: n valmistus lopetettiin kokonaan vuoden 1972 jälkeen. Vain 1,287 LT-1 Korvetit lähti tehtaalta vuonna 1970, jolloin alkuperäinen LT-1 moottori, joka on paljon enemmän harvinaista—ja LT-1 Corvette että paljon enemmän kerättävissä.

350 oli (ja on edelleen) koko pienen block Chevy-linjan lippulaiva.

Ja alkuperäinen LT-1 moottori oli kruununjalokivi kaikki 350s.