Philadelphia on kuuluisa William H. Gray III 30th Street Station oli rakennettu vuosien 1929 ja 1933 Pennsylvania Railroad (PRR) korvata Broad Street Station, joka oli tullut aivan liian ruuhkainen tukevat kaupungin kasvua., Suunnitellut Alfred Shaw Graham, Anderson, Probst ja Valkoinen, valtava, kahdeksan-kerroksinen teräsrunkoinen rakennus on listattu National Register of Historic Places vuodesta 1978. Se on esimerkki joitakin rautatien teollisuus on suurin monumentaalinen rakenne ja on arkkitehtonisesti mielenkiintoinen sen käyttöön, sopeutumista ja muutosta Uusklassinen tyyli tulee enemmän moderni, virtaviivainen Art Deco-tyyliin., Ulkopuoli rakennuksessa on tyypillinen uusklassinen elementtejä, kuten seitsemänkymmentä-yksi-jalka-korkea korinttilaispylväillä jotka muodostavat vaikuttava porticoes itään ja länteen julkisivut, sulatettu Alabamassa kalkkikiveä.

aseman sisustus puolestaan on huomattava sekä tyylillisistä että toiminnallisista elementeistään. Väkijoukon toimenpiteet 290 by 135 metriä 95-jalka-korkea kasettikatto ja kaunis Art Deco-kattokruunut. Se on vuorattu kullattu ja koristeltu sarakkeet, että toisin enemmän karu klassismi julkisivun sekä viiden tarina-korkea katedraali-kuin windows., Tennesseen marmorista tehty lattia täydentää tämän vaikuttavan huoneen runsauden tunnetta.

kun se rakennettiin, rakennuskompleksiin suunniteltiin uusia toiminnallisia ominaisuuksia, jotka lisäisivät rakennuksen hyödyllisyyttä antamalla sille tehokkaan viestintäjärjestelmän poistamatta mitään toivottua monumentaalisuutta. Näihin ominaisuuksiin kuuluu siihen aikaan Uusi taidokas summeri-ja sisäpuhelinjärjestelmä sekä integroitu pneumaattinen putkiverkko sisäiseen viestintään., Rakennuksessa on myös otettava epätavallinen tiloja, mukaan lukien kappeli, ruumishuone ja 3,300 neliömetriä sairaala tilaa – ei perinteisiä elementtejä kiireinen liikenteen solmukohta. Rajaaminen pois tämän kaikkein kaukonäköistä rakenteet, arkkitehtien vahvistettu betoni katto väenpaljous jakso, jotta lasku tilaa pieni ilma-aluksen.

William H. Gray III 30th Streetin asema on myös virstanpylväs amerikkalaisen rautatieliikenteen ja kaupunkisuunnittelun etenemisessä., Yksi viimeinen suuri kaupunki-asemat on rakennettu, se oli osa yleistä central city improvement program alkanut vuonna 1925 Kaupungin Philadelphia ja PRR, jota kutsutaan Philadelphia-Parannuksia projektiin. Tämän vuosikymmeniä kestäneen vaivaa koota suunnitelma kaupungin urban core, joka myös johti kuuluisan Benjamin Franklin Parkway, kannettiin ulos halu yksinkertaistaa ja kaunistaa sen katukuvassa ja helpottaa kasvava ruuhkautuminen lähempänä kaupungin keskustaa.,

samaan aikaan, tämä asema on harvinaista, että se on yksi harvoista maassa, jossa junat saapuvat ja lähtevät kaikkiin neljään suuntaan: Boston-pohjois-Floridassa, etelä -, ja Atlantic City east Chicago west. Tämä helpottaa harvinaisia monipuolisuus, asema käyttää maanalainen kappaleita pitkän matkan junat kulkee asemalle merkitty rautatie on sitoutunut sähkön parempi energianlähde junat, jatkuva asteittainen korvaaminen steam—itse radikaali ajattelutavan muutos teollisuudessa.,

vuosien varrella aseman julkisiin tiloihin on lisätty näyttäviä muistomerkkejä. Vierailijat voivat löytää Karl Bitter on 1895 bas-helpotus, Henki Kuljetus, Pohjois-odotushuoneessa pois Väkijoukon. Miehittää lähes koko länsi-seinä, se kuvaa edistymistä kuljetus; keski-naishahmo istuu hevosen vetämät kuljetus, kun taas lasten kehto malleja höyrylaiva, höyry veturi ja ohjattavat., Myös näkyvästi Walker Hancock on Pennsylvanian Railroad Sodan Muistomerkki, veistos arkkienkeli Mikaelin nosto kuolleen sotilaan ruumiin pois sodan liekkejä. Valettu vuonna 1950, muistomerkki kunnioittaa 1,307 PRR työntekijää, joka kuoli vuonna asepalveluksen aikana World War II, ulos 54,035 joka palveli.

1988-1991, Amtrak led – $75 miljoonaa kehitystyötä kunnostaa asema, koska se lähestyi 60-vuotisjuhliaan., Yhtiö koottu joukkue, joka sisälsi Hines Etuja, projektipäällikkö; Dan Peter Kopple & Associates (DPKA) -, konsultointi-arkkitehdit; ja Clark/Hyman, urakoitsija; sekä lukuisia alihankkijoita. Hankkeessa mukana palauttaminen Väkijoukon, ja erityistä huomiota olisi kiinnitettävä sen katto, kattokruunut, travertiini seinät ja valtava marmori sarakkeet.,

Palauttaminen asiantuntijat korjata rikki sormet ja muut osat Henki, Kuljetus, kun taas metalli elementtejä Pennsylvania Railroad War Memorial olivat puhdistettu ja suljettu tuoretta takki suojaava vaha. Edellä matkustaja-alueilla, noin 280,000 neliömetriä toimistotilaa oli modernisoitu talo 1,500 Amtrak työntekijää. South Arcadeen ja South Concourseen asennettiin uusia kauppoja, kauppoja ja ruokamyyjiä. Ulkopuolella, julkisivut olivat myös uusittu ja entinen postin käsittely laitos muutettiin 420-tilaa maanalainen pysäköinti autotalli.,

merkittävänä liikenteen solmukohtana ja Länsi-Philadelphian maamerkkinä William H. Gray III 30th Street Station jatkaa kehityksen ankkurina. Vuonna 2004 sijoittajat aloittivat arkkitehti César pellin suunnitteleman 29-kerroksisen toimistorakennuksen rakentamisen. Valmistui seuraavana vuonna, uuden rakennuksen sekä seisoo maahan vuokrattu Amtrak ja sisältää myös skyway kytkemällä se parkkipaikalla ja asema., Suunnitellut sama arkkitehti, joka rakensi maailmankuulu Petronas kaksoistornit Malesiassa, silmiinpistävä uusi rakennus merkitsee sekä evoluutio ja jatkoa aseman ainutlaatuinen ja innovatiivinen historia.

viime vuosina, valtion, kaupungin ja kansalaistoiminnan järjestöt ovat toteuttaneet lukuisia pyrkimyksiä parantaa katukuvassa ja jalankulkijoiden alueilla ympäri asemalle laajentamalla jalkakäytävät ja luoda turvallisempaa kadun risteykset. Osana näitä toimia vuonna 2011 University City District, kanssa PennDOT, luotu ”Kuisti” välillä aseman ja Market Street., Kutsuva ja aktiivinen julkinen tila, Se sisältää istumapaikkoja, varjossa puita ja värikkäitä kausiluonteisia istutuksia, sekä täyden aikataulun toimintaa. Lopputuloksena on ollut vilkkaampi julkinen tila, joka houkuttelee lähistön toimistotyöntekijöitä, opiskelijoita ja paikallisia asukkaita.

Vuonna 2014, YHDYSVALTAIN Kongressi hyväksyi lain, nimetä, mitä oli sitten ”30th Street Station” kunniaksi entinen YHDYSVALTAIN Edustaja William Herbert Harmaa III, joka edusti Pennsylvanian että keho vuodesta 1979 vuoteen 1991 asti.

syntyi Louisianassa vanhemmille, jotka olivat molemmat kasvattajia, Gray vietti varhaislapsuutensa Floridassa., Perhe muutti Philadelphiaan vuonna 1949, kun hänen isänsä otti pastoraalinen kanta Kirkas Hope Baptist Church vapauduttua äskettäin edesmennyt William Gray Sr. nuorempi Harmaa seurasi isoisänsä ja isänsä jalanjälkiä kirjoittamalla ministeriö, vastaanottaminen maisterin tutkinnot jumalallisuuden ja teologia. Myöhemmin hän olettaa, pastori kanta Kirkas Toivo ja nousi etualalle kuin aktivisti, joiden etua yhteisön asuntojen ja työttömyyden kysymyksiä.,

Kongressi Harmaa oli jäsenenä Talon Budjetti, ulkoasiat ja valiokuntien Määrärahat, ja hän toimi ensimmäinen Afrikkalainen Amerikan puheenjohtaja budjettikomitean. Vuonna 1989 Harmaa saavutettiin uusi virstanpylväs, kun hän tuli Demokraattinen Enemmistö Whip, kolmas–arvoisen johtoaseman edustajainhuoneen. Erottuaan kongressista Gray toimi United Negro College Fundin toimitusjohtajana yli vuosikymmenen ajan.,

Myös vuonna 2014, Amtrak, Drexel Yliopisto ja Brandywine Realty Trust valittu Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), yhdessä Parsons Brinckerhoff, OLIN, ja HR&A Advisors, kehittää kattava yhteinen yleiskaava-alue, aseman ympärille. SOM joukkueen tavoitteena oli kehittää integroitu, pitkän aikavälin visio, jossa asema on keskeisellä sijalla dynaaminen, urbaani naapurusto täynnä mahdollisuuksia yhteisön kehittäminen, taloudellinen kehitys ja parantuneet liikenneyhteydet., Projektiryhmä mukana laaja joukko sidosryhmiä ympäri kaupungin ja sen lähiöissä, pyytämällä palautetta ja syntetisointi ideoita kerätään aikana avoin taloja, yhteisön tapahtumat ja muut julkiset kokoukset.

Paljastettiin kesäkuussa 2016, yhteisen yleiskaavan tavoitteena on 40 uutta hehtaarin avoin tila ja 18 miljoonaa neliömetriä uutta kehitystä, mukaan lukien täysin uusi sekakäytössä naapuruston ankkurointi William H. Gray III 30th Street Station District huipulla 88 hehtaarin ratapihan pitkin länsi-bank of Schuylkill-Joen., Ehdotettu 2 miljardia dollaria investointeja tiet, kunnallistekniikka, puistot, sillat ja laajentaminen transit services, suunnitelma on arvioitu mahdollisuuksia avata $4,5 miljardia yksityinen kiinteistösijoitusyhtiö, lisäksi $3.5 miljardia euroa Drexel vieressä Schuylkill Metrin hanke on kehittänyt Brandywine Realty Trust.

Vuoden 2017 alussa, William H. Gray III 30th Street Station District Suunnitelma oli kunnia kanssa arkkitehtuurin alan arvostetuin palkinto – Instituutti Honor Award Alue-ja kaupunkipolitiikan Muotoilu American Institute of Architects., Piirin Suunnitelma oli valittu yli 500 ehdotusta ympäri maailmaa.

Amtrak, kesäkuu 2020, valitaan Täysistunnossa Infrastruktuuri-Philadelphia (PIP), joukkueen kanssa kansainvälistä osaamista, muodostaa master kehittämiskumppanuuden kautta maahan vuokrasopimuksen remontin asemalle. Avaintiimin jäseniä, jotka suunnittelevat, rakentavat, rahoittavat, operoivat ja ylläpitävät asemaa, ovat muun muassa täysistunto Americas USA Ltd. yksi suurimmista oma, julkinen-yksityinen kumppanuus kehittäjät Pohjois-Amerikassa, joka on kumppanuuteen kanssa Gilbane Rakennus Yhtiö, Johnson Controls Inc., ja Vantage Airport Group Ltd.

master development partnership palauttaa ja korostaa historiallisen kangas majesteettinen asema, kun taas kiihtyvän tason asiakaskokemuksen ottamalla käyttöön uudet tilat, demokratiakehitykseen rakenne on vähittäis-ja kaupallista potentiaalia, parantaa ja laajentaa olemassa olevia tiloja ja tehostaa kauttakulku-ja kevyen liikenteen virrat.

Philadelphian historia on Yhdysvaltoja vanhempi. Eurooppalaiset saapuivat Delawaren laakson alueelle 1600-luvun alussa hollantilaisten, brittien ja ruotsalaisten uudisasukkaiden johdolla., Vuonna 1681 Englannin Kaarle II kuitenkin myönsi William Pennille peruskirjan siitä, mikä lopulta muuttuisi Pennsylvaniaksi. Epätavallinen esimerkki ymmärrystä ja anteliaisuus, Penn myös ostanut maata paikallisen Lenape-intiaanien kanssa, jotta voidaan määritellä hänen siirtomaa hyvässä uskossa, ja hän toivoi, varmistaa rauhaa. Kveekari Penn oli tuntenut vainon omakohtaisesti Englannissa ja halusi uuden siirtokuntansa olevan vapaan palvonnan paikka., Hän perusti Philadelphia lähellä, jossa hän teki sopimuksen ystävyyttä Lenape päällikkö, nimeäminen kaupungin filosofian, ”rakkaus”, ja adelphos, ”veli”—selittää Philadelphia on lempinimi, kuten ”Kaupungin Veljellisen Rakkauden.”

Philadelphian kasvu merkittäväksi amerikkalaiseksi kaupungiksi esikuvattiin sen alkuajoilta., Vaikka Penn on suunnitelma kaupunki oli pitää maaseudun perus grid suunnitelma, joka levittää taloja ja yrityksille suuria maapalstoja, kaupungin asukkaat nopeasti jakaa ja myydä heidän paljon, rakentaa alue noin Delaware-Joen erityisen nopeasti, ja kääntämällä se osaksi tärkeä kaupankäynnin keskus. Ennen kuin Penn lähti Philadelphiasta viimeisen kerran, hän antoi peruskirjan 1701 virallisesti perustamalla Philadelphia kaupunkina., Se jatkoi kasvuaan kiihtyvällä tahdilla, ja pian tarpeeksi elinolosuhteiden laatu heikkeni merkittävästi, kuten voisi olettaa kukoistaa kaupankäynnin kaupunki.

1750-luvulle tultaessa olosuhteet olivat kuitenkin parantuneet. Merkittävä rooli tässä muutoksessa oli Philadelphian kuuluisin asukas, kirjanpainaja, keksijä ja vallankumouksellinen: Benjamin Franklin. Franklin auttoi parantamaan joitakin kaupungin palveluja ja perusti uusia, muun muassa Britannian siirtomaiden ensimmäisen sairaalan., Myöhemmin – ennen, aikana ja jälkeen vapaussota – Philadelphia aseman yhtenä Siirtomaiden suurissa kaupungeissa ja sen suhteellisen keskeinen sijainti aiheutti sen hosting Ensimmäisen Kongressin järjestää valtion opposition, Toinen Continental Congress, jotka allekirjoittivat itsenäisyysjulistuksen ja Perustuslain Yleissopimuksen, joka antoi Yhdysvalloille valtiomuoto se on tänään. Philadelphian ympäristöissä käytiin useita merkittäviä Vapaussodan taisteluja, ja se toimi väliaikaisena YHDYSVALTANA., pääkaupunki 1790-luvulla ennen kuin luovutti tämän kunnian uudelle Columbian piirikunnalle.

sen jälkeen Philadelphia on jatkanut merkittävänä amerikkalaisena metropolina. Vaikka valtion hallitus jätti vuonna 1799, liittovaltion hallitus decamped vuonna 1800, ja New Yorkissa pian ylitti Philadelphia väestö, rakentaminen tiet, kanavat ja rautatiet auttoi puolestaan Philadelphia osaksi yhdysvaltain ensimmäinen merkittävä teollisuuskaupunki. Läpi vuosisadan ”Philly” olisi isäntä monenlaisia teollisuudenaloja ja yrityksiä, joista suurin on tekstiilit., Statuksensa symbolina Philadelphia piti myös Yhdysvaltain ensimmäisen virallisen maailmannäyttelyn Satavuotisjuhlanäyttelyn vuonna 1876.

1900-luku toi Philadelphialle monia samoja haasteita, joita muut suuret kaupungit tuolloin kohtasivat. Suuren Laman luotu massiivinen kaupunkien köyhyys, jonka jälkeen nopean kasvun, työpaikkojen ja talouden toisen maailmansodan jälkeen. Tämä puolestaan toi uusia testejä kaupungin kuten ahtaus ja tarve parantaa kaupunki-infrastruktuurin, sekä vaikeuksia rikollisuus ja korruptio., Vuonna 1950 kaupunki hyväksyi uuden peruskirjan vahvistaa kaupunginjohtajan ja heikentää kaupunginvaltuusto vaivaa käsitellä joitakin väestön valituksia. Kaupungin kamppaillut läpi kansalaisoikeusliikkeen sekä muualla maassa, ja näki sekä kasvava suburbanization kaupungin ulkopuolella ja lisääntynyt kunnostaminen alueilla, kuten Center City ja University City. 1990-luvulle tultaessa Uusi investointi auttaisi tuomaan Philadelphian konkurssin partaalta, ja kaupunki muuttuu edelleen ja kehittyy vauhdilla. William H., Harmaa III 30th Street Station ovat sopiva symboli kaupungin monumentaalinen historia, romaani juuret ja kestävä merkitys.

Keystone Service ja Pennsylvanian rahoitetaan ensisijaisesti Pennsylvanian liikenneministeriön varoilla.