By The Maritime Executive 12-29-2015 09:03:00

MSC-Oscar, joka on nimetty TOIMITUSJOHTAJA MSC Diego Aponte on poika, takoa CSCL Globe otsikko maailman suurin konttialus vuonna 2014., Hän voi kuljettaa lähes 20 000 TEU, ja yhdessä hänen sisarensa aluksia Oliver, Zoe, Maya ja Sveva, hän voi hyvinkin ottaa otsikko eniten polttoainetta ULCV.

Oscar tehokkuutta on edullista itä-kauppa reittejä, mutta hän on liian suuri mahtuakseen Amerikkalainen satamissa. Vaikka ne voivat teknisesti majoittaa pienempiä ULCVs kuten 18,000 TEU CMA CGM Benjamin Franklin-telakoitu satamassa Los Angeles alkaen joulukuun 29-U. S., satamissa ei tällä hetkellä ole kapasiteettia käsitellä Oscarin kokoa ja rahtimäärää.

”kysymys, mutta pitää tulossa takaisin, onko YHDYSVALTAIN sataman infrastruktuuri on todella valmis tämän kokoluokan alukset,” CMA CGM Amerikan presidentti Marc Bourdon sanoi viitaten pienempi Franklin. ”No, he eivät ole aivan valmiita vielä. Osa satamista on valmiina. Todellisuus on, että tällainen alus ei pääse pysyvästi liikkeelle, ennen kuin useampi satama on valmis vastaanottamaan ne.,”

Kuorma-auton alustalle pulaa, työriidat, luonnos ja ilma luonnos rajoitukset rajoittavat eniten Amerikan satamissa käsittelemään suuria aluksia ja niiden massiivinen, äkillinen vastuuvapauden lastin. Jotkut Yhdysvaltain satamaviranomaiset ovat alkaneet suunnitella uusia aluksia esimerkiksi Seattlen Terminal 5-päivityksen kaltaisilla hankkeilla, mutta useimmat eivät ole valmiita useampaan vuoteen.

”Laivanvarustajat ovat ehdottomasti hyödyntää vähentää heidän per-kustannukset slot liikkua säiliö, kun ne tasaisesti suurentaa alusta,” sanoi Richard M., New Yorkin satamaviranomaisen satamakaupan johtaja Larrabee & New Jersey puhui medialle loppuvuodesta 2014. ”Järjestelmämme on nyt sopeuduttava siihen, ettei lastia välttämättä tule lisää, vaan enemmän rahtia tulee kerralla.”

Euroopan, Lähi-Idän ja Aasian-portit ovat investoineet suuria summia infrastruktuuriin tarvitaan käsittelemään Oscar ja niiden kaltaiset alukset, menojen satoja miljoonia automatisoitu siirto nosturit, kanavan ruoppaus-ja laiturissa laajennuksia. Alukset ovat keskeinen osa suuria vuosittaisia määriä suurissa satamissa Colombosta Rotterdamiin.,

voivatko Laivat paisua? Maerskin toimitusjohtaja Soren Skoun mielestä ei. ”Jos saat isompia laivoja, sinun täytyy purjehtia harvemmin täyttääksesi ne, eikä se vastaa asiakkaidemme tarpeita”, hän sanoi Wall Street Journalille. ”Jos emme ala nähdä valtavaa kasvua, se tulee olemaan vähintään 10 vuotta ennen kuin suurempia aluksia vakavasti harkitaan.”

Video Oscar berthingista FELIXSTOWESSA Yhdysvalloissa on katsottavissa täältä.