O2-anturi on kriittinen osa teidän autojen päästöjen järjestelmän. Päästöjärjestelmä on suunniteltu vähentämään ympäristöön Päästettyjen vaarallisten kaasujen määrää.
jokaisessa 1980-luvun alusta rakennetussa autossa on pakokaasujärjestelmään integroitu O2-anturi. Se laitettiin sinne mittaamaan moottorista lähtevän palamattoman hapen määrää. Pakokaasun happipitoisuuden mittaus antaa hyvän mittarin polttoaineen ja hapen suhteesta.,
mitattu happitaso lähetetään moottorin ohjausyksikköön (ECU) analysoitavaksi. Jos polttoaineseoksessa on liikaa happea, Moottori palaa laihana. Jos polttoaineseoksessa on liian vähän happea, Moottori palaa runsaasti. Kummassakin tapauksessa ECU tarvitsee näitä tietoja polttoaineen ja hapen välisen suhteen säätämiseksi. Jos autossasi on viallinen o2-anturi, se ei toimi tehokkaasti.
joten pointti on, mistä tietää, onko happianturi huono? Vielä tärkeämpää, miten testata huono O2 anturi?
mikä on O2-anturi?,
O2-anturi (tai happianturi) sijaitsee fyysisesti autojen pakoputkistossa. Se on yksinkertainen laite, jossa on kärkianturi, joka työnnetään pakoputkeen. Se on suunniteltu mittaamaan hapen prosenttiosuutta pakokaasujen kaasuissa.
—
Miten O2-anturi toimii?
mittaukset lähetetään reaaliaikaisesti ecuun, joka säätää polttoaineen ja hapen seosta tarpeen mukaan., Jos O2-anturi ei mittaa happitasoa tarkasti, ECU ei pysty säätämään polttoaineen / hapen tasoja tarkasti.
ECU säätää järjestelmään tulevan polttoaineen määrää O2-anturilla mitatun happipitoisuuden perusteella. On tärkeää muistaa, että jos polttoaineen ja hapen seos on virheellinen, auton pakokaasusta tulevien epäpuhtauksien määrä kasvaa. Tämä ei ainoastaan vahingoita ympäristöä, vaan voi johtaa katalysaattorin tai moottorin vaurioitumiseen.,
huonon tai puuttuvan Happianturin oireita
happianturiin ei ole fyysisen sijaintinsa vuoksi helppo päästä tai havaita. Tästä syystä on olemassa useita varoitusmerkkejä, jotka varoittavat sinua siitä, että saattaa olla jokin ongelma., Useat kaikkein ilmeisin merkkejä siitä, että happi-anturi on jättänyt ovat:
- Vähentää kaasun mittarilukema
- paha haju, kuten mätä muna lähtöisin pakokaasun
- tarkista moottori valo syttyy
- huomaat, että moottori on tyhjäkäynnillä noin
- auto on yhtäkkiä vaikea alkaa
Yhdistelmä tarkista moottori valo ja yksi muita merkkejä voi ilmoittaa, että o2-anturi on epäonnistunut.
paras tapa tietää varmasti on tunnistaa ecuun tallennettu diagnostinen vikakoodi (DTC)., Jos koodi osoittaa, että o2-anturi on huono, sinun pitäisi tehdä lisätestejä tietää varmasti.
Happianturin testi
Joten miten selvität, pitääkö O2-anturi vaihtaa? Vastaus, Miten testata huono o2 anturi, lopulta määräytyy kykysi suorittaa diagnostiikka.
volttimittari antaa sinulle erityisiä mittauksia, mutta tulokset saattavat vaatia tarkempaa analysointia ja muita komponentteja.
ehkä on löysä tyhjiöletku, joka pakottaa o2-anturin lukemaan korkean happipitoisuuden., Tai ehkä löysä yhteys O2-anturiin aiheuttaa sen, että se lukee väärin pakokaasuja. Sitä ei vain tiedä, ennen kuin kaivaa ja likaannuttaa kädet mittaamalla O2-sensorien toimintaominaisuudet.
Jos olet valmis, katsotaanpa diagnosoida ongelman mittaamalla o2 anturin toiminta-ominaisuudet, askel askeleelta:
- Tunnistaa erityinen o2-anturi, jonka haluat tehdä, happea anturin testi. Auton vuodesta riippuen pakokaasujärjestelmän varrella voi olla jopa 5 o2 sensoria., Onneksi tietokoneen DTC paikantaa tietyn o2-anturin, joka on testattava. Käyttämällä DTC, voit viitata omistajan käsikirja paikantaa anturi. Omistajan käsikirja tunnistaa myös signaalilangan, sillä monissa o2-sensoreissa on useita siihen kytkettyjä johtoja.
- O2-anturin testaukseen tarvitaan 10 megaohmin impedanssi digitaalinen volttimittari. Sinun pitäisi asettaa se millivolt (mV) DC mittakaavassa.
- käynnistä auto nyt ja anna sen ajaa, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilan. Tämä voi kestää jopa 20 minuuttia.,
- Kun olet saavuttanut käyttölämpötilan, sammuta moottori. Yhdistä nyt punainen luotain o2-sensorin signaalilankaan ja musta luotain hyvään maahan. Ole varovainen, kun kytket luotaimet, koska moottori ja Pakojärjestelmä on erittäin kuuma.
- suorittaa varsinaisen testin, käynnistää auton uudelleen ja tarkistaa volttimittarin jännitteen lukemat. O2-anturin jännitteen pitäisi vaihdella 100mV-900mV (0,10 V-0,90 V) alueella. Jos se on tällä alueella, O2-anturi toimii normaalisti ja voit lopettaa testaamisen., Jos se ei ole kantaman sisällä, on joko moottoriongelma (irtoletku) tai o2-anturi on huono. Jos se näyttää olevan huono, jatka seuraavat vaiheet.
- testaa O2-anturin vaste vähärasvaisen polttoaineen kulutustilanteessa. Irrota letku positiivisesta Kampikammion ilmanvaihdosta (PVC) venttiilistä, joka sijaitsee venttiilikannessa. Näin moottoriin pääsee enemmän ilmaa, joten volttimittarin pitäisi lukea lähelle 200mv (0,20 V). Jos volttimittari ei reagoi, o2-anturi ei toimi kunnolla.,
- kytke PVC-letku uudelleen testataksesi O2-anturin reagointia runsaaseen polttoaineenkulutustilanteeseen. Voit tehdä tämän irrota muoviletkuliitäntä ilmanpuhdistin kokoonpano. Lohko letkuliitäntäaukko rätillä, jotta moottoriin menevän ilman määrä vähenee.
- Tarkista volttimittari. Sen pitäisi lukea lähes 800mV (0,08 V) johtuen moottoriin tulevan hapen vähenemisestä. Jos o2-anturi ei reagoi näin, se ei toimi kunnolla.
- kytke letku uudelleen ilmanpuhdistimeen.,
- Jos O2-anturi reagoi oikein lean-ja rich-polttoainetesteihin, toinen komponentti voi aiheuttaa ongelman. Mahdolliset ongelmat voivat olla tyhjiövuoto, Sytytysjärjestelmä tai jotain vastaavaa. On selvää, että jos o2-anturi ei reagoinut kunnolla, se on huono ja se on vaihdettava.
rivi
Joten, kun kaikki testaus, sinun pitäisi tietää, onko o2-anturi on huono tai jos on jotain muuta ongelmaa.
Jos luotat siihen, että o2-anturi on huono, voit taklata sen itse., Jos O2-sensorin huonoudesta ei ole varmuutta, kannattaa auto todennäköisesti viedä ammattilaiselle.
Muista, että ongelman ennemmin kuin myöhemmin voi pelastaa sinut enemmän vakavia kysymyksiä, kuten korvaaminen katalysaattori. Se osa maksaa sinulle missä tahansa $500 – $1000 korvata. Luonnollisesti looginen valinta on korvata epäonnistunut o2-anturi ja säästää kasan rahaa kalliisiin korjauksiin.
vinkit: käytä OBD2-skanneria O2-sensorin diagnosointiin.