On olemassa vähintään 5 miljoonaa kuorma-ja linja-autonkuljettajien jakaa tien yli 250 miljoonaa autoilijat. Koska suurten kuorma-autojen kolarit johtavat vakavampiin vahinkoihin ja vammoihin, on olemassa tiukat ohjeet, jotka säätelevät rekkateollisuutta. Yksi tapa, jolla nämä suuntaviivat pannaan täytäntöön, on CSA-pisteytyksen tai peruspisteen kautta.,

CSA-ohjelman suunnittelun tarkoituksena on parantaa kuorma-autojen yleistä turvallisuutta tiellä. Ohjelma pitää yritykset vastuullisina sekä käyttämiensä kuorma-autojen että kuljettajien kunnosta.

mikä on CSA-pistemäärä?

CSA on lyhenne sanoista Compliance, Safety, Accountability. Se on Federal Motor Carrier Safety Administrationin (FMSCA) ajama ohjelma. Se on liittovaltion toimenpide, joka pitää yritykset vastuussa turvallisesta tien päällä suorituksesta. FMCSA ryhmittelee erilaisia lentotukialuksia, joilla on samanlainen määrä turvallisuustapahtumia, ja antaa kullekin lentotukialukselle persentiilin arvon., Teknisesti FMCSA ei anna pisteitä, mutta termiä käytetään usein näiden persentiilien kohdalla.

tiedot ovat verkossa FMCSA: n Turvallisuusmittausjärjestelmässä (SMS). Järjestelmä päivittää näitä tietoja kuukausittain tienvarsitarkastusten uusilla tiedoilla.

onko kuljettajilla CSA-pisteet?

ei, kuljettajilla ei ole yksittäisiä CSA-pisteitä. Rikkomuksiin johtavat tienvarsitarkastukset annetaan autoilijoille niiden liikenneministeriön numeron perusteella. Kuljettajilla on kuitenkin uniikit esityön seulontaohjelmatiedot FMCSA: n kanssa.,

PSP-ennätys sisältää kuljettajan viiden vuoden kolarin ja kolmen vuoden tienvarsitarkastushistorian. Nämä kirjaa yleensä eivät ole yleisön saatavilla, mutta löytyy ajurit, varustamot ja muut alan yritykset, jotka tarvitsevat pre-työllisyyden seulonta.

määritettäessä CSA-pisteitä

CSA-pisteitä arvioidaan kartoittamalla rekkayhtiöiden riskikäyttäytymistä edellisen 24 kuukauden perusteella. CSA carrier-pisteiden kehittämisessä käytetään seitsemää Käyttäytymisanalyysin ja turvallisuuden parantamisen luokkaa (perusasiat).

rikkomukset nostavat CSA-pisteitä vakavuuden perusteella., ”Points” vaihtelee 1-10 ja vähiten vakavia rikkomuksia mitoitettu 1 ja vakavampia rikkomuksia kasvaa kohti 10. Koska painot heijastavat kunkin rikkomuksen suhteellista merkitystä kunkin perusosan sisällä, niitä ei voida verrata merkityksellisesti.,

Pisteet ovat kerrottuna riippuen siitä, kuinka viime vastoin oli:

• 3x kuluessa viimeisten kuuden kuukauden aikana
• 2x kuluessa viimeisten kuuden-kahdentoista kuukauden aikana
• 1 x viimeisten 12 24 kuukautta

summa kaikista rikkomuksista tahansa luokan aikana yhden tarkastus on rajattu 30. Tämä tarkoittaa, että 30 pisteen rangaistus on 90 ensimmäisen puolen vuoden ajan, 60 toisen puolen vuoden ajan ja 30 jäljellä olevan 12 kuukauden ajan., Rikkomukset, jotka johtavat Out-of-Palvelun Tilaus (OOSO), saat lisäksi kaksi pistettä vakavuus pisteet.

CSA punnitsee jokaisen kuljettajien perustason turvallisuusrikkomukset pisteiden kautta.

seitsemän käyttäytymistä tarkastellaan osana Perusteet luokat ovat seuraavat:

Vaarallinen ajo

vaarallinen ajo PERUS priorisoi puuttuminen on toistuvaa vaarallista käyttäytymistä., Kuljettajat, jotka harjoittavat:

• Kutoma
• Ylinopeutta
• Käyttäen käsi-järjestetään kännykkä
• liikenteen vaarantaminen
• Väärä kaista muutos
• Tarkkaamattomuus

Rikkomukset kirjataan Turvallisuus mittausjärjestelmä riippumatta, jos rekkakuski saa suullisen varoituksen tai sakot.

Crash merkkivalo

crash osoitin PERUS-auttaa tunnistamaan kuvioita korkea kaatua osallistumista. Tämä indikaattori arvioi käyttäytymistä, joka vaikutti kaatumiseen., Riippumatta siitä, onko kuljettaja vastuussa kolarista vai ei, kolarit otetaan huomioon, jos ne johtavat kuolemaan, loukkaantumiseen tai vaativat ajoneuvon kuljettamista onnettomuuspaikalta.

Tunnin Palvelu noudattaminen

Tunnin palvelu rajoittaa määrää ajo kuorma-auton kuljettaja on sallittua varmistaa ajurit ovat levänneet. Liikenneturvallisuuden kannalta olennaista on, että rekkakuskit pysyvät valppaina, hereillä ja pystyvät reagoimaan nopeasti ajokuntoon.,

ajoneuvojen huolto

kokonsa vuoksi 18-pyöräiset voivat aiheuttaa vakavia vaurioita pienemmille ajoneuvoille ja johtaa vakavampiin vammoihin. Seurauksena, kuljetusyritykset on vakava vastuu varmistaa niiden ajoneuvojen toimivat jopa standardi. Tarkastukset on tehtävä ennen matkoja ja niiden jälkeen. Lisäksi näissä tarkastuksissa huomataan mahdolliset ajoneuvon viat. Autonkuljettajan vastuulla on kuitenkin korjata vika mahdollisimman pian.,

valvottavat aineet/alkoholi

Juominen ja ajaminen on suurin julkisen palvelun ilmoitus kampanjan viimeiset neljä vuosikymmentä. Tämän seurauksena on yleisesti tiedossa ja hyväksytty, että alkoholi ja moottoriajoneuvojen käyttö eivät sovi yhteen. Lisäksi laittomat lääkkeet ja käsikauppalääkkeiden väärinkäyttö heikentävät myös ajokykyä.

vaarallisten aineiden vaatimustenmukaisuus

on erityisvaatimuksia, joita yrityksen on noudatettava vaarallisia aineita kuljetettaessa., BASIC edellyttää, että vaarallisten materiaalien kuljetusyritykset oikein paketti, etiketti, merkki, ja lastata vaarallisia materiaaleja eritelmiin.

Driver fitness

laki vaatii autoilijoita varmistamaan, että kuljettajien kelpoisuustiedostot ovat täydelliset ja ajankohtaiset., Nämä tiedostot on oltava:

• Voimassa kaupallinen ajokortteja (CDLs)
• Lääkärin todistukset
• Valtion ajo kirjaa
• Vuosittaiset arviot ajo-kirjaa
• Työllisyys sovelluksia

Jokainen näistä rikkomuksista on mahdollista siten, että moottori harjoittaja yritys voi saada pisteitä lisätään niiden CSA pisteet.

mitä CSA-pisteet tarkoittavat?

liikenteenharjoittajille, joilla on alempi persentiiliarvo, koituu etuja., Esimerkiksi, liikenteenharjoittajat, joilla on hyvä CSA tulokset hyötyä:

• Pienemmät vakuutusmaksut
• Vähemmän DOT tarkastuksia
• Vähemmän tienvarsitarkastuksia
• Parempi maine, jossa nykyiset ja potentiaaliset asiakkaat

Nämä raja-arvot kannustaa moottori harjoittajat voivat tehdä turvallisuuden ydin keskittyä heidän yritykset.

Kun prosenttipiste rankingissa tai tulokset ovat korkeammat, FMCSA pitää tarkasti silmällä rekkaliikennettä yhtiön toimintaa., Huono luokitus voi johtaa korjaaviin toimiin ja äärimmäisemmissä tapauksissa palvelun ulkopuoliseen järjestykseen (OOSO). Oosos bar companies from operating.

lisäksi huono luokitus voi vaikuttaa yleisön käsitykseen laivastosta. Tämä johtuu siitä, että turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus ovat kaikkien kansalaisten saatavilla.

mikä on hyvä CSA-pistemäärä?

ei ole olemassa mitään erityistä CSA-pistemäärää, joka merkitsisi ”hyvää” tai ”huonoa” CSA-pistemäärää. Kuten edellä mainittiin, FMCSA määrittää CSA tulokset perustuvat tietoihin, Turvallisuus mittausjärjestelmä edellisen 24 kuukauden aikana., Lentoyhtiöiden tulokset suurempi kuin 65% vaarallinen ajo, crash indikaattori ja HUORAT ovat tutkinnan kohteena päässä FMCSA. Vaarallisten aineiden ja matkustajaliikenteen harjoittajien osalta kynnysarvo on vieläkin alhaisempi, 60 prosenttia ja 50 prosenttia. Jokaisella jäljellä olevalla Perusasialla on 80 prosentin kynnys ennen FMCSA: n puuttumista asiaan.

Miten FMCSA puuttua köyhien CSA tulokset?

Jos yritys alittaa peruskynnyksen, liikenneministeriö aloittaa interventiot. Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on saada turvallisuusongelmat kiinni ennen kuin niistä tulee toistuva ongelma., Varhaisiin toimenpiteisiin kuuluvat varoituskirjeet ja kohdennetut tienvarsitarkastukset. Kuitenkin, CSA interventioiden myös seuraavanlaisia tutkimuksia:

• Ulkoinen tutkinta. Tutkijat tarkastelevat dokumentaatiota etänä turvallisuus-ja vaatimustenmukaisuuskysymysten selvittämiseksi.
• onsite focused investigations. Turvallisuustutkija keskittyy tiettyihin turvallisuus-ja vaatimustenmukaisuuskysymyksiin fyysisessä sijainnissasi. Lisäksi he voivat haastatella työntekijöitä ja tarkastaa laivastosi ajoneuvoja.
• paikan päällä tehty kattava tutkimus., Samanlainen paikan päällä keskittynyt tutkimus kuitenkin kattavan onsite tutkimuksessa tarkastellaan koko pelastusoperaatio.

Mistä löydän CSA pisteet?

Vaikka turvallisuus ja noudattamista koskevat tiedot on julkisesti saatavilla ja löytyvät FMCSA: n verkkosivuilla, PERUS-persentiilit (tai tulokset) eivät ole julkisesti saatavilla. Fast Act-lain (Fixing America ’ s Surface Transportation) kulku joulukuussa 2015 piilottaa CSA-persentiilit yleisöltä., Vakuutusyhtiöt tai asiakkaat, jotka käyttivät näitä persentiilejä nopeana tapana määrittää operaattorin turvallisuustaso, eivät ottaneet tätä muutosta hyvin vastaan.

Edelleen, FMCSA: n verkkosivuilla on resursseja tutkia PERUS tiedot yleisön saataville.

Carlson asianajotoimisto Voi Auttaa

Jos olit mukana kolari, jossa iso eroon, saatat pystyä palauttamaan korvausta teidän vammoja. Kokenut auto – onnettomuudessa asianajaja Carlson Asianajotoimisto voi auttaa sinua saamaan mahdollisimman paljon vahingonkorvauksia olet oikeutettu., Kokonsa vuoksi kuorma-autokolarit aiheuttavat vakavia vammoja uhrien keskuudessa. Asianajajamme tunnustavat tämän ja taistelevat aggressiivisesti oikeuksiesi puolesta. Me antaa sinulle apua, jos sinulla tai rakastettusi on kärsinyt vahinkoa kolari.

Soita meille ja järjestä vapaa kuuleminen.