aloita asennus, se vaatii, että akseli olisi yhteensopiva osat jarru pakki. Tämä edellyttää ensinnäkin, että akseli karat käyttää laakeri # 68149 (1 3/8″) sisemmän laakerin vieressä tiivisteen ja laakerin numero # 44649 (1 1/16″) ulomman laakerin vieressä karan mutteri.

Oman akseli on myös 4 4 reikä jarru laippa paikallaan. Jos akseli on nämä ominaisuudet voit jatkaa asennusta., Jos se ei, sinun täytyy ostaa akseli vastaamaan näitä järjestelmän vaatimuksia. JARRULIITIN asennus osa # 0149db levyjarrusarja toimitetaan Tiedown malli 66db max. korkki. levyjarruliitin ja kääntyvä magneettiventtiili.

Huom: tämä liitin on suunniteltu käytettäväksi levyjarrut ja ei saa käyttää rumpujarrut!

levyjarrut tarjoavat 100% pito sekä eteen ja taakse suuntiin, kun taas rumpu jarrut menettävät suurimman osan jarrutuskyky, kun varmuuskopiointi., Siksi tarvitaan menetelmä perävaunun levyjarrujen sammuttamiseksi käänteisen suunnan käytön aikana. Tämä jarrupakkaus on varustettu peruutussolenoidiventtiilillä.

tämä venttiili on kytketty vetävän ajoneuvon taustavaloon pistokkeella, joka toimitetaan setin mukana. Kun hinata ajoneuvo on otettu taaksepäin , takaisin ylös valo syttyy joka sitten aktivoi käännetään magneettiventtiili , ja poistaa perävaunun jarrut kun varmuuskopioida .,

Jos nykyinen tyhjäntoimittaja (ei-jarrutus-liitin) on pultattu, ja se on standardi 3″ keskiviivan kiinnitysreikien, sinun pitäisi pystyä poistaa vanha tyhjäntoimittaja liitin ja asenna uusi Tiedown jarru kytkimen kanssa kiinnitysruuvit mukana tässä pakki. Jos vanha liitin on hitsattu tai on ei-standardi pultti reiän sijoitus, sinun täytyy poistaa olemassa olevan liittimen ja porata uusia reikiä.

NAPA ROOTTORIN ASENNUS

Sinun pitäisi on aiemmin vahvistanut akselin laakeri ja jarru laipan yhteensopivuus komponentit tämä pakki., Nyt olet valmis poistamaan nykyiset idler-navat akselilta. Muista säilyttää karan pesukone ja karan mutteri uudelleenkäyttöä varten levyjarruasennuksella. Niissä ei ole jarrupakkausta, ja niissä voi olla parametreja, jotka tekevät niistä ainutlaatuisia spindleillesi. Tässä vaiheessa pakkaa valmiiksi laakerisi ja asenna ne ja Tiivisteet hub roottorin yksikköihin. Varmista, että pakkaat Laakerit kokonaan ennen asennusta, ja muista käyttää korkean lämpötilan rasvaa. Levyjarrut toimivat kuumempina kuin joko idler-navat tai rumpujarrut.,

PRE-LASTAUS-LAAKERIT

Olipa olet asentanut tyhjäntoimittaja navat, rumpu jarrut tai levyjarrut on tärkeää, että sinun pre-kuormitus laakerit aikana keskittimen asennus. Oikein esikuormitukseen Laakerit etenevät seuraavasti.

Kun pre-pakkaus laakerit rasvalla ja asentaminen takapyörän laakeri ja tiiviste omaan roottorin napa, liu ’ uta hub-roottorin akselille ja asenna ulompi laakeri , painelaatta, ja karan mutteri. Nyt kiristä Kara mutteri, kunnes se tulee tiukka ja sitten noin ¼ käännös, tai noin 10 ft. kiloja vääntöä enemmän., Pyöritä hub roottoria käsin noin 10 kierrosta. Tässä vaiheessa perääntyä Kara mutteri, kunnes se on hyvin löysä, ja uudelleen kiristä sormi tiukka samalla kääntämällä napa suuntaan, että mutteri kääntyy samalla kiristämällä. Kun tunnet snug kohta uudelleen, asenna cotter pin, välilehti pesukone tai muu mutteri tukilaite. VAROITUS-ÄLÄ LIIKAA-KIRISTÄ KARA MUTTERI. TÄMÄ VOI JOHTAA LAAKEREIDEN VIKAANTUMISEEN.

ASENTAMINEN JARRUSATULAT

jarrusatula pää liukuu päälle 2 EA. – ½”Stainless nastat galvanoitu jarru laippa adapteri levy., Kaliperin Pää kelluu näillä kahdella ruostumattomalla nuppineulalla. Varmista , että kaliperi liukuu helposti näihin nastoihin ja voitele SS-nastat rasvalla ennen asennusta . Mallin jarrusatulan nastat sovitin levy, työnnä jarrusatula kiinni yläreuna ruostumaton roottori. Tämän pitäisi mahdollistaa se, että adapterilevyn reiät ovat linjassa jarrulaipan neljän reiän kanssa, jotka on hitsattu 3500# – akselille. Galvanoitu adapterilevy kiinnittyy jarrulaipan etupuolelle (Kara) akselilla. Voit nyt asentaa 4 ea., 7/16″ x 1 ” ruostumattomat pultit adapterilevyn kiinnittämiseksi jarrulaippaan. Vääntö 25 jalan paunaan.

nämä asennusohjeet on tarkoitettu 5 lug – 3500# levyjarru yksiköiden kanssa 4 reikä jarru-laipat . Jos asennat 6 lug – 5200# levyjarru yksikköä , sovitin levy on 3-3/8″ reikiä ja se on myös galvanoitu välilevy, joka asentaa välillä sovitin levy ja edessä jarru laippa akselille., JARRU LETKU ASENNUS

jarru putken mukana tulevan kiinnityssarjan avulla tämän levyjarru paketti voidaan käyttää joko vääntö tai jousituksen akselit.

standard stainless brake line letkusarja sisältää yhden jokaisen 16′: n pääputken. Tämä letku johdetaan jarruliittimestä takaisin jarruakselille perävaunun toista puolta alaspäin. Jos traileri vaatii enemmän kuin 16′ main line, voit tilata ylimääräinen liitin mutteri(Osa # 0517) ja ylimääräinen pituus ruostumaton jarru letku. (Ei sisälly pakkahintaan.,) Lähelle kohtaa, jossa jarruakseli ylittää rungon, asenna letkuasennuskulman kiinnike. Kiinnitä 13″ uroksen/naaraan letkun naaraspuolinen puoli kiinnikkeeseen irrotettavalla letkujousilipalla.

Kiinnitä päälinjan letku naisten puolella letku ja asenna messinki t-paita mies loppuun jarru letku. Tämä mahdollistaa joustavan yhteyden perävaunun rungosta aina akseliin asti.

18″ uroksen / uroksen letka kulkee tiestä lähelle sivusuunnasta. 5′ putki menee poikki akselin ja 18″ uros/naaras-yhteyden ja puolelle jarrusatula., Jarruletku on nyt kiinnitetty akseliin pakkaukseen sisältyvillä mustilla 14″ tyrapeilla. Muista reitittää flex-letkut niin, etteivät ne hankaudu perävaunun runkoa vasten moottoritien aikana .

VAROITUS: ÄLÄ LEIKKAA RUOSTUMATON LETKU. KÄYTÄ TEHDAS TÄYDELLINEN KAPPALETTA VAIN!! USA: n PISTESÄÄNNÖKSET vaativat Jarruletkujen kaksoispurkauksen. Tätä ei voida toteuttaa ilman erityistä työkalut ruostumattomasta letkun. Tarkista ennen järjestelmän vuotamista, että kaikki jarrulinjan letkut ovat tiiviit.,

VERENVUOTO JARRUT,

Tie Alas Engineering® levyjarrut mukana tässä pakki on dual pistons kaksi vuotavat venttiilit per jarrusatula. On tärkeää *avata vain yksi vuotoventtiili kerrallaan* jarrun vuotoprosessin aikana. Alkaa verenvuoto jarrut avaamalla yksi poistoventtiili jarrusatula lähimpänä pääsylinterin letku järjestyksessä. Tandem-jarruakselin asennuksissa Etuakselin jarrut valuvat ensin.

ennen jarrujen vuotoyritystä on esivuodettava pääsylinteri., Poista ensin jarru-line-letku messinki letku sovitin takana master sylinteri käännetään solenoidi. Pidä nyt sormeasi tiukasti messinkiletkusovittimen takaosassa olevan reiän päällä. Kun olet täyttänyt pääsylinterisäiliön puhtaalla DOT 3-jarrunesteellä, aloita pääsylinterin pumppaaminen.

pumppu master-sylinterinen Tiedown jarru-liitin aseta ruuvimeisseli reikään päälle liitin ja vetää eteenpäin ja taaksepäin . Ilmakuplat puhdistuvat pääsylinterisäiliön pohjassa olevien reikien läpi, kun pumppaat pääsylinteriä., Useiden lyöntien jälkeen tunnet paineen nousevan sormeesi sylinterin takaosassa. Silloin tällöin pumppauksen aikana, vapauta paine ja anna ilman paeta sormen ohi. Lopulta sylinterivaraston pohjan rei ’ istä purkautuu nestelähde. Tämä vahvistaa, että pääsylinteri on nyt pohjustettu ja valmis vuotamaan jarrut. Kytke Jarruputki uudelleen ja jatka jarrujen vuotamista.

varo antamasta PÄÄSYLINTERISÄILIÖN kuivua VUOTOPROSESSIN aikana. Kolmen tai neljän Stokesin välein, täyttäkää säiliö., Jos ilmaa imetään pääsylinteriin, verenvuoto on aloitettava uudelleen.

Asenna kirkas muovinen letku kiinni bleed valve ja aseta vapaa pää letkun selkeä kontti osittain täynnä jarrunestettä tarkkailla ilmakuplia. Sen on parasta olla tämä nesteen keräysastia korkeudessa edellä jarrusatula aikana verenvuoto menettelyn. Parhaan tuloksen verenvuodon aikana, purista vuoto letku, tai sulje vuoto venttiili paluuhalvauksen.

pumppaa nestettä järjestelmän läpi, kunnes kuplia ei ole., Sulje tämän männän vuotoventtiili ja toista prosessi toisella männällä. Kun olet suorittanut ensimmäisen kaalin, toista prosessi seuraavalla kaalilla. Jarruneste on myrkyllistä. Hävitä säiliöt ja käytetty neste asianmukaisesti.

(NOTICE) levyjarrut edellyttävät suurta staattista linjapainetta tehokkaaseen jarrutustehoon. Mikä tahansa järjestelmään juuttunut ilma heikentää merkittävästi jarrutustehoa. Oikea jarruvuoto on paras tapa varmistaa järjestelmän hyvä suorituskyky.,

koska levyjarrut vaativat korkean staattisen paineen optimaalisen järjestelmän suorituskykyä , jos käytetään muita kuin teräs jarruletkut letkut jarru line letkut, sinulla voi olla pienempi staattinen järjestelmä paineen ja tämä voi vähentää koko järjestelmän jarrutus tuloksia . On erittäin suositeltavaa käyttää DOT-hyväksyttyä terästä tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja jarruletkuja ja pitää flex-letkut mahdollisimman pieninä.

TESTAUS-JARRUT,

Asenna renkaat takaisin hub/roottorit ja on kumppani, pyöritä pyörää nopeasti., Kun tämä on tehty, soveltaa yritys, aggressiivinen paine manuaalinen pumpun vipu ruuvimeisseli , että voit käyttää pumpata jarrut aikana jarru verenvuoto menettelyn. Pyörän pitäisi tulla äkkipysähdykseen. Nyt vapauta paine ruuvimeisseli ja vedä jarruliitin se on täysin Teleskooppinen asema .

pyörän pitäisi nyt kääntyä vain tyynyjen maltillisella vetämisellä.,

TÄMÄ VIIMEISTELEE ASENNUKSEN, SINUN levyjarru JÄRJESTELMÄ

Standard levyjarru Järjestelmän vianetsintä

• OMAT JARRUT OVAT YLI LÄMMITYS

levyjarrut yleensä ajaa kuumempi, että rumpujarrut johtuu osittain yhteyttä pad ja roottorin normaalin valtatie matkustaa; ottaa huomioon, että rumpu jarrut on palautusjousi, että vetäytyy jarru kengät kanssa käytännössä mitään yhteyttä välillä kengät ja rumpu.

levyjarrujen pitäisi normaalin maantiematkan aikana olla ”erittäin lämpimät”, mutta niiden avulla voi silti laittaa kädet napaan polttamatta., Toistuvien jarrutusjaksojen, kuten stop and go-jarrutuksen, aikana ne voivat kuitenkin olla kuumia koskettaa.

huomaa: jos JARRULÄMMITYS on liiallinen, tarkista, ettei MESSINKIJARRULETKUSOVITTIMEN reikä ole estynyt.

varmista myös, että pääsylinterisen letkun adapteriaukko on tylsistynyt minimiin .0625″ . Tämä helpottaa paluuta virtaus nestettä pääsylinterin takaisin aivohalvaus.,

• OMAT NAVAT OVAT KÖYSIEN LIIALLISIA MÄÄRIÄ RASVAA**

Koska levyjarrut ajaa kuuma, se on tärkeää käyttää korkean Lämpötilan rasva, joka on nimenomaan tarkoitettu levyjarrut. Muut rasvat voivat menettää viskositeettinsa korkeammissa lämpötiloissa ja nesteytyä, jolloin ne voivat lingota sinetin tai pölysuojuksen ohi. TARKISTA KULUNEET TIIVISTEET. Useimmissa laitoksissa on tarpeen asentaa KARA-LUBE suojatulpat ja palkeet tulpat, jotta rasva laajentaa aikana korkean lämpötilan käyttö.,

• levyjarrut eivät anna tehokasta jarrutusta

järjestelmässä saattaa olla ilmakuplia.

ratkaisu: re-bleed-jarrut.

*tarkista myös nestetaso pääsylinteristä.

Syöpynyt master sylinterin seinät eivät salli korkea paine rakentaa valta aivohalvaus .

ratkaisu: vaihda tai rakenna pääsylinteri uudelleen.

hinattavan kuorman jarruyksikköjen riittämätön määrä.

ratkaisu: jos hinattava kuorma on yli 3000# gvwr, jarruta kaikkia akseleita.,

Jos sinulla on kaikki flex-letkujarruletkuasennukset, saatat joutua vaihtamaan teräsjarruletkujärjestelmään . Staattisen linjan paineen kasvaessa taipuisissa letkuissa se turpoaa paineen nousun seurauksena . Tämä vähentää yli-kaikki järjestelmän paineen ja voi johtaa vähentää jarrujärjestelmän suorituskyky , varsinkin kun käytetään levyjarru järjestelmiä , ja niiden korkeamman paineen vaatimukset .

• JARRUT LUKKOON, KUN varmuuskopiointi

* levyjarrut antaa 100% jarrutus joko eteen-tai taaksepäin., Useimpiin levyjarrujärjestelmiin on asennettu kääntyvä magneettiventtiili.

* Jos käännetään solenoidi ei toimi kunnolla, tarkista maadoitettuja sekä perävaunun ja vetävän ajoneuvon. Tarkista myös, että vähintään 10vdc on saatavilla (+) positiivinen johtaa menossa solenoid.

* testata sähköinen toiminta, on avustaja laittaa hinata ajoneuvon sisään ja ulos taaksepäin, jossa vahvistetaan, että takaisin ylös valot hinata ajoneuvon tule, kun ja vain silloin, kun hinata ajoneuvo on taaksepäin. Sinun pitäisi kuulla tai tuntea havaittavissa napsahdus kuin venttiili syklejä., HUOMAUTUS: JOS (VALKOISET) VARAVALOT SYTTYVÄT MILLÄ TAHANSA MUULLA VAIHTEELLA KUIN PERUUTUSVAIHTEELLA, JARRUT EIVÄT TOIMI SIINÄ KUNNOSSA!! Tämä voisi lamauttaa jarrut normaalin maantiematkan aikana.

* huomautus : Tiedownin levyjarruliitin on varustettu hätäjarrun lukitusnapilla . Voit käyttää sitä lukita jarrut kun varmuuskopiointi , MUTTA se tulee käyttää vain hätätilanteessa laite .

poista PIN aina eteenpäin kulkiessa, tai jarrut ovat pois päältä!!!!,

VAROITUS: KUN VAIHDAT rumpujarrut levyjarrut , ja käyttämällä ennestään AALTO JARRU KYTKIMEN , jarrun ja kytkimen EDELLYTTÄÄ MUUTTAMISTA .

Jos olet vaihtamassa rumpujarrut levyjarrut traileri , ja ovat käyttäen olemassa olevia aalto jarru-liitin, siellä on joitakin muutoksia, joita tarvitaan jarrun kytkimen onnistuneen toiminta levyjarrut.

Ensinnäkin, se on tarpeen poistaa jäljellä oleva venttiili pääsylinterin .,Varoitus: jäännösventtiilin puhkaisuyritys voi vaurioittaa pääsylinterin sisäisiä osia. On vain suositeltavaa, että poistat jäännösventtiilin sen sijaan, että puhkaiset sen!