British brig Dei Gratia oli noin 400 kilometriä itään. Azorit 5. joulukuuta 1872, kun miehistön jäsenten nähtiin laiva tuuliajolla merellä merellä. Kapteeni David Morehouse oli hämmästynyt löytää, että ohjaamaton alus oli Mary Celeste, joka oli lähtenyt New Yorkissa kahdeksan päivää ennen kuin hänet, ja sen pitäisi olla jo saapunut Genova, Italia. Hän vaihtoi kurssia tarjotakseen apua.
Morehouse lähetti alukselle tarkastusryhmän., Aluksen kartat oli heitelty ympäriinsä, ja miehistönjäsenten tavarat olivat yhä heidän asuintiloissaan. Aluksen ainoa pelastusvene puuttui, ja toinen sen kahdesta pumpusta oli purettu. Kolme ja puoli metriä vettä sakkasi laivan pohjaan, vaikka 1 701 tynnyrillisen teollista alkoholia lasti oli suurelta osin ehjä. Ruokaa ja vettä oli tarjolla puoli vuotta – mutta ei sielua sen kuluttamiseen.
näin syntyi yksi merenkulun historian kestävimmistä mysteereistä: mitä tapahtui niille kymmenelle ihmiselle, jotka olivat purjehtineet Mary Celesten kyydissä?, Vuosikymmenten aikana kovien faktojen puute on vain kiihdyttänyt spekulaatioita siitä, mitä olisi voinut tapahtua. Teoriat ovat vaihdelleet kapinasta merirosvoihin merihirviöihin ja tappajaveteen. Arthur Conan Doylen 1884 lyhyt tarina perustuu tapauksessa posited kaapata kostonhimoinen ex-orja, 1935 elokuva esillä Bela Lugosi kuin murhanhimoinen merimies. Nyt, uuden tutkimuksen, piirustus moderni merenkulun teknologiaa ja äskettäin löydetty asiakirjoja, on kasattiin yhteen todennäköisin skenaario.,
”rakastan ajatusta, mysteereitä, mutta sinun pitäisi aina tarkistaa näitä asioita, käyttää tietoa, joka on sittemmin tullut ilmi”, sanoo Anne MacGregor, että dokumenttiohjaaja, joka käynnisti tutkinnan ja kirjoitti, ohjasi ja tuotti Todellisen Tarinan ’Mary Celeste,’ osittain rahoituksella Smithsonian Networks.
alus alkoi sen kohtalokkaan matkan 7. marraskuuta 1872, purjehdus seitsemän miehistön ja Kapteeni Benjamin Spooner Briggs, hänen vaimonsa, Sarah, ja pariskunnan 2-vuotias tytär, Sophia., 282-tonninen brigantine taisteli kahden viikon ajan raskaassa säässä päästäkseen Azoreille, jonne aluksen lokin viimeinen merkintä kirjattiin 25.Marraskuuta kello 5.
sen Jälkeen, kun tarkkailu Mary Celeste kymmenen päivää myöhemmin, Dei Gratia miehistön purjehti laiva, noin 800 kilometriä Gibraltarille, jossa Brittiläinen vice admiralty court koolle pelastaa kuulo, joka oli yleensä rajoitettu määritetään, onko salvagers—tässä tapauksessa, Dei Gratia miehistön jäsentä—oli oikeus maksun aluksen vakuutusyhtiöt., Mutta oikeusministeri vastaa kyselyyn, Frederick Solly-Tulva, epäillään pahanteosta ja tutkitaan sen mukaisesti. Yli kolmen kuukauden jälkeen oikeus ei löytänyt näyttöä rikoksesta. Lopulta salvagers saanut maksun, mutta vain yksi kuudesosa 46 000 dollaria, josta alus ja sen lasti oli vakuutettu, mikä viittaa siihen, että viranomaiset eivät ole täysin vakuuttunut Dei Gratia miehistö on viattomuus.
tarina Mary Celeste ehkä ajautui historiaa, jos Conan Doyle ei ollut julkaissut ”J., Habakuk Jephson ’s Statement” vuonna 1884; hänen sensaatiohakuinen huomioon, painettu Cornhill Magazine, lähti aallot pohtimaan laivan kohtalo. Jopa oikeusministeri Solly-Flood käsitteli tapausta uudelleen ja kirjoitti yhteenvetoja haastatteluistaan ja muistiinpanoistaan. Mysteeri jäi kuitenkin ratkaisematta. McGregor poimi jäljet vuonna 2002. ”Tästä legendasta on kirjoitettu niin paljon hölynpölyä”, hän sanoi. ”Minun oli pakko löytää totuus.,”
MacGregor on neljä edellisen tutkiva dokumentteja, mukaan lukien Hindenburg Katastrofi: Todennäköinen Syy (2001), sovelletaan modernin oikeuslääketieteen tekniikoita historiallisia kysymyksiä. ”Historiallisille tapauksille on ilmeisiä rajoituksia”, hän sanoo. ”Mutta käyttämällä uusinta teknologiaa, voit tulla eri johtopäätökseen.”
Mary Celeste-elokuvastaan MacGregor aloitti kysymällä, mitä ei tapahtunut. Spekulaatiot merihirviöistä oli helppo sivuuttaa. Aluksen kunto—ehjänä ja täydessä lastissa—näytti sulkevan merirosvot pois., Yksi teoria bandied noin 19th century katsoi, että miehistön jäsenet joivat alkoholia laivalla ja kapinoivat; jälkeen haastattelemalla miehistön jälkeläisiä, MacGregor katsotaan, että skenaario epätodennäköinen. Toisen teorian mukaan alkoholihöyryt laajenivat Azorien kuumuudessa ja räjäyttivät pääluukun, mikä sai kyydissä olleet pelkäämään välitöntä räjähdystä. Mutta MacGregor toteaa, että lennolle puolue löytynyt tärkein luukku turvattu ja ei ilmoittanut tuoksuvia höyryjä., Totta, hän sanoo, yhdeksän tynnyriä vähemmän kuin 1 701 ruumassa oli tyhjä, mutta tyhjä yhdeksän oli kirjattu suoritetuksi red oak, ei white oak kuin muut. Punatammen tiedetään olevan huokoista puuta, ja siksi se todennäköisesti vuotaa.
Kuten, että murhanhimoinen merimies pelataan Lugosi Mystery of the Mary Celeste, hän on saattanut tehdä kaksi saksalaista miehistön jäsentä, veljekset Volkert ja Boye Lorenzen, joka putosi epäiltynä, koska yksikään heidän henkilökohtaisen omaisuutensa löytyi hylätty laiva., Mutta Lorenzen jälkeläinen MacGregor kertoi, että pari oli menettänyt niiden pyydysten haaksirikossa aiemmin vuonna 1872. ”Heillä ei ollut motiivia”, McGregor sanoo.
sen Jälkeen sulkea pois, mitä ei tapahtunut, MacGregor kohtaamaan kysymys siitä, mitä voi olla.
laivan hylkääminen avomerelle on viimeinen asia, jonka kapteeni tilaisi ja merimies tekisi., Mutta sitäkö kapteeni Briggs tilasi? Jos on, niin miksi?
hänen aluksensa oli merikelpoinen. ”Se ei ollut tulvinut, tai pahasti vaurioitunut”, sanoo Phil Richardson, fyysinen oceanographer klo Woods Hole Oceanographic Laitos Massachusettsissa ja asiantuntija hylättyjen alusten, joille MacGregor liittyi hänen tutkimuksiinsa. ”Discovery crew purjehti sillä, joten se oli todella hyvässä kunnossa.,”
– Briggs’ elämä ennen Mary Celeste ei tarjonnut vihjeitä, sanoo MacGregor, joka vieraili kapteeni kotikaupunki Marion, Massachusetts, ja haastatteli jälkeläisiä Arthur Briggs, 7-vuotias poika Briggses oli jättänyt jälkeensä, jotta hän voisi käydä koulua. McGregor sai tietää, että kapteeni oli merenkulkupiireissä kokenut ja arvostettu. ”Koskaan ei ollut kysymys, että hän tekisi jotain järjetöntä”, hän sanoo.
oliko Briggsilla sitten järkevä syy hylätä alus?, McGregor arveli, että jos hän voisi selvittää tarkan paikan, josta Briggs, hänen perheensä ja miehistö hylkäsivät aluksen, hän voisi ehkä valottaa miksi. Hän tiesi transkriptiot Mary Celeste on log liuskekivi—missä merkinnät on tehty ennen kuin he olivat puhtaaksi osaksi log—että laiva oli kuuden kilometrin päässä, ja näköetäisyydellä, Azorien saarella Santa Maria 25. marraskuuta, hän tiesi, että todistuksen Dei Gratia crew, että kymmenen päivää myöhemmin alus oli noin 400 km itään saaren., MacGregor pyysi Richardsonia ” työskentelemään taaksepäin ja luomaan polun näiden kahden pisteen välille.”
– Richardson sanoi, että hän olisi veden lämpötilat, tuulen nopeudet ja tuulen suunnat samaan aikaan, tiedot, jotka MacGregor löytyy Kansainvälisen Kattava Ocean-Tunnelma Data Set (ICOADS), on tietokanta, joka tallentaa global marine tietoja 1784 2007 ja käytetään tutkia ilmastonmuutosta., Hän, hänen purjehtija mies, Scott, ja Richardson veti tiedot sen määrittämiseksi, onko Mary Celeste voinut ajautui sen tallennetun sijainnin 25. marraskuuta, missä Dei Gratia miehistö ilmoitti löytää sitä 5. joulukuuta. Heidän johtopäätöksensä: kyllä se olisi voinut olla, jopa ilman miehistöä purjehtimassa sillä. ”Saimme selville, että se käytännössä vain purjehti itse”, Richardson sanoo.
MacGregor pohti tuolloin, että kapteeni todennäköisesti tilaisi hylätyn laivan näköetäisyydellä maasta., Koska Santa Maria oli viimeinen maa satoja kilometrejä, näytti turvalliselta olettaa, että Mary Celeste oli hylätty aamulla 25 marraskuu, kun viimeinen loki merkintä oli kirjoitettu.
mutta miksi?
tässä asiassa ratkaisevia ovat MacGregorin mukaan oikeusministeri Solly-Floodin muistiinpanot. Hän kirjoitti, ettei nähnyt matkassa mitään erikoista ennen viittä viimeistä päivää, minkä vuoksi hän kirjasi aluksen lokikirjan ylös viiden päivän päästä lopusta alkaen., Laivan loki uskotaan olleen menetetty vuonna 1885, joten ne, transkriptiot, kunhan vain tarkoittaa, Macgregorin ja Richardson kurssin ja kantoja kirjautunut aluksen. Tämän jälkeen kaksikko harkitsi näitä kantoja uudelleen ICOADS-tietojen ja muiden meriolosuhteita tuolloin koskevien tietojen perusteella. Heidän johtopäätöksensä: Briggs oli itse asiassa 120 mailia länteen siitä, missä hän luuli olevansa, luultavasti epätarkan kronometrin vuoksi. Kapteenin laskelmien mukaan hänen olisi pitänyt havaita maa kolme päivää aikaisemmin kuin hän.,
Solly-Tulva muistiinpanoja tuotti yksi muu tieto, että MacGregor ja Richardson harkita merkittäviä: päivä ennen kuin hän pääsi Azorit, Briggs muutti kurssia ja lähti pohjoiseen Santa Maria Saari, ehkä etsien ole.
aluksen lokikirjan viimeistä merkintää edeltävänä yönä Mary Celeste kohtasi jälleen kovia meriä ja yli 35 solmun tuulia. Silti, MacGregor syistä, karkea meret ja viallinen kronometri ei, itse, nopea kokenut kapteeni jättää laivan. Oliko jotain muuta?,
MacGregor oppinut, että sen edellinen matkaa, Mary Celeste oli tehnyt hiili-ja, että alus oli viime aikoina ollut laajasti kunnostetaan. Hiilipöly ja rakennusjätteet olisivat voineet sotkea laivan pumput, mikä selittäisi Mary Celestestä löytyneen puretun pumpun. Pumpun ollessa epäkunnossa Briggs ei olisi tiennyt, kuinka paljon hänen aluksensa rungossa oli merivettä, joka oli liian täyteen pakattu silmämääräisesti mitattavaksi.,
tässä vaiheessa, sanoo Macgregorin, Briggs—ottaa tulevat läpi karkea sää, ottaa vihdoin ja myöhään havaittu maa ja joilla ei ole tapa määritellä, onko hänen laiva uppoaa—saattaa hyvin olla, antoi käskyn jättää laiva.
Mutta, kuten Oikeusministeri Solly-Tulva, MacGregor voi jättää tarina Mary Celeste yksin; hän on edelleen hänen tutkimusta kirjaa varten. ”Tutkimus jatkuu”, hän sanoo. ”Koska tarina on koskettanut minua, kuten toivon muidenkin ihmisten olevan.”
Jess Blumberg on harjoittelija Smithsonianissa.,
tositarina ’Mary Celeste’ tulee ensi-iltaan 4. marraskuuta Smithsonian Channel high-definition DirecTV.