Hondan edellinen 600-luokan urheilu pyörä, CBR600F4i, pidettiin tasapaino käytännöllisyyttä ja suorituskykyä, niin pystyy kuin muut Supersport-kilpa-600s, mutta enemmän oppivainen ja mukava street bike suhteessa kilpaileviin Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, ja Yamaha YZF-R6., Kun käyttöön vuonna 1999, CBR600F ”taisteli pois racier kilpailijat radalla, kun vielä hallinnassa olevan enemmän käytännön streetbike”, kuten on kuvattu Moottoripyöräilijä, ”yksi golf club, joka toimii kuten koko laukku.”Kun seuraaja 2003 CBR600RR, Honda siirtynyt aggressiivisempia, vähemmän kompromisseja strategia ”churning lähitaistelu, että oli keskisarjan luokan aikaan”, Honda CBR-RR-Projektin Johtaja Hiroyuki Ito sanoi, ”Olemme kehittäneet RR täysin eri tavalla mistä tahansa malli aiemmin. Aiemmin Honda on aina kehittänyt roadbike, sitten muuttaa sen kilpa., Mutta RR: llä rakensimme ensin prototyypin ja annoimme sen sitten tuotanto-osastolle.”Pyörivä ikääntymisen malli alas seuraavan tason tuotteen linja, koska se on varjoon malli, jossa uusin tekniikka on yleinen käytäntö keskuudessa urheilu pyörä valmistajat kuten Buell, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph ja Yamaha.

2003–2004Edit

vuoden 2003 CBR600RR perustui teknologiaa käytetään Honda RC211V MotoGP-pyörä, ja annettiin samanlainen ulkonäkö., Se oli ensimmäinen Honda käyttää Yksikkö, Pro-Link-takajousitus, variantti yhden taka iskunvaimennin upper mount kytketty taka-takahaarukka apurunko auttaa eristää ei-toivottuja voimia tarttua ohjaus pää. Se oli myös ensimmäinen, joka käyttää Hondan Dual Vaiheessa Polttoaineen Ruiskutus (PGM-DSFI): molemmat olivat otettu suoraan RC211V. Honda sanoi, että käyttää sen uuden ’Ontto Hieno Valettu’ frame-tekniikalla, jossa hiekka valu muotit annettiin sisustus keraaminen pinnoite, mahdollista vähentää paksuus viisi-osainen alumiini runko 3.5 mm ja 2.5 mm.,

vuoteen 2004 siirretyn vuoden 2003 mallin teknisesti muuttumaton, vain happianturin lisääminen.

2005–2006Edit

Vuonna 2005 CBR600RR sai merkittävän tarkistuksen kanssa uuden korin, täysin säädettävä käännetyn etuhaarukan, levyjarrut radial-asennettu neljä-mäntä jarrusatulat, ja uusi alumiini runko, takahaarukka ja takajousitus. Myös keskialuevoimaa lisättiin., Nämä muutokset yhdessä ylimääräisiä tarkennuksia moottori ja pakoputkisto toi CBR600RR on märkä paino 10,0 kg (22 paunaa), ja kuiva-paino 4,1 kg (9 lb). Vuoden 2006 malli säilyi ennallaan vuoden 2005 malliin verrattuna.

2007–2008Edit

6. syyskuuta, 2006, Honda paljasti kaikki uusi CBR600RR 2007 mallin vuodessa.,

CBR600 on kaikkein radikaali uudelleensuunnittelu käyttöönoton jälkeen RR: n vuonna 2003 on korostettu koko uusi moottori, runko ja kori, joka johtaa pienempi, kevyempi, enemmän-voimakas CBR600RR, jossa on luokkansa johtava teho-paino-suhde ja vertaansa vailla suorituskykyä.

Vuonna uudistimme CBR600RR kevyempi paino ja parempi suorituskyky, Hondan insinöörit alkoivat moottori., Täysin uusi moottori oli pienempi ja kevyempi kuin edeltäjänsä, suunnittelijat, jotka ovat käyttäneet varovainen asemointi kaikki sisäiset komponentit saavuttaa vähennyksiä moottori on pituus, leveys ja korkeus, sekä vähentää painoa 2 kg (4,4 lb) verrattuna vuoden 2006 malli on voimala. Hevosvoimat kasvoivat itsenäisissä testeissä mitattuna noin 105 hevosvoimaan (78 kW).

runko oli kevyempi ja kompaktimpi kuin CBR600RR 2006. Käsittely uusi pyörä oli teroitettu sen 22 mm (0.87 tuumaa) lyhyempi akseliväli, sekä suunnittelijan keskittyä tiukasti massan keskittämistä., Vaikka lyhyempi akseliväli, 2007 mallin takahaarukka oli 5 mm (0.20 tuumaa) kauemmin kuin vuoden 2006, jonka mahdollistaa enemmän kompakti mitat uusi pyörä on moottori.

keskeyttäminen 2007 malli oli siirretty lähes ennallaan vuodesta 2006 pyörä, samalla 41 mm (1.6 in) ylösalaisin haarukka edessä, ja Honda on Yksikkö, Pro-Link-takajousitus kokoonpano vaimennus taka-pyörän. Uusi kolme-puhui valettu alumiini pyörät olivat myös kevyempiä kuin ne, 2006 pyörä, joka edelleen osaltaan parannettu suorituskyky jousitus., Jarrut oli kaksi radial-mount neljän mäntä jarrusatulat ja twin 310 mm (12 tuumaa) levyt edessä, ja yhden männän paksuus ja 220 mm (8,7 in) levy takana. Piilotettu alla ohjaus pää oli päivitetty versio Honda Electronic Steering Damper (HESD) järjestelmä, joka oli myös saatavilla CBR1000RR.,

pienempiä, terävämpi-apajille uuden edessä ylemmän tuulisuojan hallitsi suuri keski-ram-air-kanava, joka syöttää ilmanottoboksiin aukon ohjaus head-osiossa runko ja oli erotettu puolin tuulisuojan suuri kuilu, joka Honda sanoi, oli ilman hoitoa varten. Pyrstön oli vastaavasti pienempi ja terävämpi-apajille, ratsastus huipulla voimakkaasti uusittua alle-istuin äänenvaimennin.,

Yhdistetty ABS prototypeEdit

9. kesäkuuta, 2008, Honda paljasti CBR600RR prototyyppi, joka oli kaikki uudet jarrujärjestelmä merkkituotteiden Yhdistettynä ABS, joka integroitu yhdistetty jarrut, anti-lock braking, ja brake-by-wire-järjestelmiä. Yhdistettynä ABS käytetty tietokone ohjausyksikkö varmistaa oikea tasapaino etu-ja takajarrun käyttöä, ja myös hallinnassa, kun ABS pitäisi harjoittaa. Järjestelmä suunniteltiin mahdollisimman huomaamattomaksi viivyttämällä vatsalihasten sitoutumista viimeiseen mahdolliseen hetkeen. Yhdistetty ABS ei ollut saatavilla tuotannossa 2008 cbr600rr.,

2009-2012Edit

5. syyskuuta, 2008, Honda esitteli tarkistetun CBR600RR vuoden 2009 vuosimallista. Yhdistetty ABS tuli saataville vaihtoehtona mallin (CBR600RA). Muita muutoksia olivat päivitykset moottori, kuten muutoksia sen männät, sylinterin ja pakoputken, että Honda väittää, kasvaa vääntömomentti toimitus välillä 8,000–12,000 rpm 3.,5%: n lisäys vääntömomentissa 10 000 kierrosta minuutissa. Se CBR600RR moottori sai myös uuden korkea vastus venttiilin nostaja ja popup-venttiili järjestelmä periytyy CBR1000RR. Se näyttää olivat samat kuin viime vuonna, lukuun ottamatta joitakin ylimääräisiä listat lisätään tuulisuojan mid-osat, jotka parantavat vakautta ja vähentää melua, päästöjä nyt täysin sulkeva kytkin ja vaihteisto. Vaikka kaikki nämä muutokset mukana lisäksi joitakin materiaaleja, kokonaispaino 2009 CBR600RR pysyi samana kuin vuoden 2008 malli. Tämä saavutettiin moottorin, pakokaasun ja Alustan painonsäästöillä.,

vuosien 2010, 2011 ja 2012 mallivuosilta siirretty CBR600RR.

2013–2017Edit

vuoden 2013 CBR600RR sisältää uudet 12-puolaiset vanteet, tarkistettu ECU-asetukset ja hienosäätää ram-air-järjestelmä, lisätä vääntömomentti. Se saa myös uuden Showa ”Big Piston Fork” ja taas takajousitus uuden korin. Malli jatkui ennallaan koko mallivuoden 2017. Moottoripyörä.,kom sanoi, että vaikka CBR600RR suorituskykyä tekniset tiedot, erityisesti hevosvoimaa, olivat ”melko kesy, vaikka keskisarjan luokan”, ja se puuttui uusinta teknologiaa, kuten kaarre-ABS, luistonesto-ja mobiili apps, se jäi mukava ja hyvä käsittely urheilu pyörä kadulle.

Motor Cycle News sanoi Japanin lähde Honda sanoi, että CBR600RR myynti Euroopassa ja iso-BRITANNIASSA päättyy, kun 2016 vuosimallista koska uudelleensuunnittelun kustannukset tarpeen täyttävät Euro4-päästömääräykset, jotka tulevat voimaan 1. tammikuuta 2017., Mallivuoden 2017 cbr600rrs-myynti muilla markkinoilla ei vaikuta.

2021edit

vuoden 2021 cbr600rr julkaistiin 21.