Kuvat seitsemästä Mercury-astronautit heidän open-top Korvetit zoomaus pitkin Floridan straightaways 1960-luvulla auttoi sinetöidä sopimus auton yhtä Amerikkalainen kuin omenapiirakka. Lähes 60 vuotta, Corvette on antanut raketti-kuin ratsastaa täällä Maapallolla, ja on pysynyt käytännössä luokan itse, mikä ei ole yllättävää, koska se on, miten se alkoi.
kun GM loi Corvetten 1950-luvun alussa, automaker oli Yhdysvaltain suurin yhtiö., ja tunnettu lukuisista toimivista mutta suhteellisen harvinaisista ajoneuvoistaan. Kirjoita Corvette, takana legendaarinen GM suunnittelija Haley Earl, joka visioi kaksi-paikkainen avoin urheiluauto, jotain GM oli koskaan rakennettu ennen. Alun perin tarkoitettu ainoastaan show car GM on Motorama New Yorkin autonäyttelyssä vuonna 1953, Corvette oli nopeasti otettu tuotantoon, jonka silloinen päällikkö-insinööri Ed Cole, ja pian rullattu pois kokoonpanolinjalla, jonka nimi ehdotti Myron Scott, valokuvaaja, joka perusti All-American Soap Box Derby ennen siirtymistään GM., Hänen kerrotaan ottaneen nimen eräänlaisesta pienestä, ohjattavasta laivasta, jonka juuret ovat purjeiden aikakaudella.
Koska sen johdanto, Corvette on ollut lähes jatkuva tuotanto GM, joten se on yksi pisimpään autojen marques vielä saatavilla. Ja suurimman osan ajasta, Corvette on säilyttänyt samat urheilu-suuntautunut muoto ja tyyli, vaikka ulko -, sisä -, ja suorituskyvyn parannuksia ovat ajaneet sen kiinteästi osaksi 21. vuosisadalla, jossa se edelleen pitää maailman valtatiet kuin oma henkilökohtainen leikkipaikka.,
vuoden 2011 Corvette on edelleen kaksi-istuin, taka-wheel-drive urheiluauto ja tekee mitään anteeksi sen voima ja suorituskyky, vaikka tosin moottorit on viritetty optimaalisen polttoaineen tehokkuutta. Uusi Carbon Limited Edition Corvette Z06, joka ensiesiintymisensä vuonna 2011, tulee huijatuksi ulos kanssa vain noin joka cutting-edge component kuviteltavissa, mukaan lukien uusi Z07 Performance Package, joka lisää Brembo carbon-keraamiset jarrut, Michelin Pilot Sport PS2 renkaat, ja ainutlaatuinen porrastettu vanteet (19-tuuman pyörät edessä, 20-tuuman takana)., Se tulee myös varustettu CFZ Hiilikuitu Paketti, joka lisää rokkari laajennukset, edessä splitter, ja täysi-leveys takaspoileri.
Chevy tarjoaa Corvettelle laajan valikoiman kokoonpanoja ja trimmaustasoja vuodelle 2011. 430 hv, 6,2-litrainen LS3 V8-moottori kiihdyttää Base Coupe, saatavilla 1LT, 2LT, 3LT, ja 4LT viimeistelytasot, sekä Base-Avoauto. Tehostamalla lovi, Corvette Grand Sport tulee myös Coupe (at 1LT, 2LT, 3LT, ja 4LT viimeistelytasot) ja Vaihtovelkakirjalainan versiot., Vaikka se on powered by sama moottori, se tarjoaa laajemman kehon, suuremmat jarrut, urheilu-viritetty jousitus, ainutlaatuinen pyörät, ja käytettävissä Magnetic Selective Ride Control-ominaisuus, joka jäykistää keskeyttäminen paina-painiketta. 6,2-litrainen V8 hallitsee 16/26 mpg: n polttoainetalousnumeroita.
Z06, joka lähtö yläpuolella Grand Sport, pumput ylös valtaa 505-hp, 7.0-litran V8. Saatavilla vain coupe, Z06 tulee 1LZ, 2LZ, ja 3LZ viimeistelytasot. Iso 7,0-litrainen V8 hallitsee 15/24 mpg: n polttoainetalousnumeroita., Yläosassa kasaan, kuuluisa ZR1 vahvistetaan väittävät otsikko Perimmäinen Corvette, kiitos sen 638-hv, 6,2-litrainen ahdettu LS9 V7, joka ajaa auton huippunopeus 205 mph. ZR1 tulee 1ZR ja 3zr trim tasot, ja posts polttoainetalous numerot 14/20 mpg.
ei Ole yllättävää, kriitikot intona nykyinen versio Corvette, vedoten sen uskomaton suorituskyky, urheilu-auton käsittely, pitkä lista houkutteleva add-ons, ja suhteellisen kunnon polttoainetaloutta kuin myönteisiä seikkoja., Jotkut löytää Corvette on sisustus hieman puutteellista verrattuna kilpailijat BMW, Mercedes, Audi, ja Lotus, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että Corvette on edelleen hyvin paljon Amerikkalainen legenda, yhtä legendaarinen suorituskyky ja käsittely.
Hyvin osaksi kuudennen sukupolven Corvette voisi käyttää seuraavan sukupolven virkistää, ja GM on tiettävästi suunnitellut yksi useita vuosia., Keskustelut kuulemma on keskittynyt muutos kokoonpanon etu-moottori suunnittelu on keski – tai taka-moottori layout, mutta kaikki viimeaikaiset merkit viittaavat Corvette kuljettaa edelleen sen nykyinen etu-moottori, taka-wheel-drive layout, sekä pohjimmiltaan sama ulkomuoto, hyvin tulevaisuuteen.
Vaikka uraauurtava ulkopuolella, sen lasikuitu ihon ensimmäisen sukupolven Corvette (kutsutaan C1) oli melko vaatimaton., Alkuperäinen Corvette ratsasti alusta lainattu GM: n sedans, kuten Bonneville, Bel Air, ja Impala, ja tästä syystä sitä kutsutaan usein ”solid-akseli” Corvette, koska sen takana voimansiirto ja jousitus. Käsittelyä parannettiin liu ’ uttamalla ohjaamoa takaisin alustaan, mikä jakoi painoa uudelleen, ja lisäämällä tiukempaa, reagoivampaa ohjausta. Valta tuli 150 hp, 235-kuutio-tuumainen kuusisylinterinen, joka pariutuneet uusi kaksi-vaihteinen automaattivaihteisto Powerglide siirto. Vaikka auto hoiti hyvin varsinkin tiukoissa mutkissa, suorituskyky oli varhaisten testaajien mukaan kipeästi puutteellinen.,
ensimmäisen vuoden tuotannon, koska myöhään aloittaa, vain 300 Polo Valkoinen Corvette avoautojen irtosi automaker kokoonpanolinjalla Flintissä, Michiganissa. Nämä ajoneuvot ovat edelleen erittäin haluttuja tänään. Hidas alku johtui osittain siitä, että GM: n käyttö lasikuitu ensimmäistä kertaa tuotanto-malli autojen kehon. Lasikuitu runko oli valmistettu vuonna 46 kappaletta, joita yritys Ohiossa ja käsin koottu tehtaalla, jolloin hidas prosessi. Alkuperäisiä ulkomuotoelementtejä olivat pyöreät ajovalot, hienovaraiset takalasit ja ainutlaatuinen haihampainen kromisäleikkö.,
Jo 1954, tuotanto siirrettiin St. Louis, ja lisää ulkoa värejä lisättiin GM toiminut vikoja lasikuitu kehon. Myynti oli jonkin verran vaisua osittain Corvetten lackluster powerplantin ansiosta. Vuonna 1955 esitelty uusi 195-hevosvoimainen, 265-kuutioinen V8 auttoi joltin myyntiä, mutta vuonna 1956 tehty ulkouudistus teki Corvettesta legendaarisen. Uusi kromi säleikkö, kovera puolin, ja muotoiltu huppu, sekä kapeneva takaosa miinus tailfins, antoi Corvette paljon urheilullisempi ulkonäkö., Valta oli pumpataan jopa 210 hv, ja ensimmäistä kertaa Chevy tarjotaan Corvette lisävarusteena irrotettava hardtop.
hevosvoimat kasvoivat edelleen 1950-luvun lopulla, ja Chevy lisäsi useita uusia vaihteistoja, muun muassa nelivaihteisen manuaalivaihteiston vuonna 1957. Laaja restyling vuonna 1958 mukana uusi quad ajovalot ja päivitetty sisustus, uusi ohjauspyörä, kojelauta, ja väline mittarit. Vuoteen 1960 mennessä Corvetten V8-moottorit tuottivat peräti 315 hevosvoimaa. Toinen ulkoa uudelleensuunnittelu vuonna 1961 antoi Corvette ”ankka tail” takapää, jossa on neljä pyöreä takavalot.,
toisen sukupolven Corvetten, jota kutsutaan myös C2 tai ”mid-vuotta” sukupolven debytoi vuonna 1963 ja kesti vuoteen 1967. Monet pitävät sitä kaikkien aikojen komeimpana Corvettena. Piirustus sen suunnittelu inspiraatiota osittain Jaguar E-Type, sekä tiettävästi peräisin mako shark, uusi Corvette hyväksyi Sting Ray nimi, joka täydellisesti kuvattu sen virtaviivainen muoto, matala mökki, ja kapeneva pyrstö, painollinen piilotettu ajovalot, ei-toimiva huppu tuuletusaukkojen, ja split taka-ikkuna.,
toisen sukupolven Corvette istui uuden tikkaat-tyyliin runko lyhennetty (4 tuumaa) akseliväli ja tuli varustettu riippumaton takajousitus ensimmäistä kertaa. Valinta 327-kuutio-tuumainen v8: ista syntyy jopa 360 hv, joka nousi 375 hp vuonna 1965, kun taas 396-kuutio-tuumainen 78 V8, joka debytoi vuonna ’65, ojensi 425 hp. Se pysyi kuitenkin vain vuoden ja oli poissa vuoteen -66 mennessä. Vuonna 1967 Chevy nosti tehon osamäärä jopa enemmän käyttöön rajoitettu määrä, 427-kuutio-tuumainen L88 V8, joka kuulemma toimittaa noin 500 hv.,
Korvetti sai uuden muodonmuutoksen vuonna 1968, jolloin syntyi C3-tai Mako-hain sukupolvi. Rakennuksen edellisen sukupolven suunnittelu, kolmannen sukupolven Corvette näkyy selvemmin wheel soihdut, joka antoi sen kaiken kaikkiaan enemmän lihaksikas ilme. Se ratsasti samalla alustalla kuin edellisen sukupolven, ja tuli coupe ja avoauto trimmit. Suurin osa edellisen sukupolven moottoreista oli vielä saatavilla, muun muassa iso 427 L88 V8.
legendaarinen ZL-1 liittyi kokoonpanoon vuonna 1969, varustettu viritetty versio L88 V8, joka tuotti eye-popping 585 hv., Seuraavana vuonna, Chevy kytkeä loput Corvette on voimalaitokset, lisäämällä uusi 370 hp LT-1 350-kuutio-tuumainen V8 ja pari uutta iso-block -, 454-kuutio-tuumainen v8: ista, joka tuotti 390 ja 460 hv, ja korvannut useimmat 427s.
Chevy tehty pieniä päivityksiä Corvette ulkopuoli vuonna 1978, kunniaksi auto on 25 vuotta, ja otettiin käyttöön uusi Silver Anniversary edition. Lisäksi Chevy tarjosi Indy Pace Car Editionia, jossa muisteltiin Corvetten ensimmäistä kertaa vauhtiautona 500.,
neljännen sukupolven Corvette (C4), joka kumarsi vuonna 1984, oli hieman lyhyempi akseliväli (1,8 tuumaa) kuin edellisen sukupolven, sekä uusi jousitus ja hammastanko-ohjaus, ensimmäinen Corvette. Ulkona, auto näkyy tasoitetaan-out linjat kansi huppu ja neliö ajovalot, mutta sisustus oli varustettu uusi digitaalinen mittaristo. Vuonna 1985 debytoinut 230-hevosvoimainen V8 tuli neljännen sukupolven Corvetten vakiovoimaksi.,
Vuonna 1986, Chevy valloilleen toinen Indy Pace Car Corvette, ja joitakin rajoitettuja painoksia jälkeen, myös Callaway Corvette vuonna 1987 35th Anniversary Edition vuonna 1988, ja 40th Anniversary Edition vuonna 1993. Neljännen sukupolven viimeinen tuotantovuosi vuonna -96, Chevy lisäsi Grand Sport-Ja Collector-painoksia.
Exterior styling viidennen sukupolven Corvette (C5), joka debytoi vuonna 1997, oli pikemminkin evoluution kuin vallankumouksellinen., Vaikka Corvette perus profiili pysyi lähes ennallaan, sen pitkä huppu, piilotettu ajovalot, matala mökki, fastback-tyylinen taka-ikkuna, ja lyhyt, pyöristetty hännän, kehon näkyy selvemmin käyrät, varsinkin konepellin yli ja leimahti pyörän kuoppiin. Ihon alla ” Vette oli mullistavampi, kaikki uudet komponentit, mukaan lukien uudet voimanlähteet. Corvette istui uuden alustan suunniteltu vankka, vakaa tunnelma, kun lähetys (joko kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai neljän nopeus automaattivaihteisto) oli siirtää yli taka-akselin parempi painon jakautuminen alustaan., Valta tuli uusi, kaikki-alumiini Gen III LS-1 345-hp, 5,7-litrainen V8, joka antoi eksoottinen-auton-kuten 0-60 aikaan 4,8 sekuntia. Parempi vielä, V8 onnistui jopa 28 mpg moottoritiellä.
Vaikka aluksi saatavilla vain coupe, Chevy lisätty viidennen sukupolven avoauto vuonna 1998, ja törmäsi hevosvoimaa varten V8 350 hp. Kiinteäkattoinen coupe ilmestyi vuonna 1999, jota seurasi Z06 Corvetten debyytti vuotta myöhemmin. Siinä oli jäykempi runko ja jousitus, tehokkaammat jarrut, kevyet pyörät sekä LS1: stä johdettu 385-hevosvoimainen L6 V8., Hevosvoimaa varten Z06: n V8 oli lisännyt 405 vuonna 2002, ja hiilikuituinen huppu ja titaani pakoputkisto, lisätty vuonna 2004, auttoi edelleen vähentää Z06: n painoa, mikä parantaa suorituskykyä. Chevy esitteli vuonna 2003 50-Vuotisjuhlakorvetin, joka oli varustettu magneettisella selektiivisellä Ajonohjausjärjestelmällä. 50-vuotisjuhlavuoden Vette tempaisi Indy 500: n vuonna -03.
kuudennen sukupolven Corvette (C6) ilmestyi vuonna 2005, ja toi Corvette osaksi 21.vuosisadalla., Chevy tasoittaa joitakin edellisen sukupolven ulko käyrät, muokattu etusäleikkö, antoi Corvetten alttiina ajovalot, ja lisätään uusi jousitus lisävarusteena Magnetic Selective Ride Control ja valinnainen Z51 paketti joudutaan suorituskyky-suuntautunut jousitus. Valta tuli uusi 400-hp: n 6.0-litrainen LS2 V8, joka työnsi urheilu auto 0-60 noin 4,2 sekuntia. Luomalla enemmän aerodynaaminen muoto ja hienosäätöä voimala, kuudennen sukupolven onnistui toimittamaan polttoainetaloutta numerot 16/26 mpg.
vuonna 2006 markkinoille tuli uusi Z06, jonka teho oli 505 hv, 7.,0-litrainen LS7 V8, ja vuonna 2008 Chevy antoi Corvette pieni päivitys, jossa on uusi 430 hv, 6,2-litrainen pohja V8. Kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla 0-60-aika lyheni noin 4,0 sekuntiin. Vuonna 2008 ZR1 Corvette saapui näyttelytilat, varustettu ahdettu 6,2-litrainen V8 tuottaa 638 hv. ZR1 mukana täysi-nahka sisustus, ja työnsi tarra hinta usa: n urheiluauto jossain pohjois-100k. Monien mielestä hinta sen arvoinen, vaikka, kuten ZR1 oli huippunopeus 205 mph, ja piti eron kuin GM: n tehokkain urheiluauto.,
Luonnollisesti, alussa-tuotanto-ajaa Korvetit ovat erittäin himoittu keräilijöiden palkintoja, erityisesti alkuperäinen Polo Valkoinen vaihtovelkakirjalainan versiot. Monet keräilijät tuntevat toisen sukupolven Sting Ray, valmistettu ’63 ’67, oli kaunein Corvette koskaan rakennettu, ja ne autot myös pysyvät erittäin kyinen, samoin monet erityis – ja limited-edition-Korvetit on tuotettu matkan varrella, kuten Vuosipäivä ja Indy Car-versioissa.,
– Autot sekä nykyisen kuudennen sukupolven (valmistettu vuoden 2005 jälkeen) sekä edellisen viidennen sukupolven (valmistettu vuodesta 1997 ’04) tehdä hyviä valintoja potentiaalisia ostajia. Viidennen sukupolven erityisesti näytetään kurvikas ulkoa, joten se on yksi sleekest ’Vettes saatavilla, vaikka joidenkin mielestä se veti liian monta muotoilu vihjeitä hyväpalkkainen tuonti. Jotkut omistajat valittivat myös kiinteän katon Corvette saatavilla vuonna 1999, koska jotkut tunsivat katon muotoilu vaikuttaa auton taipumista ja vakautta.,
neljännen sukupolven Korvetit, tuotettu vuodesta 1984 vuoteen ’96, myös hyvä ostaa, vaikka jotkut omistajat oli vaikea tulla ja poistua autosta, koska sen alhainen asenne ja ovi suunnittelu. Osa arvostelijoista tyrmäsi myös neljännen sukupolven suuren takapään, vaikka se tarjosi hyvän rahtitilan. Lisäksi neljäs sukupolvi rikkoi perinteitä, sporting squarish ajovalot sijaan pyöreä tai piilotettu. Kuitenkin, neljäs sukupolvi menestyi hyvin, ja on edelleen hyvä vaihtoehto mahdollisille ostajille.,
GM: n tavoitteena koko Corvetten tuotantoajon ajan oli luoda tehokas mutta edullinen urheiluauto. Pitämällä tarrojen hinnat mahdollisimman alhaalla GM pystyi tarjoamaan auton laajemmalle yleisölle kuin vaikkapa osa kalliimmista eurooppalaisista urheiluautoista. Edelleen, hinnat nykyinen lähtötason Korvetit lähestyy $50k, mahdollisille ostajille voi odottaa löytää hinnat jotkut käyttää ’Vettes hieman henkeäsalpaava. Kaikki sukupolvet korvetteja edelleen pitää arvonsa hyvin, ja CNN äskettäin nimennyt Corvette yhdeksi sen Top 10 autoja, kun se tulee jälleenmyyntiarvo., Tämä tarkoittaa, että monien trimien ja mallien hinnat ovat premium-tasolla, erityisesti uudempien versioiden. Kuitenkin, monenlaisia tuotanto-vuotta, sukupolvien, ja trimmit, joista valita, ostajat ostoksia varten on hyvä käyttää Corvette on enemmän kuin todennäköistä löytää versio, joka vastaa heidän toiveitaan ja budjetit.