Kaasuttimen Säätö Moottorisahoja.

Kaasuttimen säätö on kriittinen siitä, moottorisahat ja muut kaksi moottorit. Säätö on liian rikas aiheuttaa näki savua, on riittämätön teho, aiheuttaa ylimääräisiä hiili rakentaa ja saattaa vaurioittaa moottoria. Liian laiha säätö tuottaa myös riittämätöntä tehoa ja vaurioittaa moottoria todennäköisemmin laihalla takavarikolla., Oikea kaasuttimen säätö mahdollistaa sahan maksimaalisen tehon, pidentää moottorin työjaksoa, tuottaa mahdollisimman vähän savua, joutokäynti sujuvasti, revittää hienosti ja antaa ongelmatonta palvelua.
liian rikas-kaasuttimen säätö on, kun osuus polttoaineen palavien ilma/polttoaine seos on niin suuri, että polttoaine ei pala hyvin. Palovamma ei tuota paljon lämpöä, joten voimanotto on heikko. Osittain palanut seos karkottaa äänenvaimentimeen ja poistuu sahasta savuna ilmaan., Yli rikas ehto aiheuttaa hiilidioksidin kertyminen ja kytke palo-näyttö ja sylinteri-portit jos ajaa jonkin aikaa. Kaasuttimen säätöjen ulkopuolella tämä voi johtua myös siitä, että polttoaineeseen sekoitetaan liikaa öljyä ja/tai vanhaa tunkkaista bensiiniä.
lean kaasuttimen säätö on silloin, kun polttoaineen osuus palavasta ilma/polttoaineseoksesta on niin pieni, ettei polttoainetta ole riittävästi poltettavaksi. Tämä tekee myös heikon tehoiskun ja aiheuttaa sahalle riittämättömän tehon. Alhaisen tehon lisäksi lean-tila aiheuttaa sylinterin lämpötilan nousun, mikä johtaa usein kouristuksiin., Lean kunnossa mahdollistaa myös liiallinen kierrosluku, joka johtaa usein iso pääty sauva laakeri vika. Muita syitä laihaan ajokuntoon ovat öljyn puute polttoainesekoituksessa ja polttoainesäiliön tyhjeneminen. Pysäytä aina saha ennen kuin tankki kuivuu kokonaan. Muista käyttää oikea bensiini:öljy seos suhde suositellaan moottorisahaa.
useimmissa Moottorisahamoottoreissa on kolme kaasuttimen säätöruuvia:
1. Joutokäyntinopeus/Kaasuvipu Stop – Tämä on säätö, joka ohjaa kuinka paljon kaasuläppä (perhonen) pysyy auki kun kaasua liipaisin vapautetaan., Jos tämä säätö on asetettu liian alhaiseksi, moottori kuolee, kun kaasuläppäin vapautuu. Kaasuventtiili (butterfly) yksinkertaisesti katkaisee palavan ilman/polttoaineen saannin ja moottori pysähtyy. Jos tämä säätö on liian suuri, korkea tyhjäkäynti aiheuttaa keskipako kytkin harjoittaa ja ketju jatkuu. Tämä on vaarallinen tila, eikä sitä pitäisi koskaan sallia.
2. Alhainen Nopeus, Polttoaineen Säätö (merkitty L-carb, tämä on alhainen nopeus jet)- Tämä on säätö, joka ohjaa osuus polttoaineen palavien ilma/polttoaineen seoksen tyhjäkäynnillä., Liian rikkaaksi asetettu säätö saa moottorin latautumaan ja sammumaan joutokäyntinopeudella. Liian laiha seos näännyttää Moottorin ja saa sen kilpailemaan tai syöksymään. Erittäin laiha säätö aiheuttaa myös moottorin kuoleman.
3. Suuri Nopeus-Polttoaineen Säätö (merkitty S carb, tämä on nopea jet) – Tämä on säätö, joka ohjaa osuus polttoaineen palavien ilma/polttoaineen seoksen leikkaus nopeus., Se ei olisi oikein sanoa, että tämä on tärkein asetus, koska kaikki nämä säädöt pitää olla tarkka saha tehdä parhaansa, mutta tämä on säätö, joka määrittää, miten saha toimii leikata. Säätö, joka on asetettu liian rikas ei salli saha saavuttaa RPM tasolla tarpeen rakentaa maksimiteho. Kaasuvaste voi myös olla hidas ja Moottori savuaisi ja toimisi huonosti. Liian laihan seoksen ansiosta moottori saavuttaa KIERROSLUKUTASON, jossa laakerivika ja sylinterin takavarikko ovat todennäköisiä., Sillä ei ole myöskään virtaa leikkauksessa ja se käy yleensä hyvin kuumana.
edeltävä tieto selittää lyhyesti runsaita ja laihoja juoksuolosuhteita. Se tunnistaa myös kolme säätöruuvia ja niiden toiminnan. On huomattava, että jotkut moottorisahat puuttuvat nopea säätö neula. Näillä sahoilla on niin sanottu ”kiinteä suihkukone”, joka on asetettu tehtaalta. ”Fixed jet” – kaasuttimia käytetään estämään sahaoperaattoria säätämästä säätöä liian laihaksi ja vahingoittamasta sahaa. Valitettavasti ne myös usein kieltävät sahaa saavuttamasta maksimisuoritusta.,

Kaasuttimen Säätö Menettely
seuraavaa menettelyä olisi noudatettava vakuuttaa oikea kaasuttimen säätö:
• (1) Tarkista ilmansuodatin ja puhdista se tarvittaessa. Kaasuttimen säätäminen ilmansuodattimen ollessa osittain tukossa on kuin kaasuttimen säätäminen kuristimen ollessa osittain päällä. Jos sahaa säätää likaisella ilmansuodattimella, saha valuu liian laihaksi, kun suodatin puhdistetaan.
• (2) Tarkista äänenvaimennin ja pakoaukko carbon build up., Hiilen tukkeutumisen pakoaukon tai spark arrestor näyttö voi aiheuttaa näki ajaa niin jos kaasutin vaatii säätöä. Muuttaa kaasuttimen asetukset kytketty äänenvaimennin voi aiheuttaa sahan käynnissä nojata, kun carbon build up on puhdistettu pois.
• (3) Jos kaasuttimen säätö on tarpeen, koska uusi tai uusittu kaasutin, se on parasta aloittaa polttoaineen säätö asetukset yksi kierros pois. Tämä tapahtuu ruuvaamalla varovasti säätöruuvit istuimilleen ja sitten peruuttamalla ne yksi kääntyä kukin., On huolehdittava, kun ruuvaat ne istuimilleen, koska istuimet voivat vaurioitua helposti, jos säätöruuvit istuvat liian lujaa. Istuimet ovat herkät ja jos ne vaurioituvat, kaasutin on vaihdettava.
• (4) Tarkista polttoainetaso. Säiliön pitäisi olla yli puolet täynnä. Jos kaasutin säädetään, kun polttoainesäiliö on lähes tyhjä, kaasutin voidaan säätää liian rikkaaksi Polttoainesäiliön täyttyessä.
• (5) Käynnistä moottori ja lämmitä se. Jos saha tyhjäkäynnillä anna sen juosta muutaman minuutin., Jos se ei ylläpitää tyhjäkäynnillä ilman hiipumassa lämmin se ylös toistuvasti puristamalla kaasua, älä ajaa kaasu auki. Kaasuttimen säädöt tehty kylmä moottori on liian rikas, kun se saavuttaa normaalin käyttölämpötilan.
• (5)aloita asettamalla joutokäyntinopeus. Yritä asettaa nopeus noin 2700 RPM. Jos sinulla ei ole kierroslukumittaria, yritä asettaa nopeus niin, että saha tyhjenee mahdollisimman korkealle kytkintä kytkemättä. Älä koskaan aseta tyhjäkäyntiä, joten ketju kulkee, kun kaasu vapautuu. Jos saha ei ole joutilas, siirry seuraavaan vaiheeseen.
• (6)asettaa alhaisen nopeuden polttoaineen säätö., Käännä ruuvia hitaasti, kunnes moottori syöksyy tai etsii polttoainetta. Tee henkinen huomautus asennosta ruuvimeisseli slot. Nyt hiljalleen käännä säätöruuvi pois ja moottorin pitäisi toimia paremmin. Jatka ruuvin kääntämistä, kunnes moottori alkaa latautua. Tee muistiin sijainti ruuvimeisseli paikka ja vertaa sitä asentoon laiha säätö. Käännä nyt hitaasti ruuvia asentoon, jossa se idles paras. Sen pitäisi olla noin puolivälissä rikas ja laiha asetukset.
* Klikkaa alla olevaa linkkiä ja WAV-ääniklipsi Ladataan selaimeesi., Saat kuulla joutokäyntisahan. Hitaasti me kallistamme hiljaista säätäjää kääntämällä sitä sisään, kunnes tyhjäkäynti kiipeää ja se alkaa sitten kuolla. Sitten menemme rikas ja kuulla saha alkaa blubber ja RPM: n pudotus, lähes pisteeseen, jossa se kuolee. Optimaalinen asetelma on näiden kahden ääripään välissä. Jos olet sopeutunut liian laihaksi, se loppuu bensasta ja kuolee tai kuolee kiihdytettäessä. (Huomaa, että liian korkeaan nojaava saha voi myös kuolla kiihdytettäessä.) Jos luulet että olet löytänyt juuri oikeaan kohtaan purista kaasua ja näin olisi rev ilman mitään epäröintiä tai kompastuminen.,

Säätäminen näki tyhjäkäynnillä WAV

• (7) palaa vaiheeseen (5) ja nollata tyhjäkäyntiä. Mahdollisuudet ovat, että RPM-asetus on muuttunut optimoitu polttoaineen seoksen säätö.
• (8)Aseta nopea polttoaineen säätö. Pidä liipaisinta auki ja tarkista kierrosluku kierroslukumittarilla.
HUOMAUTUS: Jos sinulla ei ole kierroslukumittaria, aseta KIERROSLUKUTASO siten, että saha ”neljä sykliä” tai ”blubbers” on leveällä avoimella kaasulla. Älä yritä asettaa ENIMMÄISKIERROKSIA ilman kierroslukumittaria., Säädön asettaminen hieman rikkaaksi heikentää suorituskykyä, mutta vähentää sahamoottorin vaurioitumismahdollisuuksia.
* Klikkaa alla olevaa linkkiä ja WAV-ääniklipsi Ladataan selaimeesi. Mitä kuulet tällä kertaa on näin on oikaistu koko rev. Jälkeen revving sen max RPM ja tilalla, me säätää nopea rikas, aiheuttaa se hidastaa ja rasvaa, kehittää vähän valtaa. Sitten säädämme sen laiha aiheuttaa se kuulostaa sileämpi ja sitten se alkaa nälkää, myös luoda vähän valtaa ja luoda paljon lämpöä., Kun peräännymme taas laihasta rikkaaseen, ääni muuttuu hieman karkeammaksi. Tämä hieman karkea ääni (tai 4-syklin ääni, kuten siihen joskus viitataan) on missä haluat sen olevan. Haluamme sanoa, niin ”lähellä” sileä kuin voit saada se, mutta silti vain hieman karkea.
Tämä on ensimmäistä suurempi ja vaatii enemmän aikaa lataamiseen. Ne teistä, joilla on hitaat järjestelmät tai yhteydet, eivät ehkä halua odottaa!

Säätäminen Näki Koko Rev WAV

• Tarkista, että low speed säätö toimii edelleen yhtä hyvin kuin ennen, voit säätää high speed jet., Säätöjen muuttaminen yhdellä suihkukoneella vaikuttaa usein toiseen hieman. Jos kiihdytys ei ole niin kuin ennen, palaa vaiheeseen 6.
* Aseta lopullinen joutokäyntinopeus. Tällä kertaa valitsin tyhjäkäynti ruuvi takaisin alin rpm, jossa näin on tyhjäkäynnillä tasaisesti ilman näennäisestä kuin jos se pysähtyy ulos.
• sahasi on oikein säädetty ja valmis töihin.
miksi hiilareita ei voi asettaa, Kun ne ovat uusia & sitten jättää ne rauhaan?
jotkut ihmettelevät, miksi heidän sahaansa ei voi säätää, kun se on uusi eikä sitten tarvitse muita virityksiä., He eivät ymmärrä, että sahoja ei voi asettaa tehtaalle ja ne pysyvät oikein säädettyinä sahan elämää varten. Tosiasia on, että jotkut valmistajat ajattelevat samoin, ja ovat kokeilleet ”kiinteä jet” ja ”semi-kiinteä jet” kaasuttimet. Tällaiset kaasuttimet eivät ole koskaan toimineet hyvin. Syynä on, että korkeus, polttoaineen tyyppi, polttoaineen ikä, kosteus, yllään osat sahan ja monet muut tekijät aiheuttavat kaasuttimet tarvitsevat ajoittain säätöä., Se on myös hyödyllistä pystyä säätää kaasuttimen erilaisia sovelluksia; moottorisahat asennettu moottorisahan mills esimerkiksi pitäisi olla niiden korkean nopeuden säädöt asettaa rikas, koska tyyppi stressiä näin.