USA: n ilmavoimien ja Siviili-Ilma PatrolEdit

ensimmäinen lento Malli 45 oli 2. joulukuuta 1948, jonka Beechcraft koelentäjä Vern Carstens. Vuonna 1950, USAF tilasi kolme Mallia A45T testi ilma, joka annettiin armeijan nimitys YT-34. Pitkän kilpailun jälkeen määrittää uusi valmentaja, ja vuonna 1953 ilmavoimien laittaa Malli 45 käyttöön, kuten T-34 Mentor, kun USN jälkeen Toukokuussa 1955, T-34 B.

Kun laaja testaus, USAF tilasi Mentori tuotantoon kuin T-34 A alkuvuodesta 1953., Ensimmäinen tuotanto T-34A toimitettiin Edwardsin lentotukikohtaan Kaliforniaan lokakuussa 1953 arvioitavaksi ja toimitukset Ilmaharjoituskomennuskunnalle (ATC) alkoivat vuonna 1954. T-34 A aloitti palvelun USAF on ensimmäinen ensisijainen lennon trainer ”sopimus” ohjaajan koulutus ilman perustan koko etelä-yhdysvalloissa, korvaa säilynyt North American AT-6 Texan kouluttajat. Seuraava koulutus T-34 A, USAF ohjaajan harjoittelijoita olisi etukäteen Pohjois-Amerikan T-28 Trojan, väli -, ja koulutus.,

T-34 Mentor pysynyt vakiona USAF ensisijainen kouluttaja, kunnes käyttöönotto Cessna T-37 Tweet jet kouluttaja 1950-luvun lopulla, ja se korvaa sekä T-34 ja T-28 A. Samaan aikaan myös ATC: n täytäntöönpanon Perus-Ohjaajan Koulutus (UPT) oppimäärän eri ilmavoimien tukikohdat yhdysvaltoihin ATC claimancy ja phaseout ja sulkeminen sopimuksen ohjaajan koulutus lentotukikohtansa. Koska ne korvattiin T-37s, monet T-34As olivat luovutettiin USAF aero seurat klo ilmavoimien tukikohtia yhdysvaltojen ja USAF air ulkomailla emäkset. Kaikkiaan USAF osti 450 T-34aa.,

US Air Force korvannut viime heidän T-34As alussa 1960-luvulla, heidän roolinsa haltuun potkuri-odotuksiin T-41 Mescalero ja T-37 Tweet ensisijainen jet kouluttaja UPT, T-34As ei ole jaettu USAF aero seurojen tai merkitty ulkomaiden sotilaallinen myynti-tai siirtoja olivat luovutettiin USAF Ylimääräiset, Civil Air Patrol, käyttöä, kuten haku -, ilma., Kuitenkin, T-34 A on matala siipi rajoitettu sen hyödyllisyys antenni etsintä-ja pelastuspalvelun rooli, ja huolto kysymyksiä, erityisesti kalliita siipi spar korjaukset, jotka tuli ilmeiseksi 1990-luvun lopulla, johti viime entisen USAF T-34As on vetäytynyt KORKKI palvelun 2003.

Yhdysvaltain laivasto ja Yhdysvaltain merijalkaväki

USA., Laivaston piti T-34 B operatiivisten kuin Naval Air Koulutus Komento alkuperäisen ensisijainen kouluttaja, entinen Naval Air Station Saufley Field, Florida, kunnes 1970-luvun puolivälissä ja kuten Navy Rekrytointi Command ilma-aluksen, kunnes 1990-luvun alussa, kun viimeinen esimerkkejä olivat eläkkeellä kuin talouden liikkua. Toiset pysyvät edelleen Yhdysvaltain laivaston valvonnassa osana lentokerhoja naval air-asemilla ja marine corps air-asemilla.,

vuodesta 1975, turbiini-powered T-34C Turbomentor otettiin käyttöön Laivaston uusi ensisijainen lennon kouluttaja Opiskelija Merivoimien Lentäjät, ja alkoi korvaa Pohjois-Amerikan T-28 Trojan koulutusta ilman siipiä NAS Whiting Field, Florida ja NAS-Corpus Christi, Texas. 1980-luvun puolivälissä, se myös alkoi service basic trainer Opiskelija Merivoimien Lento Poliisia NAS Pensacola, Florida

T-34C ei enää käytetä ensisijaisena koulutusta ilma-aluksen YHDYSVALTAIN Laivaston, YHDYSVALTAIN Merijalkaväki ja YHDYSVALTAIN, Coast Guard Student Naval Aviators and various NATO / Allied/Coalition student pilots training under US Navy aubices. Se on korvattu T-6 Texan II. Training Squadron KAKSIKYMMENTÄ-KAHDEKSAN Corpus Christi NAS on Koulutus Ilman Siipi NELJÄ äskettäin eläkkeelle T-34C, Merivoimien Ensisijainen Koulutus Ilma-alusten mukaan Chief of Naval Aviation Training (CNATRA) PAO, liittyminen Koulutuksen Air Wing KUUSI NAS Pensacola -, Koulutus-Ilma Siipi VIISI NAS Whiting Field ja Koulutus Ilma Siipi NELJÄ Koulutus Laivue KAKSIKYMMENTÄ-SEITSEMÄN NAS Corpus Christi oli jo siirtynyt T-6 ja T-6B malleja.,

Useat muut T-34Cs jäävät myös palvelun Naval Air Test Center NAS Patuxent River, Maryland ja aerial spotter ilma F/A-18 Laivaston Korvaavan Laivue (FRS) ja Strike Fighter Aseet ja Taktiikat Koulujen Oceana NAS, Virginia; NAS Lemoore, California; ja TASAUSMAKSUT, Miramar, California; ja Naval Strike ja Ilman Sodankäynnin Keskus (NSAWC) NAS Fallon, Nevada.

USA: n ArmyEdit

yhdysvaltain Armeija sai kuusi ex-US. Navy T-34C, käytetty testi alustoilla ja chase lentokoneita Edwards Air Force Base, Kalifornia ja Fort Bragg, Pohjois-Carolina.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (entinen Dryden Flight Research Center) Edwards, Kalifornia on toiminut kaksi T-34 C ilma. Ensimmäinen lentokone oli aiemmin lentänyt Glenn Research Center Cleveland, Ohio, missä sitä käytettiin käyttövoima kokeiluja, joissa potkuriturbiinimoottoreiden. Vuonna 1996 kone siirrettiin Drydeniin chase-lentokoneeksi. Kone palautettiin Yhdysvaltain laivastolle vuonna 2002., Toinen T-34C oli saatu alkuvuodesta 2005 alkaen Naval Air Warfare Center Ilma-Jako (NAWCAD) NAS Patuxent River, jossa se oli tarkoitus olla eläkkeellä. Armstrong, T-34C käytetään pääasiassa jahtaa kauko-ohjattavia miehittämättömiä ilma-aluksia, jotka lentävät hitaammin kuin NASA: n F/A-18 tehtävä tukea lentokone voi lentää. Nasan mission support chase-lentokoneena takapenkillä olisi tutkimusmatkojen aikana valokuvaaja tai lentokoeinsinööri. Sitä käytetään myös vaadittuun lentäjälentoon.

Non-U. S., varusmiespalveluksessa

vuodesta 2007 mentoreita käyttävät edelleen useat ilmavoimat ja laivastot.

Vuodesta 1978, T-34C Turbo-Mentori oli Argentiinan Merivoimien Ilmailun perus-kouluttaja käyttää 1 Merivoimien Ilmailun Voima (Koulutus), rinnalla 15 T-34C-1 kevyt hyökkäyksen ilma muodostaa Neljännen Naval Air Hyökkäys Laivue. Vuoden 1982 Falklandin sodan aikana neljä T-34C-1: tä sijoitettiin Port Stanleyyn 25., Tärkein kohtaaminen Britannian joukot tapahtui 1. Toukokuuta 1982, kun kolme Turbo-Ohjaajat hyökkäsi Kuninkaallisen Laivaston Westland Sea King-helikopteri alueella Berkeley Ääntä, mutta oli pysäyttänyt Royal Navy Sea Harriers lentänyt Lt ’Saippuainen’ Watson ja Lt Cdr ’Sharky’ Ward 801 Naval Air Squadron lentävät HMS Invincible, yksi T-34Cs on vaurioitunut tykki tulta Seurakunnan ilma., Neljä T-34C-1 Turbo-Ohjaajat edelleen toimivat, lentävät muutama tiedustelu tehtäviä, mutta olivat uudelleen Borbon Asemalle, jossa he olivat lopulta tuhoutui SAS Raid Pebble Island 15. Toukokuuta 1982. Vaikka kaikki neljä hulks pysyi saarella melko pitkään, lopulta, 0729/(1-A)411 otettiin talteen 10 päivänä kesäkuuta 1983 ja varastoidaan myöhempää näyttö Fleet Air Arm-Museo.

Siviili useEdit

Vuonna 2004, koska sarja kaatuu mukana lennon rakenteellisen vian aikana simuloitu torjumiseksi lennot, koko YHDYSVALTAIN siviili laivaston T-34 A/Bs oli maadoitettu Federal Aviation Administration. Karilleajoa on sittemmin helpotettu liuskekivelle sallittujen lentokuormien rajoituksista., Kautta sarja Lentokelpoisuusmääräysten (ADs), joka on perustettu tai Vaihtoehtoisia Menetelmiä Noudattaminen (AMOCs) kanssa neuvotellut FAA, mukaan lukien asennus tietyt, hyväksytyt rakenteelliset muutokset siipi spar-ja muut korjaukset, T-34 ja T-34 B fleet vuonna 2011 on palautettu koko lennon tila, jonka FAA klo Mentori on alun perin suunniteltu rajoitukset, edellyttäen, että jokainen yksittäinen esimerkki on yhteensopiva niiden kanssa, Mainoksia ja AMOCs.

Mentor on ilma, jota Lima Lima Lento Team ja Dragon Flight, sekä siviili-esittelyn joukkuetta., Sitä käytetään myös taitolento pilotti Julie Clark, joka lentää hänen T-34 ”Vapaa Henki” (rekisteröinti N134JC) ilmailunäytöksissä.