Joukossa BMW harrastajille, kirjaimet ZHP edelleen jonkin verran legendaarinen, eli mitä monet uskovat, voi olla viimeinen edullinen, analoginen tuote Baijerin Moottori Toimii. ZHP vaihtoehtoja paketti oli saatavilla uudempi malli-vuosi 3-Sarjan autoja E46 sukupolven myöhään, 1990-luvun ja alussa 2000-luvulla., Vaikka ei niin voimakas tai aggressiivinen kuin kehuttu E46 M3, on E46 ZHP on kuitenkin vaatia hieman premium käytetty markkinoilla näinä päivinä, koska harrastajat ovat tulleet arvostavat kaikki, että ZHP on tarjota.

mutta nämä ovat nykyään 15-20-vuotiaita autoja, joten miten kyseinen paketti on onnistunut pysymään ajan tasalla?

sain hiljattain mahdollisuuden päästä neliovisen, kuusivaihteisen tikku-shift 2004 BMW 330i: n ratin taakse matkamittarilla hieman yli 151 000 mailia., Ja on vaikea sanoa, mikä oli enemmän nautittavaa koeajo: pitkiä suoria, joissa E46 on hienostunut ylellisyyttä syntynyt tai, mikä vielä tärkeämpää, tiukka mutka, jossa ZHP-paketin päivityksiä todella loistaa?

ZHP Paketti Vielä Lisää Arvoa

Kaiken kaikkiaan matka oli silmiä avaavaa, selvästi paljastaa, miksi ZHP-varustettu autoja komento tällainen läsnäolo BMW yhteisön., Kiihtyvyys ei koskaan puhalla ketään pois vedestä, mutta auto tuntuu melkein kuin se haluaa olla pamahti sisään ja ulos kulmat aggressiivisesti, jolloin E46 gen on täydellinen tasapaino ja ZHP on kireällä jousitus setup mesh kohdassa, jossa taka renkaat juuri ja juuri alkaa irrottautua. Lyö kaasua juuri silloin ja low-end grunt BMW on kuuluisa vapaasti hengittävä inline-kuusi yhtäkkiä tuntuu paljon valtaa.

joten mikä on ZHP-paketti, joka yhdistää luomaan niin monta hymyä gallonaa kohti?, Ja miten auto, jossa on yli 151 000 mailia kellossa, voi edelleen tuntua kiinteältä, oleellisesta puhumattakaan, kaikki nämä vuodet myöhemmin?,

Että E46 on viimeinen 3-Sarjan stick-yhdistelmä, silkkinen-sileä suora-kuutosta ja lähellä 50:50 painojakauma

Ajo moderni BMW tarjoaa vihje—yhtiö alkoi kokeilla twin-turbot (ja myöhemmin, twin-scroll-turbot) varten E46: n seuraaja, E92 sukupolvi, joka myös esillä V8 M3 ensimmäistä kertaa (monta Bimmer fanin harmiksi)., Nykyään BMW on menettänyt seurata ketterää dynamics, että aikaisemmin tehtyjä malleja niin onnistunut, sen sijaan menossa hirveä vääntö-hirviöitä konepellin alle ja liian monimutkaisia ominaisuuksia, kuten mukautuva sway baareja, lisäämällä painon kustannuksella driver on yhteys tien.

Joka tekee E46 3-Sarja kiinni BMW on yrittänyt-ja-tosi-yhdistelmä, silkkinen-sileä suora-kuutosta ja lähellä 50:50 painojakauma. Samaan aikaan sisustus on edelleen ihme., Verrattuna Bmw: t nykyään, joka tuntuu ahdas, synteettinen, liian sähköinen, ja tumma sisällä, E46 on runsaasti jalka ja kyynärpää-huone, alhainen beltline mahdollistaa runsaasti näkyvyyttä ja ilmava sisustus tuntuu, plus laadukkaita materiaaleja, jotka ovat kestäneet aikaa.,

BMW Koodit Suorituskyky Paketti Kuin ”ZHP”

Syötä BMW: n virallinen E46 Performance Paketti, koodattu kuten vaihtoehto ZHP, joka oli saatavilla sekä kuppeihin (330ci) ja neljä-ovet (330i), mutta ei farmariautot, ja voidaan oli jossa on joko kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai viisi-vaihteinen Steptronic automaattivaihteisto.,

on Selvää, stick-shift-autot ovat enemmän toivottavaa tänään, koska koko kohta löytää ZHP on kuljettajan sitoutumista päivittäin-kuljettaja nippu (kuusi-nopeus oli iso päivitys yli alemman spec 3-Sarjan mallit kokoonpanolla, joka käyttää viisi vaihdetta, ja sijoitettu ZHP-yksi askel lähemmäksi sen M3: n big brother).

Tämä ZHP tuli varustettu hiilikuitu koristelistat, nahkaverhoilu ja laaja-rimmed, Alcantara-ommeltu ohjauspyörä—jotka kaikki edistävät tunne, että tämä sedan on todella urheiluauton sydän.,

Moottori Ja Käsittely Parannuksia

Muut kuin vaihtoehtoja, kuten hiilikuitu-tai valinta-lähetykset, joka ZHP on lähtenyt tehtaalta kanssa tauter jousitus kiitos tarkistettu geometria, tiivis suhde ohjaustehostin telineeseen, ja hieman voimaa kolahtaa verrattuna ”base” 330i., Koko paketti maksaa $3,900 kun uusi, joka kattoi jousitus korjaukset mukaan lukien kiinteämmät jouset, jäykempi pellit, toimi-over control arms, on alustan ahdin, ja aggressiivisempi etu-pyörän camber.

konepellin Alle, 330i on 3.0-litrainen M54 inline-kuusi sai myös korkean suorituskyvyn nokka-akselit ja viritetty moottori hallinnan ohjelmisto parantaa tuotosta 225 hevosvoimaa 235, pitkälti kiitos korkeampi redline asetettu 6,900 RPM. Mutta huippu hevosvoimaa ei välttämättä ollut ainoa tavoite, ja ZHP on voima kolahtaa tuntuu hyvin havaittavissa koko rev-alue., Kohonneen Rähinän seurauksena BMW väitti ZHP: llä varustettujen autojen ajavan täydet puoli sekuntia nopeammin 60 kilometriin tunnissa 5,6 sekunnissa.

todellisessa maailmassa ZHP-paketin tilastot paperilla vain tekevät ajamisesta hauskempaa. Ympäri kaupunkia, low-end teho riittää pitämään moottorin revved alhainen ja isommalle noin 2,500 RPM (vaikka rehellisesti, en voinut auttaa, mutta kiihdyttää ja yli 4000 vain tuntea BMW tupla Vanos nokka-akselin ajoitus in action)., Kun tie aukeaa, ZHP tulee todellinen urheiluauto, jossa on leikkisä ominaisuudet että eri työnnetään äärirajoilleen huolimatta siitä, että tämä on, kun kaikki, neljä-ovi luxury sedan.

Urheilullinen, Mutta Neljä Ovea Ja Mukava Takapenkillä

Ja se jos ZHP on lisätty toinen kerros loistaa sen legendaarisen aseman: missä E36 sukupolven M3 voisi olla ollut sekä coupe ja neljä-ovi muodossa, E46 gen pitää asioita kaksi-ovi., Joten kuka tahansa, jolla on perhe tai joka vain halusi pystyä istuin viisi ihmistä suhteellisen mukavasti voisi valita 330i kanssa ZHP-paketti ja saada molempien maailmojen parhaat puolet (lyhyt käyttöönotto täysi-moottori swap, joka ei ole ennenkuulumatonta, mutta myös ei ole erityisen kustannustehokasta).

auto minulla on mahdollisuus ajaa omistaa harrastaja nimeltä Zach, joka löysi ZHP-paketin sen jälkeen, kun hänen isänsä osti automaattinen coupe, jolloin autot olivat vielä lähes uusi. Zach osti tämän neliovisen lähes viisi vuotta sitten toiselta omistajaltaan, joka sattui olemaan kuka tahansa ostajan unelmamyyjä., Ilmailu insinööri, toinen omistaja oli tehnyt suurimman osan työstä auton itse, kirjanpidon sekä taulukkolaskenta ja kolmen renkaan sideaine, ja oli vain myydä sen takaisin kustannukset hänen viime osto upouusi, hyvin optioned M235i kuusivaihteinen.

Zach osti auton 128 000 kilometreillä ja joutui reilusti tekemään jonkin verran huoltoa., Iso-lippu kohteita on mukana uusi jäähdytin (odotettavissa mitään BMW koska yhtiön kyvyttömyys selvittää, jäähdytysjärjestelmät, jotka eivät hajoa nopeasti) ja öljyäminen ongelma, että tarvitaan muutamia epäonnistuneita matkoja mekaanikko, mutta lopulta ratkesi kun tasaista, usein öljynvaihdot (Zach on päivittäin kolmen kilometrin edestakainen työmatka luultavasti ei auttanut).,

Tämä Auton Jousitus Asetukset

myyjä, ajattelin, että hän koskaan todella saada varattu M235i vaihtoehtoja, hän halusi, oli myös vaihdettu etuiskunvaimentimet, mutta oli tilalta pois kasvatetaan, niin Zach meni eteenpäin ja valmis, että työpaikan vaihtaminen tehdas shokki kiinnikkeet samaan aikaan aftermarket polyuretaani yksikköä.,

tuloksena on, että takapää oli varmasti hieman kiinteämpi olo aikana minun test drive—Zach olisi voinut mennä vaihtaminen edessä ohjaus aseiden vieressä auttaa kiristää asioita tasaisesti—mutta jopa nyt, tunne ei ole välttämättä huono asia, koska ZHP on erittäin aggressiivinen edessä camber silmälasit. Vaikka linjaus suoritetaan viisi sata kilometriä sitten, auto tuntui onnellisempi kuin kääntämällä seuranta suoraan.,

Jarru tuntuu, samaan aikaan, oli valtava plus, joka voi olla osittain johtuvan ZHP on erityinen porrastettu pyörä setup 18-inchers ja kumi mittaus terve 255 takana. Ja Bridgestone Potenza Sport renkaat Zach asennettu noin 15,000 mailia sitten näyttävät edelleen lähes uudelta, vaikka on käytetty suurelta osin stop and go liikennettä sen jälkeen.,

Kuuluisa ZHP-Nuppi

Jos ZHP on mitään puutteita, se voi olla, että kytkimen toiminta on, jos mitään, liian sileä ja voisi eksyä keskuudessa aistien tuotantopanosten aikana uhrautuvasta ajo., Toinen narista olisi, että kuuluisa ZHP-painotettu nuppi, suosikki mod jopa M3: n omistajat, auttaa vaihteisto voittaa joustava, epätarkkoja heittää joutumatta liian notchy—tässä tapauksessa, tunne voisi johtua iän ja kulumisen, mutta enemmän notchiness voitaisiin saavuttaa short-shift-kit tai shifter rullalaakeri virkistää. Ne ZHP-erityisiä pyörät, samaan aikaan, on raskain kaikista tehtaan pyörän tahansa E46 BMW, niin ehkä joukko kevyempi aftermarket yksiköt voisivat auttaa vähentää jousittamaton paino ja nopeus kolahtaa clunkiness.,

silti kokonaisnäkökulmasta Zach yhä uskoo saaneensa paljon ja hänen kanssaan on vaikea riidellä. Auto näyttää upealta, ajattomalta ulkoa muutamasta niksistä ja lommoista huolimatta. Sisustus tuntuu yhä vain uusia, vähän kulumista korkea-touch pinnat ja vain puutteita rajoitettu pääesiintyjä delaminaatio A-pilarit ja pikkuisen tehostaa kulumista kuljettajan istuin. Ja auton iästä ja kilometrimäärästä huolimatta ajolaatua voi parhaiten kuvailla kellotauluksi.,

Yleistä Ajatuksia ZHP

Vertaamalla auton uudempaan Bmw: t, joista on tullut tunnettu luotettavuus ja laatu-control kysymyksiä, ostaa E46 ZHP tuntuu erityisen vankka taloudellinen päätös. Se on selvästi alle E46 M3: n arvon ja tarjoaa enemmän mukavuutta (ja lähes yhtä paljon tehoa) kuin E36 M3, joka silti ajaa ostajia noin kaksi kertaa enemmän.,

Vaikka vaatimaton kasvu 235 hevosvoimaa, ei E46 ZHP tulevat lähelle dominoi joku uudempi BMW pois linja. Mutta 0-60 ja neljäsosa-mile ajat eivät ole kohta täällä, ei väliä mitä nykypäivän valtavirran autojen media voisi ajatella—lähtökohtana on, että sekä alle $10000, E46 ZHP tarjoaa analoginen ajo kokemus, joka on nopeasti häviämässä moderni markkinapaikka. Tämä on auto, joka kerjää kuljettajaa hiomaan omaa osaamistaan joka käänteessä. Ja ZHP: n ratin takana, vaikka kellossa olisi yli 151 000 kilometriä, kukaan ei voi vastustaa sitä.,

Lähteet: Carbuzz, BMW Blogi, ja Auton ja Kuljettajan

Author