Hän oli ehkä kuuluisimman merivoimien historioitsija aikansa, vaikutusvaltainen promoottori yhdysvaltain laivaston ja kaupallinen laajentuminen aikana Amerikka on nousta maailman valtaa myöhään yhdeksästoista vuosisata. Kirjoittanut useita artikkeleita ja kirjoja, mukaan lukien maamerkki Vaikutus Sea Power Upon History, 1660-1783, Alfred Thayer Mahan oli laajalti pidetty loistava merivoimien teoreetikko., Hänen kirjoituksista, lukijoiden olisi koskaan arvannut, kuitenkin,, jotka tunnettu mestari yhdysvaltain Laivaston meri vihasi, ja samalla, kun aktiivinen-duty merivoimien upseeri, elivät jatkuvassa pelossa valtameren myrskyt ja törmää aluksia.
Mahanin pelko merionnettomuuksista ei ollut aiheeton. Aikana neljänkymmenen vuoden merivoimien ura, joka alkoi merikadetti YHDYSVALTAIN Naval Academy, vuonna 1856, hän oli mukana lukuisia merenkulun kommelluksia., Nuori luutnantti vuonna 1861, Mahan nimettiin executive officer Kapteeni Percival Drayton on 11-ase USS Pocahontas, ja heti asettaa kyseenalainen standard hänen orastava ura. Kapteeni Drayton oli perehtynyt hänen uusi nuorempi upseeri ja totesi päiväkirjassaan, että Mahan oli ’tarpeeksi nuori ei ole liian kiinteä tavoin ja on melko taitava. Drayton ei kuitenkaan ollut koskaan nähnyt Mahan hoitelevan alusta.,
7. marraskuuta 1861, pieni Unionin laivasto hyökkäsi Fort Walker at Port Royal, Etelä-Carolina, Konfederaation linnake reunalla Drayton kotikaupunki, että oli käskenyt, koska mahdollisuus olisi se, jonka hänen veljensä Thomas. Myrskyn ja mekaanisten ongelmien viivyttämänä Pocahontat saapuivat paikalle, kun muut laivat olivat lyöneet linnoituksen alistumaan., Hänen alus muutti veden läpi liittyä muun laivue Port Royal Ääntä, Luutnantti Mahan tuli syventynyt tarkkailemalla hänen esimiehensä, joka oli syvällä ajatus kohtalosta hänen voitti veli sisällä jauhettu fort. Mahan nauttia tutkia ihmisten tunteita ja ilmaisuja, mutta Pocahontas on meriupseeri, että päivä, hän olisi ollut katsomassa, mihin suuntaan hänen alus oli ajelehtimassa. Yhtäkkiä, Pocahontas paiskautui ankkuroitu Unionin sloop Seminole., Turhaan executive officer taipua mitään syytä hänen slip-up ehdottamalla, että vika makasi hänen esimiehensä, Kapteeni Drayton, joka, hän sarkastisesti totesi, ’oli tehnyt hyvät kaupat henkilöstön velvollisuus, oli vähemmän kuin tavallista kannella tapana hänen aikana.’
tämän Jälkeen tapaus, Mahan palveli kymmenen kuukautta saarto velvollisuus, ennen kuin Laivasto-Osasto määräsi hänet opettaa merimiestaito, merisotakoulu, joka oli siirretty Annapolis, Maryland, Newport, Rhode Island, kuin sota-ajan varotoimi., Mahan tehokkuutta opettajana merimiestaito osoittautui yhtä kyseenalainen kuin hänen oma kyky käsitellä laivan; hän muisteli myöhemmin nöyryytys ” ja ”huonoa onnea’ on opettaa aiheita, kuten solmuja, joita hän pitää kelvoton aikansa. Mahan, jotka arvioivat itsensä älyllisesti ylivoimainen lähes kaikille, ei ole hyvin halunnut hänen oppilaansa, ja hänen 13 kuukautta Newport, hän nopeasti alkoi vihata hänen valitsemassaan ammatissa.
Mahan vastahakoisesti palasi merelle velvollisuus ja pian rakennettu hutera ennätys, jonka hän oli perustanut, kun palvelevat Pocahontas., Hänen epäluottamuksensa laivojen käsittelyyn ilmeni hänen reaktiostaan onnistuneeseen, rutiininomaiseen manööveriin vuonna 1869. Palaamassa tavoite käytännössä Tyynellämerellä USS Iroquois, Mahan onnistui tuomaan hänen aluksen takaisin Japanin Yokohaman Satamaan ilman lyömällä toisen aluksen. ’Vanity innoissaan, hän kirjoitti kokemusta Iroquois, joka oli kuitenkin poikkeus, ei sääntö.
vuonna 1874 Mahan ajoi USS Wasp-aluksen proomuun aluksen ankkuripaikalla Montevideossa Uruguayssa., Hän oli myös vastuussa tekemässä vähäisiä vaurioita’ on Argentiinan sotalaiva myrskyssä pois Buenos Aires 3. marraskuuta 1874. Näitä onnettomuuksia kiusallisempaa oli kuitenkin aika, jolloin Mahan kiilasi kömpelösti ampiaisen Montevideon kuivatelakalle caissoniin, jossa se pysyi jumissa kymmenen päivää. Tämä järjetön episodi sai Mahan-elämäkerran Robert Seager II kommentoida, että Alfred Thayer Mahan voi olla vain komentava upseeri historia YHDYSVALTAIN Laivaston sulatettu hors de combat, jonka kuiva-telakka.,’
Vain hänen perheensä ja hänen vähän ystäviä koskaan tiesi emotionaalinen ja fyysinen myllerryksessä, että verhoutunut Mahan joka kerta, kun hän otti komentoonsa aluksen. Kerran hän tunnusti hänen vaimonsa Ellen, että joskus hän pelkäsi ’hajottaa alle uncongenial ladata’ kapteenin työvoimaa. Hän sanoi: ”Teillä ei ole aavistustakaan, kuinka vaikeaa on pitää nämä alukset suorina.’Mahan tiesi hyvin, ja myönsi usein myöhemmin elämässä, että hän oli valinnut väärän uran. Hän kuitenkin sinnitteli.,
Pian sen jälkeen, kun Mahan otti komennon USS Wachusett vuonna 1883, hän lisäsi hänen valitettava ennätys, mukaan nuori upseeri laivaan nimeltä Hugh dennis Rodman, törmätä ’, jossa on kuoren alla purje, joka epäilemättä oli etuajo-oikeus. Velvollisuutemme oli pysyä erossa.”Hämmästyttävä onnettomuus, Rodman myöhemmin muisteli, tapahtui tasaisella merellä keskellä kirkasta päivää. Hän kirjoitti, ettei maailman paras meristrategi ollut hyvä merimies.”Toinen alus” nähtiin leveänä tyyrpuurin puolella useiden kilometrien päässä. Törmäsimme kuitenkin häneen ja vaurioimme häntä pahoin . . . .,’Rodman myös muistutti, että kun toinen Wachusett on poliiseja kuulusteltiin tarpeettomia törmäys, hän sarkastisesti vastasi, ’Miksi, tyyni Valtameri ei ollut tarpeeksi iso meille pitää ulos muiden stipendiaatin tavalla.’
Komentaja Mahan pysyi Wachusett kunnes vanha sotalaiva oli armeliaasti käytöstä syyskuussa 1885, jonka jälkeen hän alkoi työjakso opetusta merivoimien taktiikkaa ja historian vastikään perustettu Naval War College Newport., Kun Mahan otti hänen viimeinen komento, USS Chicago, vuonna 1893, hän oli ollut säännöllisesti siirtynyt edestakaisin meren velvollisuus ja luokkahuoneessa tehtäviä. Vaikka hän suosi paljon elämää maalla, tämä tilanne ei auttanut hänen itseluottamustaan eikä hänen taitojaan laivalla navigoimisessa.
jokaisen merellä sattuneen onnettomuuden myötä Mahan tunsi suurempaa stressiä. Hän pyysi usein vaimoaan rukoilemaan hänen puolestaan, että häntä ’ varjeltaisiin risteilyn jäännöksen läpi., Kapteeni Mahan lähti harvoin sillalta muiden alusten läheisyydessä,-ja hänen oma ahdistuksensa ärsytti häntä jatkuvasti. Hänen voimakas pelko meri ja mahdolliset törmäykset muihin aluksiin jätti hänet lähellä hermoromahduksen ja sai hänet pohtimaan vakavasti varhaiseläkkeelle.
Toukokuun 27.päivänä 1893 Mahanin pelot toteutuivat jälleen. Vähäinen onnettomuus, Chicago, jossa Mahan sillalla, oli harja USS Bancroft, Naval Academy koulutus alus, New York Naval Shipyard Brooklynissa., Kumpikaan alus oli vakavasti vaurioitunut, mutta tämä viimeisin kommellus hermostunut Mahan ja pitää ennallaan hänen levy on maadoitettu, törmäsi, tai muuten hämmentynyt jokainen alus (save the Iroquois) hän ei koskaan käskenyt.’
Pian sen jälkeen, kun Chicago-Bancroft törmäys, Mahan loukkaantui hänen polvi ja sääri, aiheuttaen hänelle saatetaan rajoitettu-duty-luettelosta. Se oli tervetullut hengähdystauko komentajalle, joka oli kyllästynyt ’aktiiviseen meren ja sen uusien merihirviöiden tavoitteluun. Myös hänen toipumisensa piti hänet poissa vaikeuksista., Hän todettu joitakin helpotusta hänen tyttärensä, Ellen, 9. heinäkuuta 1893: ’lääkäri sanoo, että minun täytyy mennä sairas luettelosta kaksi viikkoa ja pitää jalkani täysin hiljainen, joten jos Chicago ei mitään pielessä että aika ei saa olla syyllinen.”
loukkaantuneen kapteenin ollessa virkavapaalla Chicago joutui toiseen törmäykseen. Brittitankkeri Azovin kapteeni törmäsi aluksellaan Chicagoon sen ollessa ankkurissa Scheldtin suistossa Hollannissa., Mahan miehistö–ilmeisesti hyvin porattu menettely hätätilanteessa–esti suurta vahinkoa heidän onneton alus nopeasti kytkemällä gashes vasemmalle säiliöalus.
joulukuun alkuun 1894 mennessä Mahan oli saanut tarpeekseen. Useita vuosia hän oli kirjoittanut paljon onnistuen, kun aika salli. Hän tiesi, että hänen suurimmat saavutuksensa eivät tulisi merivoimien upseerina, vaan kirjailijana ja historiantutkijana. Harvat niistä miehistä, jotka olivat aktiivisesti palvelleet hänen kanssaan, saattoivat väittää tämän johtopäätöksen logiikkaa vastaan. Hänen kuoltuaan vuonna 1914 Mahanin maine oli jo pitkään ylittänyt Yhdysvaltain rajalliset piirit., Laivasto. Hänen todellinen lahjakkuutensa merivoimien strategi ja historioitsija kannettiin ulos 137 tieteellistä artikkelia ja 20 kirjaa, hän oli kirjoittanut, ja hänen Vaikutus Sea Power oli muuttunut modernin merivoimien suunnittelu.
on ironista, että yksi niin perillä merisotaa voisi samalla palvella neljäkymmentä tapaturma-altis vuotta valtava meret, että hän pelkäsi ja inhosi. Mutta hänen pitkän unohdettu perintö holtiton ja lähes koomisia merimiestaito on perustellusti ollut peittäneet valtava positiivinen vaikutus, hän oli USA: n Laivaston.,
tämän artikkelin kirjoitti Donald Lankiewicz ja se julkaistiin alun perin American History Magazinen helmikuun numerossa 1997. Lisää hienoja artikkeleita tilaa American History magazine today!