små motorcykler overtager, og de er ikke noget som de plejede at være. Billige kvalitet boneshakers er ting fra fortiden-fordi små motorcykler lige blev alvorlige., Med Western market making langsom vækst i bedste fald er det det Asiatiske marked, der er tiltrækkende for de fleste producentens R&D afdelinger og Asien er den åndelige hjem af små motorcykler: den infrastruktur, der ikke kan håndtere over-drevne motorcykler, lille kapacitet maskiner, der har været den drivende kraft af deres nationer i de sidste 80 år, og den Japanske allerede ved, hvordan til at bygge top kvalitet, små motorcykler., Og motorcykelindustrien er en forretning i slutningen af dagen: du er nødt til at gå, hvor pengene er…og Europa og Nordamerika er en stor spændt i øjeblikket, siger det venligt.

Gange ikke så tynd som papir fortælle dig, men den globale tankegang er ved at ændre sig: biler, der er mærket som dødbringende forurenende stoffer, der tilbyder dårlig økonomi, stor kapacitet motorcykler er begyndt at blive kaldt unødvendige, og der er en stigende efterspørgsel efter små urban transport løsninger., I en ideel verden ville vi alle ride lidt el-scootere, men vi har fået et par års pusterum, før det sker, og den store motorcykel producenter har besluttet, at de kommer til at fylde tomrummet med små motorcykler med store personligheder. Og hvad de tilbyder er intet mindre end fremragende.

faktisk, anbefaler vi at gå ud for en prøvetur på den nyeste generation af små motorcykler til at hjælpe med at kaste nogle gamle fordomme. De er ikke så svage og underpo .ered som de plejede at være., De kommer med avancerede ridehjælpemidler, der plejede at være mere almindeligt forbeholdt deres større brødre. Du er ikke for stor til en. Og de er billige. Og ekstremt økonomisk. Vi ved, at du ikke er overbevist, men som dig frygtede vi engang det ukendte – så det er derfor, vi tager dig med på en lille tur gennem verdenen af små motorcykler, og forhåbentlig rammer noget der en akkord. Så her er vores top 10 foretrukne små motorcykler, der muligvis konverterer dig til den lille kapacitetsårsag…og mens det er en top 10, Det er i ingen særlig rækkefølge af favoritisme.,

de øverste 10 små motorcykler, som du skal tage en tur

#10. Honda CRF250 Rally

Honda CRF250 Rally er et absolut dyr af en cykel, som næsten enhver rytter kan finde brug for. Hovedsagelig, det er en CRF250L snavs cykel, der er blevet dolled op lidt at gøre det til at ligne en Paris-Dakar bæst, men med mere praktisk minded eventyr ridning ergonomi., Det ser ud til at være et får i ulvens tøj takket være sin slående HRC-inspirerede styling, der får den til at ligne en fortyndet CRF450R, men dens bid matcher dens bark. Det er bare en anden slags bid. Med en re-tunet CRF250L motor, der producerer en mere brugervenlig 24 hp, CRF250 Rally har også nogle smarte funktioner, som du normalt ville finde på en cykel af sin størrelse, såsom LED-lys, avanceret trail orienteret dæk, fast road tilstedeværelse og overordnede chef – alt pakket ind i en pakke, der vejer 346 kg våd.,

CRF250 Rally ‘ s projektleder, Eiji Sugiyama forklarede inspiration bag maskinen: “rally racer replica segment er et spændende for os, med det globale, menneskelige appel af alt, hvad der HRC Team kæmper for at nå i Dakar rally. Vi ønskede virkelig at bygge videre på kapaciteten i CRF250L og åbne nye muligheder for ryttere unge og gamle., Så med CRF250 Rally satte vi os for at lave en motorcykel, der ligner HRCS CRF450 Rally factory-maskine, er sjov at køre både på og off-road til adventureseekendeventyr, behagelig at turnere med og nyttig og praktisk til dagligdagen. Det bringer ånden i Rally-raid racing til hver tur.”Hvad angår små motorcykler, er dette en temmelig middelmådig maskine.

#09., Suzuki VanVan 200

Suzuki VanVan er ikke en ny motorcykel ved enhver stræk fantasi, men det er ofte overset i de små motorcykler category – med Hondas lille CBs eller Yamaha ‘ s mindre YBR modeller, der tager forrang – og det er en forbandet skam. Har en sjov lille 199cc enkelt cylinder indsproejtningsmaengden motor, der er god for omkring 16 hk ved 8.000 rpm og omkring 11 lb-ft af drejningsmoment ved 6500 rpm, alle holdt sammen med en umiskendelig 70’er-inspireret form, er det svært ikke at falde i kærlighed med denne lille mover.,

Mens den har en masse til fælles med den holder af Yamaha TW200 eller Honda FTR223, der er noget om Suzuki VanVan, der overgår de to andre. Det kan være dens ukomplicerede natur, eller det kan være det fantastiske retro look med den enorme bageste tire…It har en grad af legesygdom og en energi, som de to andre mangler. Uanset hvad du dog gør, skal du ikke læse marketingspielet på Su .uki Cycles-websiteebstedet…eller du kan kaste op., Omtalt som denne baby og ved hjælp af udtryk som bop around og easy peasy, kan du føle behovet for at frigøre din funk ned på det nærmeste toilet. Glem annoncerne-for hvis du kan skære igennem marketing nonsens, kan du finde en fantastisk, ubesungne helt af en cykel og en af de mest spændende små motorcykler på markedet.

#08. BM.G310GS

BM. Motorrad bedøvede os for et par år siden, da de meddelte, at de ville kaste deres hat i den lille motorcykelring med deres fantastiske g310r-platform., Udviklet i samarbejde med Indiens TVS Motor Company, den lille Beemer blev rost fra det øjeblik, at det blev afsløret. Som en helt ny platform forventede vi at se yderligere modeller udvikle sig fra den. TV ‘ er har arbejdet på en 310cc sportsmodel, mens BM.arbejdede på en mini-eventyrmodel for at supplere deres allerede succesrige GS-sortiment. Og her er det. Dette er den lille GS. Og det er faktisk ikke så lidt.,

som du kan se, har den fået den fulde GS-behandling, der placerer den fast i GS-familien, men der er mere ved denne cykel end at matche plast og grafik. Drevet af den samme 313cc enkeltcylindermotor som G310R producerer GS-versionen en mere end kapabel 34 hk, der sætter den fast inden for real life usability. Som BM.kan du satse på skudsikker pålidelighed, og som model vil du blive overrasket over at vide, at de store hjul og ophæng ser ud som om de er mere end i stand til en anstændig afstand., Og så vidt små motorcykler går, er denne kun lille i motorkapacitet … det hele er meget større, end du ville forvente.

#07. Den Ducati Scrambler Sixty2

Med hidtil uset succes Scrambler platform er det ikke underligt, at Ducati besluttet at tage de bedste funktioner fra sine 800cc maskine og producere en mindre version for dem med Ducati ambitioner, men med mindre kapacitet i tankerne., Tilbage i 2015 var Ducati Scrambler den 10. bedst sælgende motorcykel i verden – med 16.000 solgte enheder-hvilket ikke er noget middel til en ny cykel-og langt de fleste af dem blev solgt i Nordamerika. Men verden er større end USA og Canada, så Ducati besluttede at barbere nogle kubikcentimeter for at tiltrække en helt ny skare.

Nu med en mere overskuelig 400cc motor, der producerer 46 hestekræfter, og pakket ind i en umiskendelig Ducati Scrambler krop, Sixty2 er ikke kun for nybegynder ryttere, der ønsker at se cool., Under branding er en motorcykel, der virkelig virker. Hvis du er på markedet for en urban pendler, som du kan tage til et anstændigt spin i weekendeekenden, og ikke føler at du har mere cykel end talent i slutningen af turen, så giv den lille Scrambler si .ty2 en tur. Jeg tror ikke, du nogensinde vil ønske at tage det scrambling selvom … det er helt sikkert.

#06., KTM Duke 390

KTM er verdens hurtigst voksende producent af motorcykler og mens RC8 var gode, og mens deres Super Duke modeller, der får vores hjerte dunkende, sandheden af sagen er, at KTM er at tjene deres penge på at gøre hvad de gør bedst: at lave små motorcykler med chokerende god motorer. Med off-road markedet fast under deres kontrol, er det ingen overraskelser, at verden er blevet skør for deres vej går ækvivalenter også. Siden 2014 har U.,S er blevet velsignet med KTM Duke 390, og ved rettigheder skal du se flere af dem på vejen…men underligt ser du dem ikke så ofte som du burde.

Der kan ikke benægtes, at 390-maskinerne er små motorcykler, men hvad de mangler i størrelse, udgør de karakter. KTM Duke 390 s 375cc single cylinder motor producerer en god 44 hk ved 9,500 rpm og 26 lb-ft af drejningsmoment på 7,50 rpm og kommer komplimenteres med WP suspension, Brembo bremser, ABS, og let hjul – alt i en pakke, der vejer bare genert af 300 lbs., KTM er måske ikke så indlysende et valg som Honda, Yamaha, su .uki og Ka .asaki, når de søger efter små motorcykler, men giv dem en chance. Og gode nyheder for USA også, fordi den mere sportsorienteret RC390 ankommer på amerikanske kyster også, bør du fange KTM bug.

#05. Su .uki V-Strom 250

da su .uki trak dækslerne ud af deres lommestørrelse V-Strom, vidste vi ikke, hvad vi skulle tænke., Den regelmæssige, 650cc og 1000cc V-Strom er stort set ikoner i den afslappede eventyrsubkultur, som vi troede, at en mindre version kun kunne være forfærdelig. Eller i det mindste en dårlig efterligning af noget, vi allerede elskede. Men vi er glade for at sige, at Su .uki overraskede os, og at V-Strom 250 er faktisk en velkommen tilføjelse til line up. Det låner den samme silhuet som sine ældre søskende med det klassiske næb og eventyrudseende, men det deler sin motor med Ina .uma. 248cc parallel t .in er god til 25 hestekræfter, indstillet til lavt og mellemhøjt drejningsmoment og er en solid pålidelig enhed.,

Mens det er decked ud i eventyr gear – det kommer med en 12v strømudtag, bagagehylde, og en pæn høj kørestilling, – det er nok ikke i samme liga som BMW G310 GS eller Honda CRF250 Rally, men det er godt for mild touring og kan holde sin egen i hård sex. På trods af alt det, vi tror, at Su .uki V-Strom 250 udmærker sig bedst en solid pendler, der fordobler op som et eventyr cykel til weekendeekend voyagers kun. Så vidt små motorcykler går, vi er helt slået med den lille ‘Strom.

#04., Ka .asaki Versys-300 300

nu bemærker du sandsynligvis en tendens med små versioner af allerede etablerede eventyrcykler. Ka .asaki har også hoppet på den pågældende bandagonagon – og de ville være narre til ikke at. Hvis du vil bygge en solid lille kapacitet motorcykel, vil du ønsker at bygge en, der appellerer til det bredeste spektrum af ryttere, og den alsidige og praktiske karakter af adventure motorcykel gør det den ideelle kandidat., Svarende til Suzuki, Kawasaki har også afhængige af den succes, en anden en af deres modeller, der kommer i 650cc og 1000cc varianter: den mægtige Versys. Dette er Ka .asaki Versys-300 300, og selvom det kommer fra en eventyrarv, har ka .asaki rettet den mindre maskine mere mod vejen, end vi forventede.

men det er ikke dårligt. Meget få eventyrmotorcykler købt nogensinde gå et eventyr mere spændende end en tur til det lokale indkøbscenter – hvor mange GS-ryttere har legitimt gået på et eventyr?, – så ka .asaki har besluttet at gøre Versys-300 300 rettet mod eventyr, der hovedsageligt finder sted på veje. Drevet af den samme 296cc-motor, der findes i the300, der er indstillet til mellem-og lavt drejningsmoment, tilbyder Versys-300 300 fremragende brændstoføkonomi, hvor Ka .asaki hævder, at en tank er god til 250 miles.. Så hvis du er en urban pendler, giv denne en testtur.

#03. Honda Rebel 300

så var der Honda Rebel. Når du tænker på Honda Rebel, skal du sørge for ikke at fremkalde den gamle Oprørsstil., Siden 1984 har Honda Rebel været en grundpille entry-level motorcykel for ryttere i alle aldre…og det forblev stort set i samme stil og form i de næste 30 ulige år. Og så besluttede Honda, at det var på tide at trække kongen af små motorcykler, der sparkede og skreg ind i det 21.århundrede. Og ved Gud gjorde de et fantastisk stykke arbejde. Kommer i to varianter, 300cc og 500cc, vil vi fokusere på den mindre model. Men begge er værd at overveje.

denne sporty cruiser er en af de mest spændende motorcykler i de sidste par år., Det kommer ikke til at vinde noget performance konkurrencer, men hvis du er i markedet for en rocksteady cykel, som aldrig vil svigte dig, er behagelig og sjov at ride, og ikke se gammeldags og forældet, så Honda Rebel 300 er for dig. Drevet af en punchy 286cc enkeltcylindermotor, der tilbyder 24.4 HK, 19.9 lb ft drejningsmoment, tilbyder Honda Rebel 300 også 71 miles til gallon og leveres med en meget attraktiv MSRP-pris på $4,399 for den nyeste model. Nu Kan du se, hvorfor dette satser så højt i segmentet små motorcykler?

#02., KTM 390 Adventure

Okay, så denne er teknisk set ikke engang ude endnu, og vi har kun spionbilleder at fortsætte, men da vi hovedsageligt har talt om alsidigheden og det praktiske ved små kapacitetseventyrmotorcykler, tror vi, at KTM 390 Adventure stadig er liste værdig. Som vi nævnte ovenfor, KTM har en stor track record, når det kommer til at bygge små motorcykler…men det har også en fantastisk historie, når det kommer til at bygge robust, globe-trav, trail flammende eventyr motorcykler også., KTM 390 Adventure er indstillet til at være det bedste fra begge verdener, så vi synes, det er værd at blive begejstret for denne cykel, før den endda formelt ankommer.

Tilsyneladende stadig er under udvikling, fordi det ikke gøre en udseende på sidste års EICMA vis, forlader os kun spion skud til at gå på. Ved at tage styling cues fra KTM 450 Rally og nice beak style mud guard, vil KTM 390 eventyret være en kraft, der skal regnes med, når det endelig bliver afsløret. Indtil da, nyd spion skud …

#01., Honda ms .125 Grom

selvfølgelig er det på listen. Der er små motorcykler, og der er små motorcykler – og så er der Honda Grom, som stort set er i en egen liga. Ka .asaki forsøgte at kopiere det med deres Pro125 Pro, men der er ingen måde, at Team Greens lille efterligning nogensinde kommer til at unhorse mini-bike-monarken, som er Honda Grom. Lige siden det rullede ind på scenen tilbage i 2014, blev Grom øjeblikkeligt velsignet med en hær af dedikerede tilhængere, der tilbad deres majestætiske pint-store Gud. Og er Grom værd at hype?, Helt.

selvom det ikke er den mest praktiske motorcykel i verden, er det bestemt en nyttig at have i din stald. Enkel, pålidelig, sjov og meget billig at køre, det er ikke underligt, at mere end 300.000 modeller er blevet solgt over hele verden i løbet af Grom korte levetid, med mere bliver solgt hver dag. Hemmeligheden er ned til den sjove natur af Groms lille 124cc væskekølet enkeltcylindermotor. Selvom det kun producerer 9, 79 HK, er det intet andet end en glæde at køre., Dens lille størrelse og temmelig selvbevidst-af-hvad-det-er naturen gør enhver, der rider det, et smil. Uanset vejret. Og vi elsker det absolut – Vi er bare overrasket over, at Honda ikke har udnyttet sin succes og gået overbord med det at tilføje modelvarianter og andre gimmicks. Pocket størrelse selvom det kan være, det er nemt en af vores foretrukne små motorcykler på markedet, og vi varmt anbefale dig at tage en for en tur. Prisen for den bedste lille cykel går bestemt til dette lille monster.,

Sammenfattende

Så før du kaster dine hårdt tjente penge på en Kawasaki Ninja eller en Harley-Davidson Street Rod, tage tid til at overveje en mindre motorcykel til at tackle den åbne landevej på stedet. Små cykler er de ideelle maskiner til at tackle byens gader og for nye ryttere også. De har en nyttig sædehøjde, en ukompliceret natur og en skræmmende tilstedeværelse., Spild ikke tiden med shopping for en overdimensioneret dual sport-maskine, en ny Harley Davidson, eller en fejl eyed Triumph Street Triple, i stedet kan du indstille din seværdigheder lidt lavere og rive den op på en lille motorcykel som KTM 390 Duke eller Suzuki TU250X i stedet. Større er ikke altid bedre.