planlægger du en stroker build? Her er et par ting, du bør vide, før du kommer i gang. Det var ikke så længe siden (okay, LBJ var formand, og Bonanza blev et hit TV-show, så måske det var lang tid siden), at en fabrik 327 / 350 hk small-block har alvorlige street cred “og Chevy’ s 427 gøre 435 hestekræfter var boulevard king. I dag er det en tur i parken for at bygge en 500 hk lille blok og en 650 hk big-block Chevy med rent eftermarkedsdele-men disse motorer nyder masser af kubik inches.,
den nemmeste måde at komme til disse monster hestekræfter og drejningsmoment tal er at støde terninger. Den klassiske linje, at der ikke er nogen erstatning for forskydning, har fodret en hel kultur af motorbyggere, hvis eneste mål i livet skubber grænserne for forskydning., Vi kommer til at blæse disse flammer ved at løbe gennem de populære små-og big-block Chevy stroker kombinationer for at give dig en ide om, hvad der er muligt.
Der er snesevis flere boring og slagtilfælde muligheder end er illustreret i disse tre stamtræ tabeller. Eksperimentere med din egen brugerdefinerede boring og slagtilfælde kombination kan være sjovt og matematik til computing disse er meget enkel. Genvejsligningen ser sådan ud:
Bore Bore Bore Stroke slag x 0.7854.antal cylindre
som et eksempel:
4.31. 4.31. 4.5. 0.7854. 8 = 525.,2 kubik inches
til at begynde med den traditionelle lille blok er den givne standard den allestedsnærværende 350. Med sin 4.00-tommer boring og 3.48-tommer slagtilfælde var det på et tidspunkt den største produktion af Småblokke Chevy. Det blev hurtigt efterfulgt af den 4.,125-tommer bar og 3,75 tommer slagtilfælde 400 fætter, og det tog ikke lang tid for bygherrer til at male de vigtigste tidsskrifter på en 400 skru helt ned til 350 mindre tidende størrelse, kram det i en 0.030-over 350 blok og skabe, hvad der blev allestedsnærværende 383. For Chevy street-entusiaster er det her, hvor stroker-verdenen begynder.
et andet område at overveje er ekstern versus intern balancering. De originale 400 small-block og 454 big-block Chevys var begge forskydnings eskaleringer af tidligere motorer, og deres længere slag krævede det hensigtsmæssige skridt til ekstern offset balance vægt. Disse er identificeret ved de ekstra vægte tilføjet til den harmoniske balancer og svinghjul/fle .plate., Visse budgetbaserede stroker crank-pakker reducerer omkostningerne ved at bevare denne eksterne balancekonfiguration, men den rigtige tilgang er at gøre disse stroker-pakker neutral balance.
årsagen til, at dette er vigtigt, vedrører direkte højere motorhastigheder., Brug af en balancer eller svinghjul med det, der i det væsentlige bliver en e .centrisk vægt, der hænger af begge ender af krumtapakslen, er ikke befordrende for langvarig krumtapaksel eller bæretid ved høje omdrejninger pr. Ekstern afbalancering er acceptabel for gademotorer med lavt omdrejningstal, fordi modvægt placeret tættere på krumtapakslens forreste midtpunkt har mindre effekt end vægt placeret i de ekstreme ender af krumtapen.,
en anden god grund til at vælge en komplet roterende samling eller i det mindste købe pakken fra en professionel motorbygger er konceptet med at vælge et sæt stænger, der er designet til at arbejde med motorens dækhøjde og stempelkomprimeringshøjde. For eksempel kan stempler til et længere slag kræve en længere stang bare for at lade stemplet rydde modvægtene, når stemplet bevæger sig til det nederste dødcenter.
at stryge en LS-motor er endnu mere kritisk. GM forkortede længden af tønde-eller cylinderhylserne på alle Gen III-og IV-motorer., Tilføjelse af et længere slag bevæger stemplet over en større afstand, hvilket også trækker stemplet længere ud af bunden af cylinderen. Med aluminiumsblokke begrænset til en mindre overboring (medmindre du er villig til at træde op til ærmer med større diameter som fra Darton), er tilføjelse af slag begrænset til maksimalt 4.125 tommer. Mange konservative motorbyggere vil ikke gå ud over 4.000 tommer, for selv da begynder stempelskørtet at trække sig ud af ærmet lidt i bunden dødcenter (BDC).,
Når dette længere slag trækker stemplets nederdel ud i bunden af boringen, kræver dette, at stemplet er designet til at forhindre, at den bredeste del af stemplet (ofte kaldet målepunktet) ikke strækker sig forbi bunden af cylinderen ved BDC.
Hvis stempelstyringspunktet strækker sig forbi BDC, vil stemplet rocke, og enden af cylinderbøsningen bliver en meget effektiv drejebænk, der vil skrælle aluminium lige fra stempelskørtet– ødelægge stemplerne. Det vil du ikke have.
Dette er blot nogle af de overvejelser, der går ind i at vælge en stroker engine-pakke, og hvorfor professionel vejledning er en fantastisk måde at forhindre, at små problemer bliver meget dyre, større problemer., Når alt kommer til alt er hele ideen her at bygge en dunkende motor, der fastgør dig til ryglænet, når du planter gaspedalen.
nedenfor er nogle af de mest populære Chevy stroker combos og deres efterfølgende boringer og slagtilfælde.,
SBC
**bemærk: disse kombinationer antager alle en standard lille blok dækhøjde.
|
Displ.,a350c”> |
||
LS
- Using LSX block
** Tall Deck Block
BBC