Verdenskrig IIEdit
Bekymring blev udtrykt i det Canadiske Parlament så tidligt som i September 1939 til sikring af Dominion of Newfoundland (som endnu ikke var en del af Canada) i tilfælde af en tysk raid eller angreb. Man mente, at der var behov for en permanent flyvepladsforsvarsfacilitet, og som et resultat blev der drøftet mellem Canada, ne .foundland og Det Forenede Kongerige i 1940. I slutningen af 1940 den canadiske regering enige om at konstruere en flyvebase nær St. John ‘ s., Tidligt i 1941, Canadiske Premierminister William Lyon Mackenzie King informeret Newfoundland Guvernør Sir Humphrey T. Walwyn af den påtænkte placering i Torquay. Newfoundland aftalt, men det fastsat, at Canada var at påtage sig alle udgifter, og at flyvepladsen ikke anvendes til civile formål, uden først at modtage Newfoundland ‘ s tilladelse. Den canadiske regering var enig, og i April 1941 begyndte McNamara Construction Company at bygge på landingsbanen. Til en pris på ca $1.,5 millioner, et par landingsbaner, ta .aer, forklæder, hangarer og andre faciliteter blev bygget og i drift ved udgangen af 1941. Royal Canadian Air Force (RCAF) åbnede officielt Torbay Lufthavn den 15.December 1941. Det blev i fællesskab brugt af RCAF, Royal Air Force (RAF), og United States Army Air Corps indtil December 1946.
den 18.oktober 1941 lavede tre amerikanske B-17 Flying Fortress og en RCAF Digby de første uofficielle landinger på den eneste tilgængelige landingsbane., Senere samme måned et Britisk Oversøisk Airways Corporation B-24 Liberator på vej fra Prestwick i Skotland, at Gander, lavet den første sanktionerede landing under et vejr nødhjælp. Den første kommercielle air service på anlægget gik i drift den 1 Maj 1942 med ankomst til Torquay af en Trans-Canada Air Lines Lockheed Ledestjerne fly med fem passagerer og tre besætningsmedlemmer. Den første terminalbygning på stedet blev opført i 1943. Den lille trækonstruktion blev erstattet af en større murstensbygning i 1958.,
AerodromeEdit
I ca 1942 flyvepladsen blev opført som RCAF Flyveplads – Torquay, Newfoundland på 47°37 ‘ N 52°44’W / 47.617°N 52.733°W, med en variation på 29 grader vest og udvidelse af 460 m (140 m). Feltet var opført som “Alle hårde dukket op” og havde tre start-og landingsbaner, der er opført som følger:
107 Redning Enhed RCAFEdit
I 1954 en redning enhed blev etableret, 107 Redning Enhed, som RCAF at erstatte den eksisterende adskillelse af 103 Redning Enhed og vil blive her, indtil 1964.,
107 Redning Enhed vært ved et par forskellige fly til at udføre eftersøgnings-og redningsaktioner:
Post warEdit
Selv om flyvepladsen blev ikke brugt så meget som Argentia, Gander, Stephenville og Goose Bay lufthavne i bevægelse af et stort antal fly til England, var det stadig meget travlt. Royal Air Force havde sin egen eskadrille af krigere, overvågning og vejrfly stationeret der. RCAF-personalestyrken på stationen i de højeste krigsår var godt over 2000., Gennem en aftale mellem de amerikanske, canadiske og Ne .foundland regeringer tidligt i 1947, USA Air Force (USAF) overtog brugen af lufthavnsfaciliteterne og brugte omkring ti af lufthavnsbygningerne. US Military Air Transport Service (MATS) havde brug for Torbay Lufthavn for at fuldføre sin tildelte mission på det tidspunkt. Vedligeholdelse af lufthavnen og faciliteterne blev udført af det canadiske transportministerium.
den 1.April 1946 blev lufthavnen en civil operation under det canadiske Transportministeriums jurisdiktion., Forvirring skyldtes tilstedeværelsen af amerikansk militært personale i en civil lufthavn, der drives af den canadiske regering i et fremmed land. Den 1. April 1953 blev kontrollen derfor returneret til Det Nationale forsvarsministerium. Den 15. April 1953 blev RCAF-stationen i Torbay genaktiveret, og RCAF-personale begyndte at flytte ind og levere den nødvendige administration og drift af anlægget til støtte for missionen fra dens lejer, USAF. I begyndelsen af 1954 blev der indgået en lejeaftale mellem USAF og RCAF, og USAF erhvervede brug af yderligere bygninger.,
kontroltårnet, der blev bygget under krigen, brændte ned i en omfattende brand den 16.marts 1946, hvilket forårsagede skader på 1, 5 millioner dollars. Byggeri blev ikke påbegyndt på et nyt tårn før 1951; Det blev åbnet i juni 1952. Et nyt tårn / Kommunikationsbygning erstattede denne struktur i marts 1976. Tårnet var udstyret med radionavigations-og landingshjælpemidler, herunder præcisionsindflyvningsradar, ikke-retningsbestemt fyrtårn og VHF Omni-directional range.
transportafdelingen opretholdt kontrol over terminalbygningen., Anlægget forblev RCAF Station Torbay indtil 1. April 1964, da det blev returneret til transportafdelingen under navnet St. John ‘ s Airport.St. Johns lufthavn kaldes stadig ofte “Torbay” inden for luftfartssamfundet. For eksempel, i aeronautiske radio kommunikation, flyveledere, fly afsendte og piloter henvise til vejret i “Torquay” og i fly frirum controllere almindeligt klart, fly eller over St. John ‘ s med sætningen “Ryddet direkte Torquay”., I sidstnævnte tilfælde er dette en clearance til VOR (VHF beacon), der betjener regionen, som fortsat hedder Torbay på alle officielle luftfartskort. Ud over tradition undgår denne brug forvirring med Saint John, ne.Bruns .ick, også i Atlantic Canada. Derudover afspejler” T ” i lufthavnskoderne CYYT og YYT fortsat Torbay-oprindelsen.
Terminal og renoveringrediger
i 1981 husede terminalbygningen lufthavnschefens og personalets kontorer., Der var billetsalg til Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Luftfart og Labrador Airways, et stort vente område, et sikkert afgang lounge, en self-serve restaurant, en licens-stue, en række fødevarer indrømmelser og bil leje faciliteter. I 1981 et lille museum blev forberedt til at huse historien om luftfart i Ne .foundland og relaterede memorabilia.
lufthavnen gennemgik en $50 millioner renovering i 2002. Luftterminalen blev fuldstændig renoveret, udvidet og moderniseret for at opfylde standarderne for andre lufthavnsterminaler, dens størrelse i hele Nordamerika., Lufthavnen har gennemgået flere renoveringer i 2016. I 2019 planlægger lufthavnen at forberede 300 hektar (1.2 km2) jord til at bygge en industripark ved siden af lufthavnen.
lufthavnen blev udpeget som en af fem canadiske lufthavne egnet som en nødlanding sted for rumfærgen orbiter.