Det er første gang i mange år at vi har set Enduro ændre i det omfang, denne 2020 model, men det er der en god grund til. Mens de sidste par iterationer har set raffinement efter raffinement, Specialiserede har besluttet at gå tilbage til tegnebrættet for at designe denne seneste Enduro fra bunden.,
- Specialiseret os 790 g S-Works Epic HT er den letteste af sin slags
- Best downhill mountainbikes
Specialized S-Works Enduro frame
Den nye Enduro tager meget af sin inspiration fra Specialized ‘ s World Cup vindende downhill cykel, Demo, og i henhold til Specialiseret, er det designet til at være endnu hurtigere end den gamle cykel.,
det nye ophængslayout (som stadig er et Horst-Link-design) placerer sin vigtigste omdrejningspunkt længere fremad og hæver cyklens centrum, alt sammen i et forsøg på at skabe en mere bagudrettet akselbane. Speciali .ed siger, at dette bedre bør opretholde momentum, når man slår gennem firkantede hits.
Anti-s .uat øges også med en påstået 40 procent i et forsøg på at forbedre pedaleffektiviteten og sikre, at du stadig kan få dette store hjulede, store rejsedyr tilbage til toppen af bakken.
Der er mere rejse på tryk i forhold til den tidligere Enduro også., Den nyeste model har en massiv 170 mm bounce, som i dette tilfælde styres via en trunnionmonteret fo.Float .2 shock. Gearingskurven er også blevet finjusteret for at forbedre den indledende følsomhed og øge progressiviteten i slutningen af slagtilfælde.
den eneste virkelige ulempe, jeg kan se her, er, hvor mange lejer (14 i alt) du skal udskifte, når tiden endelig kommer, hvilket ikke vil være billigt.
så er der selvfølgelig størrelsen. Speciali .ed tilbyder fire størrelser (S2 til S5) med rækkevidde tal fra 437mm til 511mm., Min S3 testcykel har en generøs rækkevidde på 464mm (lav indstilling) og en super-slap hovedvinkel på 63,7 grader.
krankboksen er ikke den laveste derude ved 345 mm målt i lav indstilling. Du kan selvfølgelig ændre bundbeslagets højde og tilføje en ekstra 7mm, hvis du føler, at den er lidt for lav, takket være den reversible chip i bunden af rear2 bageste stød. Det betyder også, at du kan stejle hovedvinklen med 0,4 grader.EN 442 mm kædelængde hjælper med at afbalancere rytterens position og sikrer, at Enduro ikke mister sit legende potentiale.,bortset fra den nye enduro hjælp 29in hjul kun, det er også kun tilgængelig i carbon uden legering mulighed. S-Worksorks-rammen, der ses her, får også alle carbon top -, mellem-og nedre links til at gemme en påstået 250g over standard enduro-rammen. Alle enduros-modeller får speciali .ed ‘ s s .at-opbevaring i rammen.
Specialized S-Works Enduro kit
Denne chokerende dyrt S-Works model er, ikke overraskende, den dyreste i fire-cykel line-up og forherliger en alvorligt savle-værdig spec liste.
sammen med Fo.Factory-spjældene er der den nye Shimano 12tr 12-trins transmission og fire stempelbremser samt den nye Rocksho. wirelessireless Reverb a .s dropper post. Roval Traverse SL carbon hjul og carbon barer føje til bling faktor og pris også.,
det virker underligt at inkludere Reverb a .s, men ikke gearing, ikke desto mindre er transmissiontr-transmissionen alvorligt svær at fejl og fungerede godt under hele testen.
Jeg ville have foretrukket at se SRAM ‘ s kode RSC bremser boltet på plads over de numberstr-numre, der er vist her. Mens XTRs er anstændige nok, trumfer koderne dem med hensyn til magt og kontrol, når tingene bliver virkelig stejle. Jeg led også et vandrende bidepunkt på bagbremsen, hvilket var lidt frustrerende.,
speciali .ed s-Worksorks Enduro ride impressions
så snart du kommer i bevægelse, er det svært at ignorere, hvor smidig bagfjedringen er. Den letteste berøring får Enduro til at synke ned i den indledende del af 170 mm kørslen og sikrer, at bagdækket forbliver limet til stien.
dette betød, at jeg befandt mig i at nå frem til kompressionshåndtaget med lav hastighed på det bageste stød, når jeg stod over for udvidede stigninger, men det er på ingen måde en slash, når jeg går op og får strømmen, hvilket er særligt imponerende, når du overvejer, hvad en tung hitter denne maskine er.
dens vægt på kun 14.,67 kg og 76-graders sædevinkel er helt sikkert medvirkende faktorer, når det kommer til klatreeffektivitet også.
På mellower stier, der smidig suspension kan sap rytter energi på noget, når du forsøger at pumpe og skubbe gennem det bølgende i et forsøg på at øge hastigheden., Jeg endte med at tilføje mere luft til den bageste chok, sætter sig på 190psi for mine 68 kg vægt (som virker ret høj og noget større ryttere, der måske ønsker at tage hensyn til) og en øgning af den lave hastighed kompression dæmpning ved et par klik også.
dette hjælper med at skabe mere af en livlig tur og sidder back-end lidt højere i sin rejse, så vægtning af forhjulet i vaskede sving er lidt lettere. Når det er sagt, føles Enduro aldrig som om den mangler støtte, så du kan indlæse cyklen kraftigt gennem en sving og springe ud af udgangen med hastighed.,
jeg havde droppe den oprindelige 50mm stamceller, og erstatte det med et 35mm-nummer for en forbedret ride position og lettere at føle gennem tremmerne, og styringen forblev rolig, når det var nødvendigt at takket være, at der slap hoved vinkel og kort offset gaffel.
det er når hastighederne henter og terrænet bliver mere skræmmende, at Enduro virkelig viser, hvad det er i stand til.
Sikker på, det er stadig en sjov cykel at køre på mere rolige terræn, men peger det i en blæst ud, bump-fyldt spor og denne cykel vil mere end at komme til sin egen, levere tillid og trækkraft af bucketload.,
den glatte ophæng og afbalancerede køredynamik hjælper med at berolige kaoset under dækkene, og selvom slagterne måske ikke er et af mine go-to-dæk til allround trækkraft, blev jeg konsekvent overrasket over, hvor meget greb Enduro kunne generere under nogle alvorligt risikable forhold.
bælte det i chunky våde rod spreads, og du vil blive overrasket over den lethed, hvor du kan holde en hvilken som helst linje., Og selvom det er i stand til at sluge hits og udjævne terræn, er der stadig nok feedback gennem cyklen til at minde dig om, hvad der sker under dine dækbaner, uden at tingene nogensinde føles vage.
med hensyn til geometri, S3 s 464mm rækkevidde – et tal, du er tilbøjelige til at se på en række mærker størrelse store rammer – fungerede godt for mig på 5ft 8in. Når suspensionen blev oprettet og afbalanceret efter min smag, følte Enduro aldrig for strakt ud eller besværligt, når man slyngede cyklen gennem strammere, tekniske sektioner af sporet.,hovedvinklen kan godt være slap, men jeg havde heller ingen problemer her og kæmpede aldrig gennem svingene. Kunne krankbeslaget være lavere? Måske. Jeg led dog ikke nogen pedal strejker, som jeg har på likeshyte ‘ S G-170 29er (som er omkring 5 mm lavere), men vil gerne eksperimentere for at se, hvor meget lavere enduro kunne sidde. Alligevel følte jeg mig aldrig siddende eller for højt op, når jeg svingede.,
specialiseret S-Worksorks Enduro samlet
samlet set kunne selv det vandrende bidpunkt på den bageste braketr-bremse ikke forringe den tillid og ro, denne store hitter leverer. Det vil lade dig tage uhyrlige linje valg, hvis du er modig nok, og stadig klatre tilbage til toppen af bakken uden for stor indsats.,
geometrien er også stor, hvilket hjælper med at skabe en solid rideposition, hvorfra man kan angribe stien.
mens denne S-Worksorks Enduro helt klart er et ton kontanter, gør løftet the geometry and suspension Sho.her mig endnu mere begejstret for den langt mere overkommelige (det er halvdelen af prisen) Comp model, som jeg ikke kan vente med at slå bakkerne på snart.,