Detroit Institut for TransportationEdit
Sam Bernstein Advokatfirma indgivet en retssag mod Detroit på vegne af fem handicappede Detroit beboere, der hævder, at halvdelen af byens busser manglede arbejder kørestolslifte, som kræves ved Føderale Lov. Sagsøgerne oplyste, at de blev tvunget til at vente i dårligt vejr i lange perioder som følge af denne overtrædelse. Det amerikanske justitsministerium greb senere ind i sagen og tvang byen til at afvikle retssagen., Aftalen, der blev beordret af det amerikanske justitsministerium den 4. November 2005, krævede, at byen dagligt skulle teste kørestolslifterne på sine busser, forbedre uddannelsen af sine chauffører og mekanikere og udsætte sine busser for at overraske evalueringer.,
af University of Michigan Michigan StadiumEdit
Den virksomhed, behandlet en sag på vegne af Michigan Lammet Veteraner i Usa mod University of Michigan, der hævder, at Michigan Stadium overtrådt Amerikanerne med Disabilities Act i sin $226 millioner renovering ved at undlade at tilføje nok pladser til handicappede fans eller imødekomme behovene handicapvenlige toiletter, koncessioner og parkering. Det amerikanske justitsministerium bistod i dragt, der blev afviklet i marts 2008. Samtykkedekretet, underskrevet af U. S., Distriktsdommer Sean Co.krævede, at stadion skulle tilføje 329 kørestolssæder i hele stadionet i 2010, og yderligere 135 tilgængelige sæder i klubhuse for at gå sammen med de eksisterende 88 kørestolssæder. Skolen vil også forbedre Kørestolsadgang til parkering, adgangsruter, Toiletter, indrømmelser og andre faciliteter. Spillerrum og coaches kontorer blev også gjort tilgængelige for handicappede journalister.
Road Commission for Oakland CountyEdit
firmaet indgav en føderal retssag på vegne af tre handicappede Oakland County, Michigan beboere., Den passer hævdede, at planen ved Vejen Kommissionen for Oakland County (RCOC) til at installere rundkørsler på tre forskellige West Bloomfield, Michigan kryds, der ikke er i overensstemmelse med Amerikanerne med Disabilities Act af 1990, og forhindrer handicappede fodgængere fra at være i stand til at bevæge sig frit i hele området. Dragten hævdede, at rundkørsler er usikre for blinde og handicappede fodgængere. Sagen blev indgået en aftale i marts 2008 om installation af rundkørselssikkerhedsudstyr på hvert sted ved hvert indgangspunkt i rundkørslen., Hvis sikkerhedsudstyret mislykkes, kan samfundet stå over for et føderalt mandat til at rive rundkørslen ud.
Northwest Airlines og Wayne County Airport AuthorityEdit
Sam Bernstein Advokatfirma, der repræsenterede fem handicappede passagerer i en dragt, der er indgivet mod Northwest Airlines ‘ (NWA), og Wayne County Airport Myndighed, der hævder, at NWA og Lufthavnen Myndighed har overtrådt Amerikanerne med Disabilities Act af 1990, Transportøren Handle og Rehabilitation Act., Dragten hævdede, at Detroit Metro Airport og N .a har droppet passagerer til gulvet, nægtet dem tilgængelig parkering, beskadigede kørestole og undlod at give et område for førerhunde til at aflaste sig selv. Endvidere hævdede dragt, at Detroit Metro Airport kunne være i strid med føderale love udviklet for at forbedre adgangen for fysisk handicappede.
den 3.September 2008 fastslog den amerikanske distriktsdommer George Caram Steeh III, at ADA finder anvendelse på luftfartsselskaber. Ifølge ekspert Gary Talbot fra Boston, tidligere fra USA, Adgang bord, den herskende betyder gulv skråninger, boarding platforme, counter højder, badeværelser, hvordan kørestole håndteres og alt vedrørende Metro Lufthavn skal overholde ada arkitektoniske retningslinjer.
den 27.September 2011, en ordre i US District Court i Detroit løst cirka 60 omstridte punkter inden retssagen havde nået løsning., Ordren blev underskrevet af Dommeren Steeh, Delta Air Lines (som blev en del af det passer, når det er købt Northwest Airlines i den tid af den retssag) og Lufthavnen Myndighed til at foretage betydelige ændringer for at bringe dem i overensstemmelse med Amerikanerne med Disabilities Act love. Ordren dækkede ændringer til Detroit Metro Airport McNamara Terminal, North Terminal, parkeringshuse, the .estin Hotel og lufthavnsbusser., Retten fastslog også, at flyselskaberne og lufthavnsmyndigheden overtrådte loven om amerikanere med handicap ved ikke at give en tilgængelig sti fra et elevatorudladningsområde til en fodgængerbro i lufthavnen i Romulus, sydvest for Detroit.
retssagen blev afvist som en del af aftalen om opgraderinger, og lufthavnen og flyselskabet indrømmede ikke forseelse eller ansvar som en del af aftalen.,
American Bar AssociationEdit
Sam Bernstein Advokatfirma indgivet en retssag mod the American Bar Association (ABA) på vegne af juridisk blind skole ansøgeren Angelo Binno, bosat i West Bloomfield, Michigan. Klagen hævder, at ved at skubbe lov skolerne til at bruge Law School Admission Test (LSAT) i sin akkreditering regler, ABA pålægger en urimelig test, der kræver “rumlige ræsonnement og evnen til diagram”, der diskriminerer mod blinde og svagtseende elever., Sagen hævder, at ABA derved ikke overholder amerikanerne med handicaploven af 1990., Den passer søger påbud og erstatning relief samt en dispensation fra Loven Skole Admission Test (LSAT) for Binno på grund af hans synshandicap
Den Internationale Triathlon Union, USA Triathlon, og 3-D RacingEdit
Sam Bernstein Advokatfirma repræsenteret Aron Scheidies, en 7-tiden verdensmester og 8-tiden nationale mester i verdensklasse runner, i en dragt gemt i den føderale domstol i forhold til Den Internationale Triathlon Union, USA Triathlon og 3-D-Racing hævder organisationer overtrådt Amerikanerne med Handicap Act of 1990., Dragten hævdede, at triathlon grupper regel, der blev vedtaget i marts 2010, kræver synshandicappede løbere bære blackout briller i konkurrencen var diskriminerende og farlig. Tjenestemænd fra triathlon-gruppen sagde, at reglen blev indført for at udligne konkurrencen blandt de blinde konkurrenter og tillod triathlons optagelse i De Paralympiske Lege i 2016 i Rio de Janeiro.
sagen blev løst i August 2012, da dommer Patrick J., Duggan fastslog, at ingen blackout-briller skulle bæres af nogen synshandicappede atlet, og de tiltalte blev enige om at få Scheidies til at hjælpe med at omskrive reglerne for indkvartering i løb for synshandicappede. Reglerne skulle være afsluttet i oktober 2012.,
City of New York og New York City Department of TransportationEdit
virksomheden har indgivet en trop i den føderale domstol mod Byen New York og New York City Department of Transportation, hævder, Central Park er utilgængelige for blinde, svagtseende og handicappede besøgende på grund af en ureguleret kørebanen omkring parken, som besøgende i parken skal krydse for at komme ind. Klagen hævdede endvidere, at ne.York City overtrådte amerikanerne med handicaploven af 1990 ved ikke at stoppe hensynsløse cyklister ved hjælp af vejbanerne., Retssagen bad byen om at komme med en plan om at gøre Central Park sikker for mennesker med handicap.
retssagen blev bedt om, efter at en hurtig cyklist ramte Richard Bernstein, mens han gik i Central Park i August 2012. Cyklisten rejste med 35 mph, 10 mph over hastighedsgrænsen. Bernstein faldt først ansigt på asfalten og led ansigtsskrabninger, der krævede operation, tandskader og en brudt og forskudt hofte.,
Opioid LawsuitEdit
I November 2017, blev det meddelt, at Mark Bernstein, som var blevet bevaret (sammen med Weitz & Luxenberg P. C.) til at repræsentere Wayne County, Oakland County, Delta County, Saginaw Amt, Grand Traverse Amt, og byer som Detroit, og i Lansing i en retssag mod farmaceutiske virksomheder over markedsføring taktik og salg af opioid smertestillende medicin. I December 2017 blev det meddelt, at Genesee County også havde bevaret Advokaterne i forbindelse med retssagen.